重要な国家プロジェクトおよび運輸部門の主要工事の実施を促進する。

運輸部門の鍵となる国家の重要プロジェクトおよび事業を担当する国家運営委員会の委員長であるファム・ミン・チン首相が運営委員会の第14回会議を主宰した。

9月17日午後、運輸部門を中心とする国家重要プロジェクト・事業に関する国家運営委員会（運営委員会） 委員長のファム・ミン・チン首相が運営委員会第14回会議を主宰した。

会議は政府本部と、この地域で重要な国家プロジェクトや交通部門の主要事業を抱える省や中央直轄市との間で対面およびオンラインで開催されました。

会議には、運営委員会副委員長のトラン・ホン・ハ副首相、グエン・ヴァン・タン運輸大臣、グエン・タン・ギ建設大臣、企業国家資本管理委員会委員長のグエン・ホアン・アイン氏、運営委員会メンバー、省庁、省庁レベル機関、政府機関の指導者、省および市の人民委員会の委員長、プロジェクト管理委員会、投資家、請負業者の代表者らが出席した。

この会議は、第13回会議以降の作業をレビューして促進し、解決策を議論し、困難と障害を継続的に排除し、作業とプロジェクトの進行を加速することを目的としています。

ファム・ミン・チン首相は開会の辞で、現在までに運営委員会が監視しているプロジェクトのリストには、48の省と中央直轄市を通過する道路、鉄道、航空の3分野で40の主要プロジェクトと92の構成プロジェクトが含まれていると述べた。

ファム・ミン・チン首相が開会演説を行った。

ファム・ミン・チン首相は、2025年末まで残された期間は約15ヶ月しかなく、作業量が非常に多いことを強調した。そのため、首相は、進捗を加速し、プロジェクトの品質を確保し、500kV送電線プロジェクト（第3回線）の貴重な経験を活用するための解決策を議論することを提案した。

したがって、党委員会と政府の指導と指揮のもと、祖国戦線と社会政治組織の積極的な参加のもと、活気ある競争運動を起こし、力を結集し、政治システム全体が参加する連合力を作り出す必要があります。元請け業者がより多くの下請け業者を動員して、人々と企業の雇用と生活を創出し、地域の請負業者の能力を向上させます...「共に働き、共に勝ち、共に楽しみ、共に発展する」という精神です。

首相はまた、戦略的交通インフラの重要性についても分析を行いました。特に、予備統計によると、スーパー台風3号は約40兆ドンの被害をもたらしました。この被害を補うための解決策を講じる必要があり、公共投資の支出促進、交通インフラの戦略的ブレークスルーを含む3つの戦略的ブレークスルーの推進といった課題に取り組む必要があります。

したがって、国の重要な交通インフラプロジェクトの実施は重要な政治任務であり、「民族愛と同胞愛」の精神を示すものでもある。各省庁、各機関、地方、そして企業は、人民と国家に対する責任感と精神をもって、この任務に全力を尽くさなければならない。口で言ったことは必ず実行し、約束したことは必ず実行する。優れた成果を挙げた者には賞賛と報奨を与え、遅延、怠慢、責任回避、未完遂といった事例には、党と国の規定に従って対処しなければならない。

2024年8月8日の第13回会議で、首相は各省庁、支部、地方に42の任務を割り当て、特に南部地域の主要な交通プロジェクトについて、困難や障害を取り除き、用地の整地の進捗を加速し、建設資材を提供することに重点を置いた。

会議は政府本部と、重要な国家プロジェクトや交通分野の主要事業を抱える省や中央直轄市との間で直接オンラインで開催されました。

運輸省の報告によると、現在までに、各部隊は11の任務を期限内に完了し、28の常態的な指導管理任務を積極的に実施しているが、1つの任務はまだ期限に達しておらず、2つの任務はまだ期限内に完了していないが、そのうちいくつかの重要な任務はすでに完了している。

