ルートは既に決定済みです。
ダナン市は、2030年までの内陸水路観光開発計画において、2045年までの展望を掲げ、水路観光客が宿泊客総数の約15～20％を占めることを目標とし、2045年までにこれを20～25％に引き上げることを目指している。
この目標を念頭に、市は標準化された港湾・埠頭システムを確立し、高速船、ヨット、クルーズ船を補完するとともに、水路に関連するサービスを開発することを目指している。
ハン川－チャンティリー橋、ハン川－ダナン湾、クデ川－チュオンディンといった主要航路に加え、市は島嶼部への水上輸送ルートを拡大し、埠頭におけるサービスシステムを整備し、高級船や豪華船を導入する予定だ。
漢江港は、レストラン、ホテル、娯楽施設などの設備を備えた、国際水準の主要な港として開発される予定です。
ダナン市人民委員会は、沿岸地域およびハン川流域における水上レクリエーション活動を組織する計画も発表した。この計画は2025年から2030年にかけて実施され、海洋およびハン川の資源の利点を活用して多様な観光商品を開発し、国内外の観光客を誘致し、ひいては地域経済の発展に積極的に貢献することを目的としている。
6月11日、建設省は、内陸水路観光輸送サービスを運営するために、豪華で近代的な船舶への投資に関心のある投資家および内陸水路輸送事業者に対し、参加を呼びかけると発表した。
協調的な投資が必要だ。
統計によると、（新）ダナン市が設立される以前、（旧）ダナン市の地域は内陸水路観光を発展させるのに理想的な条件を備えており、20の事業者が合計28隻の観光船を運航し、定員は16名から250名まで様々だった。
次に、60kmを超える河川と数多くの有名な橋を有する豊かな河川系があります。しかし、観光客からの大きな需要があるにもかかわらず、この分野の観光商品はまだ多様化していません。
カムレ川ルートの調査後、ベトアングループ株式会社のグエン・タイン・タム社長は、ダナンにおける河川観光の可能性を開発するためのいくつかの解決策を提案した。
これには、企業や投資家が、ハン川、カムレ川、トゥイロアン川沿いの内陸水路ターミナルや基準に準拠した休憩所などのインフラ投資に参加することを奨励することが含まれる。
さらに、この計画には、河畔の文化空間を再生し、地元の文化的価値を通して観光客を惹きつける魅力的なスポットを創出することも含まれています。最後に、グーハインソン区からホイアン方面にかけてのココ川の浚渫を完了させ、地域をまたぐ文化・生態観光ルートを形成する必要があります。
ダナン観光協会の会長であるカオ・トリ・ズン氏も同様の意見を述べ、ココ川の浚渫とホイアンとの接続、あるいはトゥイロアン川とクデ川の航路、ドトア川とトゥボン川の航路の開発が進めば、ダナンは観光だけでなく、エコツーリズム、農業観光、文化・精神観光の発展にもつながる、完全な水路生態系を持つことになるだろうと強調した。
ズン氏によると、水路観光のエコシステムは、現在のように1時間の漢江観光ツアーだけに頼るべきではなく、レストラン、工芸村、休憩所、チェックインポイント、ショッピングなどを含むサービスと連携したシステムが必要だという。
内陸水路観光の潜在能力を最大限に引き出すためには、手続きの簡素化に加え、ダナン市は埠頭やドックに関する包括的な計画を策定する必要がある。そのためには、観光船が航行できる十分な水深の河床を確保し、観光客の休憩所が伝統工芸村、寺院、景勝地と繋がっていることを保証しなければならない。
ダナン観光協会会長のカオ・トリ・ズン氏
7月1日にダナン市とクアンナム省が合併して一つの都市となったことで、（新）ダナン市における内陸水路観光開発の可能性は大幅に高まり、ココ川、トゥボン川、ダム川、ホアイ川、チュオンザン川などの景勝地を擁するようになった。
河川の観光ポテンシャルを最大限に引き出すには、長期的かつ綿密な投資が不可欠です。これにより、クアンナム省の自然の美しさと文化を探求する旅を続ける観光客の定着率を高めることができるでしょう。
出典: https://baodanang.vn/danh-thuc-tiem-nang-du-lich-duong-song-3264792.html
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