ゴックホイ交差点の陥没の原因が判明

報道によると、省農業・運輸事業投資建設管理委員会はゴックホイ・ラウンドアバウトの現場調査で、約15平方メートルの面積でアスファルトコンクリート面の陥没、ひび割れ、局所的な突出の現象を記録した。フックソン・グループ株式会社によると、2024年6月にこの場所で交通事故が発生し、車両が損傷し、修理のために停止する必要があった（現場では鉄製の手すりの損傷と変形も記録されていた）。修理中に、車両の所有者が剥離箇所のアスファルトコンクリート面にグリースやこぼれた溶液を撒き散らした。

陥没箇所は工事班により補修され、美観と交通安全を確保しながら現状回復しました。

5月15日午前、建設局プロジェクト管理委員会は、フックソングループ株式会社（投資家）、施工業者、監理コンサルタント、設計コンサルタントと連携し、沈下およびひび割れ箇所のアスファルトコンクリート層を約80平方メートルの面積で切断・掘削し、橋梁床版の観察および目視評価を行いました。検査当時、関係者は橋梁床版に全く異常がなく、ひび割れ、剥離、または異常な兆候は認められなかったと指摘しました。その後、関係者はBKセントラル建設検査コンサルティング株式会社と連携し、橋梁床版コンクリートの強度と超音波を5箇所で測定し、橋桁コンクリート表面の構造的状態を確認しました。超音波の結果、橋梁床版に構造的な損傷はなく、橋梁床版コンクリートの強度は設計要件を満たしていることが示されました。この結果から、監理および設計コンサルタントであるフックソングループ株式会社は、沈下とひび割れの原因はアスファルトコンクリートと橋床版の接着力の低下によるものであり、これはアスファルトコンクリート表面を化学物質や油が流れ落ちる現象と一致し、アスファルトコンクリート表面に局所的な損傷をもたらすものであると判断しました。

投資家と建設会社は、橋梁床版の表面を清掃・処理し、適切な手順に従って接着性アスファルトを塗布し、接合部を強化するためにジオテキスタイルメッシュ（ジオグラスメッシュ）を敷設し、承認された設計に従ってアスファルトコンクリート層を構築しました。フックソングループ株式会社は、車両の正常な走行を確保するために、技術面、美観面、交通安全面を確保するため、アスファルトコンクリート表面を修復しました。

ヴァン・キ

出典: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202505/da-xac-dinh-nguyen-nhan-vet-lun-tren-nut-giao-ngoc-hoi-0665a73/