建設省は、各省庁、部門、地方自治体と連携して建設基準を改正および補足する通達の作成と公布を組織することに非常に積極的かつ責任を持って取り組んでおり、基準の量と質の両方を向上させ、欠陥を減らし、基準を現実により適合させることに貢献しています。また、特定のメカニズムに従って建設資材の採掘レベルに関連するコストを決定する際に地方自治体をガイドする文書を発行し、運輸部門の主要プロジェクトのコストを決定および管理する際の多くの困難を取り除きました。

農業農村開発省は政府を代表して首相の委任を受け、2021～2025年に東部南北高速道路プロジェクトにおける森林、林地、水田の利用目的を2期作以上から転換する政策に関する決議第273/NQ-UBTVQH15号の調整案を国会常任委員会に提出し、森林利用目的の転換手続きに関する2024年7月18日付法令第91/2024/ND-CP号を周知させる文書を地方に送付した。

計画投資省は、建設投資の障害を取り除くため、いくつかの法律のいくつかの条項を修正および補足する法案を政府に提出し、2024年に国の中央予算を使用して公共投資計画を調整する計画を首相に提出した。

天然資源環境省はベンチェ省に対し、プロジェクトに役立つ特別な仕組みに従って、一般建設資材用の鉱物を採掘するよう指示した。

企業国家資本管理委員会は、ホーチミン市・ロンタイン区間の拡張投資計画について報告し、ベトナム電力グループ（EVN）に対し、傘下企業に高圧送電線の移設における困難や障害を取り除くよう指導するよう指示した。

中央模範表彰協議会は、内務省、運輸省、地方自治体と連携し、「500昼夜模範で高速道路3,000kmを完成」という最高模範運動の開始式を開催した。

運輸省は、南北高速鉄道への投資政策に関するプロジェクトを政治局に提出した。また、政府には、ジャーギア・チョンタイン高速道路建設への投資政策に関する国会決議第138/2024/QH15号の実施に関する決議を提出した。

投資準備に関しては、ホーチミン市はバリア・ブンタウ省、ドンナイ省、ビンズオン省、ロンアン省と連携し、ホーチミン市環状4号線プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成する方針を首相に報告しており、首相はホーチミン市の勧告を処理するために各省庁や支局を任命した。

ビンズオン省人民評議会は、ホーチミン市-トゥザウモット-チョンタインプロジェクトの投資政策を調整しました。カオバン省は、副首相の指示に基づき、ドンダン-チャリン高速道路プロジェクトの投資政策の調整に関する評価意見を明確にするため、計画投資省と調整を進めています。

運輸省は、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトの投資政策の調整について内部で評価を行っており、政府の決議に従って南北軸の高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を完成させ、評価のために計画投資省に送付した（2回目）。

計画投資省はハノイ人民委員会と連携し、ナムタンロン-チャンフンダオ都市鉄道プロジェクトの投資政策の調整に関する書類を完成させ、首相と副首相に報告した。

実現可能性調査報告書の作成と承認に関しては、ニンビン省はニンビン・ハイフォンプロジェクトの実現可能性調査報告書を承認した。

タイビン省は、ナムディン-タイビンプロジェクトの実現可能性調査報告書の審査を部門間審査評議会に提出しています。ソンラ省は、専門建設機関の審査意見に従って、ホアビン-モックチャウプロジェクトの実現可能性調査報告書を完成させています。ラムドン省は、投資家に対し、審査意見に従ってタンフー-バオロックプロジェクトの実現可能性調査報告書を完成させるよう指示しています。ラムドン省とビンズオン省は、バオロック-リエンクオンプロジェクトとホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタンプロジェクトの実現可能性調査報告書の審査を組織しています。

2024年9月4日、副首相はラムドン省および各省庁と会談し、困難や障害を取り除き、タンフー-バオロックとバオロック-リエンクオンプロジェクトの承認プロセスを加速しました。

敷地造成に関しては、第13回運営委員会における首相の強い指示と2024年8月16日付首相官邸通信第80/CD-TTg号を受け、地方自治体は積極的にこの作業を実施し、大きな変化を遂げてきました。

