台湾、中国の新たな「一方的」な動きに抗議

中国民用航空局（CAAC）は1月30日の短い発表で、2月1日から台湾海峡の中間線のすぐ西に位置するM503飛行経路の「逸脱」を解除すると発表した。 CNAによると、これは台湾海峡を南へ飛行する中国の航空機が台湾海峡の中間線、台湾の飛行情報区（FIR）、防空識別圏（ADIZ）に近づくことを意味する。

M503路線は主に中国の航空会社が利用しており、上海などの都市から東南アジアへ運航する外国の航空会社も利用しています。

CNAによると、CAACはまた新たな発表の中で、M503ラインを厦門市と福州市に接続するW122およびW123ラインを東方に向けて運行開始する計画であると述べた。厦門と福州の2つの都市は、台湾への定期航空便が運航している台湾が実効支配する金門島と馬祖島に近い。

M503、W122、W123ルートの新しい位置を示す地図

台湾民用航空局

これに対し、中国人民解放軍航空局は、中国人民解放軍航空局の新たな決定は「2015年に台湾海峡の両岸の間で合意された合意に明らかに反する」と述べた。

CNAによると、問題の根本について、2015年に中国は上海飛行情報区内にあるものの台北飛行情報区に非常に近いM503飛行ルートの運用を一方的に発表し、飛行の安全性に対する懸念を引き起こした。

CNAによると、中国は当時、台湾との交渉の結果、M503の飛行経路を当初の計画より11キロ以上西に変更することに同意した。

中国が再び飛行経路を東方に移動させる準備を進める中、台湾の大陸委員会（MAC）も1月30日遅くに声明を発表し、北京に対し「このような無責任な飛行活動を直ちに停止する」よう要求した。

CNAによると、MACは、2月1日から実施される予定の中国の新しい飛行ルートは、航空安全を無視し、台湾への敬意を欠くだけでなく、台湾海峡の現状を変更しようとする 政治的、場合によっては軍事的意図を隠れ蓑として民間航空を利用するという意図的な意図を示していると考えている。

2022年8月4日、中国軍のヘリコプターが福建省平潭島上空を飛行した。

一方、ロイター通信によると、中国台湾事務弁公室は今回の変更を「通常の」ものであり、空域への圧力を緩和するのが目的であると説明した。

台湾海峡の中間線は長年、台湾と中国の非公式な国境となってきたが、中国はこの線の存在を認めていないとし、ロイター通信によると、最近は中国の戦闘機が頻繁に中間線を越えて飛行しているという。

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ソースリンク: https://thanhnien.vn/dai-loan-phan-doi-dong-thai-don-phuong-moi-cua-trung-quoc-185240131104945812.htm