しかし、残りの地域は主に住宅地であるため、起源の決定と補償計画の実施は複雑であり、ドンナイ省、ビンズオン省、カインホア省、ランソン省など一部の地域では依然として要件を満たすことができません。

建設資材については、北部および中部地域のプロジェクトでは、資材の供給が基本的に建設ニーズを満たしています。

南部地域のプロジェクトについては、チャン・ホン・ハ首相及び副首相によるプロジェクトへの物資供給目標の割り当てに関する指示を受け、地方自治体は投資家及び請負業者と調整を行い、プロジェクトへの鉱区割当に関する手続きを進めているが、実施の進捗は依然として遅く、建設の進捗に影響を及ぼしている。110万立方メートル/340万立方メートルを割当てたヴィンロン省に加え、ティエンザン省とベンチェ省でも鉱区割当及び補充手続きが依然として実施中である。

ドンナイ省のビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトは実施中で、採掘許可の手続きも完了しているが、首相の要求より遅れている。

交通運輸部は、「高速道路3,000キロ完成に向けて500昼夜奮闘」運動の建設実施について、所管官庁に指定された地方と連携し、実施計画の見直し、細部にわたる進捗状況の構築、特に「重要」な性質の作業の各部門への働きかけを行った。

ほとんどのプロジェクトでは、十分な資材供給源と好ましい敷地整地条件が整えられており、建設の進捗も要件を満たしています。

実施価値の高いプロジェクトの中には、東部フェーズ2021～2025の南北高速道路の工事進捗率が52％に達しているものや、アンザン省を通るチャウドック・カントー・ソクチャン区間が26％、ハノイを通るハノイ環状道路4号線が33％、ハザン省を通るトゥエンクアン・ハザンプロジェクト区間が35％、ロンアン省を通るホーチミン市環状道路3号線が41％、ドンタップ省を通るカオラン・アンフー区間が36％、バリア・ブンタウ省を通るビエンホア・ブンタウ区間が35％に達しているものなどがあり、一部のコンポーネントプロジェクトは3～6か月早く完成するよう努めている。

しかし、カントー、ソクチャンのチャウドック - カントー - ソクチャン プロジェクト、バクニンのハノイ環状道路 4 プロジェクト、カオバンのドンダン - チャリン プロジェクト、ランソンはヒューギ - チラン プロジェクトの建設を開始したばかりなど、一部の地域ではプロジェクトの実施がまだ遅れています。特に、2025 年に完成予定のプロジェクトでは、ドンナイのビエンホア - ブンタウ コンポーネント プロジェクト 1 とホーチミン市環状道路 3 コンポーネント プロジェクト 3、ビンズオンのホーチミン市環状道路 3 プロジェクト、トゥエンクアンのトゥエンクアン - ハザン プロジェクトが遅れています。

ベンルック・ロンタン高速道路プロジェクトについては、ベトナム高速道路公社（VEC）が定められたスケジュール通りの実施に向けて努力しており、J3-1パッケージの入札を開始し、建設実施に向けた関連手続きを進めています。同時に、運輸省はプロジェクト投資政策の調整を取りまとめ、提出しました。

ロンタイン国際空港プロジェクトについては、国家管理機関本部ビルの建設が予定通り実施されており、航空管制塔の鉄筋コンクリート部​​分の94％が予定通り完了している。

旅客ターミナルパッケージは鉄筋コンクリート部​​分が全て完成し、屋根鉄骨の建立も計画通りに進められており、滑走路、誘導路、02連絡交通路などのその他のパッケージと項目も計画通りに進められるよう全力で展開されている。

タンソンニャットT3旅客ターミナルプロジェクトはコンクリート工事と鉄骨屋根システムの設置を完了しており、残りの項目はスケジュールに従って厳密に実施されています。

ニョン – ハノイ駅都市鉄道プロジェクトでは、地下区間に297メートルの掘削と186本のトンネル覆工リングの設置が完了しました。ベンタイン – スオイティエン都市鉄道プロジェクトでは、システムの安全性認証の評価と運転員の訓練のため、2024年11月まで試験運転が継続されます。

台風3号の被災地におけるプロジェクトについては、投資家が首相と運輸省の通達を厳格に執行し、積極的に予防・抑制措置を展開したため、影響は軽微で、建設工事による近隣地域への浸水も発生していない。現在、各部隊は公道や送電線などの補修を行い、建設工事を再開している。

会議での報告と意見では、第13回党大会で承認されたインフラ投資と建設、特に交通インフラの任務を履行するために、国会と政府が大量の資源を割り当て、高速道路、空港、鉄道プロジェクトへの投資に重点を置き、全国の総合力を結集して多くの勢力がプロジェクトの実施に参加していると満場一致で評価されました。

現在までに、運営委員会のリストに掲載されているプロジェクトの総数は、道路、鉄道、航空の3分野で40件のプロジェクト/92件の構成プロジェクトであり、48の省と市の領域を通過しています。

13回の会議を経て、ベトナムはこれまでに2つのプロジェクト／12の構成要素プロジェクト（東部フェーズ2021～2025の南北高速道路とトゥエンクアン・フートー間）を完了し、総延長674km、15の省・市を通過しています。これにより、高速道路の総数は2,021kmに達しています。現在、約1,700kmの高速道路の建設工事が進行中であり、さらに1,400kmの高速道路の着工準備が進められています。

「2025年までに3,000キロの高速道路を完成するための500昼夜競争」（首相が2024年8月18日にダクラク省で開始）という競争運動は人々の反響、信頼、支持を得て、2030年までに5,000キロの高速道路を運用するという目標を達成する基盤が築かれた。

運営委員会は、都市鉄道プロジェクトへの資金、ベンルック・ロンタン高速道路、ニョンハノイ駅都市鉄道プロジェクトの継続建設、建設資材の調達、敷地の整地、多くのプロジェクトの進捗確保など、長年にわたる問題を含む多くの困難に対処し、解決してきました。

第13回会議における運営委員会の結論を実施して、現在までに、各省庁、支部、地方は11の任務を期限内に完了し、28の定期的な指導と管理の任務を積極的に実施しており、1つの任務はまだ期限に達していません。

ファム・ミン・チン首相が会議の締めくくりの発言を行った。

会議の最後に、ファム・ミン・チン首相は、現在の状況において、2025年までに3,000キロの高速道路を建設し、2025年までに5,000キロの高速道路を建設するという目標を含む第13回党大会の決議に定められた目標の実現を突破口を開き加速させる必要があると述べ、同時に、成長を促進すること、暴風雨、洪水、自然災害によって引き起こされる結果と非常に大きな被害を克服することを優先する必要があると述べた。

したがって、省庁、支部、地方自治体、機関、コンサルティング業者、設計者、監督者などは、それぞれの機能、任務、権限、責任に基づいて、運輸部門にとって重要な主要な国家プロジェクトや工事の推進、公共投資の支出促進、新たな開発空間、新たな工業団地、サービスの創出、土地価値の向上、物流コストの削減、製品や商品の競争力の向上、人々や企業の雇用と生活の創出、成長と社会経済発展の促進に貢献する割り当てられた任務を積極的かつ自発的に完了する必要があります。

運営委員会を代表して、首相は、担当する任務を良好に遂行した省庁、機関、地方自治体を称賛しました。同時に、良好な成果を上げていない機関、地方自治体は、過去の経験から学び、より一層、より毅然とした態度で業務に取り組み、問題を長引かせて何度も会議を重ねて検討するような事態を避ける必要があります。良好な成果を上げている機関は、さらに改善を図るべきであり、不振に陥っている機関は、良好な成果を上げている機関から学ぶべきです。停滞している機関、遅い機関、あるいは任務を遂行していない機関は、規則に従って対処する必要があります。

首相は、台風3号は人命と財産に甚大な被害をもたらしたが、困難を乗り越える中で、国民の力強さ、団結、自力更生、自立、そして民族愛の精神を垣間見ることができたと述べた。現在、天候は異常かつ不利な状況にあり、運輸省と地方自治体は「晴雨に打ち勝ち、風雨に負けない」という精神を引き続き推進し、悪天候に積極的に対応し、必要な進捗に合わせて工事を展開する必要がある。

今後、私たちは、2025年までに3,000キロの高速道路、2030年までに5,000キロの高速道路を完成させるという目標、鉄道プロジェクト、ロンタイン、タンソンニャット、ノイバイ空港を完成させるという目標を達成し続けなければなりません。進歩、品質、技術、美観、安全性、環境衛生を確保し、腐敗と悪影響を防止しなければなりません。

首相は、自助努力と自己改善の精神を推し進め、これまでの任期を通して得られた成果、経験、教訓を活かし、フォーノイ（フンイエン）-クアンチャック（クアンビン）間の500kV3号線やロンタン空港プロジェクトなど、多くのプロジェクトを主導、指揮、実施することで、運輸部門の主要プロジェクトを確実に成功させると断言した。「嵐3号は人命と財産に甚大な被害をもたらしましたが、どんなに困難であっても、私たちは設定された目標を達成しなければなりません」と首相は強調した。

全般的な課題について、首相は各省庁、部門、地方に対し、重点課題を早急に実施し、「500昼夜模範で高速道路3,000キロを完成」という模範運動の目標を達成するよう要請するとともに、「すべては国民のため、国の発展のため、民族の誇りのため」という最高の責任感を持って、交通部門の重点プロジェクトに貴重な教訓を生かすよう求めた。

首相は、得られた教訓を次のように要約した。

まず、リーダーシップ、管理、指示、指揮に関するレッスンです。明確な思考、強い決意、多大な努力、断固たる行動、集中力、そして各タスクの完了です。

第二に、国民の団結力を強化し、「上から下まで一致団結、全面的に意思疎通」（https://dangcongsan.vn/thoi-su/）、「前方後方支援、一声で皆が応じる」の精神に基づき、中央から地方までの全政治システム、軍隊、警察、祖国戦線、社会政治組織、企業、そして特に人民の参加を得て、総力を結集する。「現場指揮、現場部隊、現場装備、現場兵站」を含む「4現場」を実行する。

第三に、プロジェクトを実施する投資家と建設部門は、たゆまぬ努力、積極性、主体性、そして運輸部門の勇気を持ち、企業、国有企業、中央と地方の企業、国有企業と民営企業、元請け業者が緊密かつ効果的に連携し、「共有、理解、共に働き、共に楽しみ、共に勝ち、共に発展し、共に喜び、共に幸せ、共に誇りを持つ」という精神で、条件を作り、協力し、地元企業と請負業者が下請けとして徐々に成長できるようにする必要があります。

第四に、科学的かつ効果的な作業を確保するために、部隊、レベル、セクター間の連携を強化し、機関とユニット間の緊密な連携を確保します。割り当ては、人、作業、責任、時間、成果物、結果について明確にする必要があります。結果は、簡単に確認、監視、評価できるように、測定可能かつ定量化できる必要があります。

第五に、活力ある愛国模範運動を組織し、展開し、民族の誇りを喚起し、速やかに奨励し、奨励し、国家と人民のために熱意ある職場環境を作り上げ、業績が芳しくなく、腐敗し、消極的で、浪費的な組織と個人を速やかに批判し、処分する。報道機関とメディアは、宣伝活動に力を入れ、建設現場やプロジェクトで善良な人物と善行を描写し、人々を動員し、プロジェクトを実施するための合意と一致を作り出す。

首相は、投資準備において地方に具体的な任務を割り当て、ハノイとカオバンに対し、ドンダン・チャリンプロジェクトとナムタンロン・チャンフンダオ都市鉄道（ハノイ）への投資政策の調整を速やかに承認できるよう、関係機関と緊密に調整するよう要請した。

ソンラ省、タイビン省、ニンビン省、ビンズオン省は、定められた計画を忠実に守り、各省庁と緊密に連携して手続きを完了し、ホアビン-モックチャウプロジェクト（2024年10月に完了予定）、PPP方式によるナムディン省およびタイビン省を経由するニンビン-ハイフォン区間（2024年10月に完了を目指している）、および政府の決議に基づくホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタイン間の実現可能性調査報告書を速やかに承認します。

ラムドン省は、トラン・ホン・ハ副首相の指示を早急に実行し、投資計画を見直し、タン・フー-バオ・ロック間およびバオ・ロック-リエン・クオン間の高速道路プロジェクトを速やかに承認し、2024年10月に完成する予定。

ホーチミン市は各省庁や支部と連携し、困難や障害を取り除き、投資手続きを解決して、ホーチミン市環状4号線プロジェクトの投資方針の承認を管轄当局に早急に提出する予定です。

ハノイ市は、ハノイ首都圏の第4環状道路の構成プロジェクト間の総投資のバランスをとるために、管轄当局への報告書の統合を主導しています。

用地取得に関しては、地方は投資家と連携して用地取得実施計画を策定し、「重要な」道路地点に重点を置いて実施を優先し、困難や障害を積極的に排除し、党委員会の指導と指揮の下で政治システム全体を動員し、首相が公式指令第80/CD-TTg号で要求した進捗状況に沿ってプロジェクトの用地取得を加速するための大衆動員活動を強化し、特に2025年に完成予定の高速道路プロジェクトを対象としている。

ドンナイ省、カインホア省、トゥエンクアン省、ダナン省、フンイエン省、ビンズオン省、キエンザン省、ランソン省は、政治システム全体を動員し、用地の整地を重要な課題として位置づけ、決意と努力を重ね、困難を克服して、用地の整地の進捗を加速し、プロジェクト実施の進捗を達成した。

ランソン省は、ドンダン・チャリンプロジェクトの交通用地利用指標の追加手続きについて指導を受けるため、天然資源環境省と積極的に協力し、用地造成作業の進捗に影響を及ぼさないように努めている。

建設資材に関しては、プロジェクト管理機関に指定された地方は、プロジェクトの進捗に必要な資材を積極的に探し、調達しています。また、資材鉱山がある地方と緊密に連携し、鉱山の許可手続きを完了して、充填資材の供給源を確保し、プロジェクトの進捗に影響を与えないようにしています。特にドンナイ省とホーチミン市がこれに該当します。

建設工事の実施については、所管官庁に指定された地方が投資家と請負業者を指導し、困難や障害の除去で協力し、敷地の整地条件、資材供給源、気象条件に適した合理的な建設計画を策定し、雨期を迎える地域の気象条件に合わせて柔軟に建設を組織し、暴風雨や洪水などの異常気象に対する対応シナリオを策定して、作業員と機械の絶対的な安全を確保し、暴風雨や洪水による被害を最小限に抑え、首相の指示に従って2025年に完了する予定の3,000キロリストのプロジェクトを完了するために3交代制4チームで建設を組織するものとする。特に、ホーチミン市環状3号線（ドンナイ省とビンズオン省を通過する区間）、ビエンホア・ブンタウ（ドンナイ省）、トゥエンクアン・ハザン（トゥエンクアン省）のプロジェクトはスケジュールが遅れており、定められた進捗を確実にするために、政府機関、投資家、請負業者の自主性、決意、並外れた努力が必要である。

カントー、ソクチャン、バクニンなどの建設工事量が少ない省では、全体の実施計画を見直し、建設資材の解体に重点を置き、既存の敷地や資材源の影響を受けない項目があるエリアでは、請負業者に工事の進捗を加速するよう指示する必要があります。実施が遅れている場合は、規定に従って速やかに対応できるよう、建設請負業者の能力を見直す必要があります。

ランソン省とカオバン省は、ヒューギラン・チーラン間およびドンダン・チャリン間のプロジェクトの建設を加速しています。ハノイ市、ホアビン省、ソンラ省は、ハノイ第3ベルト4、ホアビン・モックチャウ高速道路の構成事業の早期着工に向けて手続きを加速しています（省の計画では、2024年9月にホアビン経由で着工予定です）。

ホーチミン市は、ベンタイン・スオイティエン都市鉄道プロジェクトを予定通り（2024年11月）開業させるため、実施進捗を厳しく管理している。

ハザン省は、トゥエンクアン-ハザンプロジェクトに参加する地方予算の資本源の困難を解決するために、管轄当局に報告するために予算を検討します。

嵐第3号の影響を受けた州は、投資家とコンサルタントに、追加の水文学的データを検討および調査して（ある場合）更新し、気象の変化に適した設計ソリューションを確保するよう指示しています。

首相は各省庁に任務を割り当て、運輸省に対し、投資家や請負業者に対し、地方自治体と調整して建設の進捗を加速し、2021～2025年の間に南北高速道路プロジェクト、2025年にビエンホア・ブンタウ、ホアリエン・トゥイロアン、そしてホーチミン市カンホア・バンメトート道路の構成プロジェクト2を計画通り完成させるよう引き続き指導するよう要請した。

投資家選定を展開し、ダウザイ・タンフープロジェクトの建設をすぐに開始する。ビエンホア・ブンタウプロ​​ジェクトの投資政策を調整するために国会に提出する手続きを完了する。南北軸の高速鉄道プロジェクトの実現可能性調査報告書を評価するために計画投資省と緊密に連携する。

関係機関の意見を早急に統合し、トラン・ホン・ハ副首相の指揮の下、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路プロジェクトのホーチミン市-ロンタイン区間拡張計画に関する政府常設報告書を完成させる。

チャン・ホン・ハ副首相の指示に従い、ロンタン空港第4複合プロジェクトについて常任政府に緊急報告を行う。政府指導者の指示に従い、ロンタン空港プロジェクトへの投資政策を調整するための文書を緊急に作成し、第15期国会第8回会期に国会に提出する。

天然資源・環境省は、河床の砂利採掘が許可される時間帯について、近々地方自治体に指導する予定だ。

計画投資省は、ナムディン省とタイビン省を通過するタンフー・バオロック間およびニンビン・ハイフォン間プロジェクトの審査報告書をまもなく完成させる。南北高速鉄道プロジェクトのフィージビリティスタディ報告書の審査手続きを加速する。ホーチミン市人民委員会と連携し、ホーチミン市環状4号線建設プロジェクトの投資準備手続きを法律の規定に基づき早急に完了させ、速やかに第15期国会第8回会議に提出する。

農業農村開発省は、動植物検疫局本部プロジェクトに資本を配分するよう所管当局に報告し、ロンタイン空港の同時利用を確保している。議長を務め、運輸省、天然資源環境省と調整し、国会傘下の機関と協力して、2021年から2025年までの期間に東部南北高速道路プロジェクトの2つ以上の作物について森林、林地、水田の利用目的を変更する方針を調整する決議を説明する。

企業国家資本管理委員会は引き続き高速道路開発投資公社（VEC）に対し、ホーチミン市～ロンタイン区間拡張プロジェクトの事前実現可能性調査報告書を近く完成させるよう関連機関と調整し、総合して常務政府に報告するために運輸省に送付するよう指示している。パッケージ J3-1 の請負業者選定手続きを間もなく完了し、同時に残りのパッケージの建設進捗を加速し、2025 年にベンリュック - ロンタインプロジェクト全体を完成させます。

ベトナム空港公社に対し、空港プロジェクトの品質と進捗状況を厳しく管理するよう指示する。ロンタイン旅客ターミナルの残りのパッケージの請負業者の選定と技術設計の進捗を加速する。ベトナム電力グループとその関連部門に対し、高圧送電線の移転を加速するよう引き続き指示する。

首相は、提案や勧告の解決についてコメントし、常設機関として運輸省に対し、さらなる積極性の推進、官庁と連携して割り当てられた任務の遂行を促すこと、困難や問題を解決するために速やかにまとめて管轄当局に報告することも要請した。

Nguồn: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html