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| 運輸部門の鍵となる国家の重要プロジェクトおよび事業を担当する国家運営委員会の委員長であるファム・ミン・チン首相が運営委員会の第14回会議を主宰した。 |
9月17日午後、運輸部門を中心とする国家重要プロジェクト・事業に関する国家運営委員会（運営委員会）委員長のファム・ミン・チン首相が運営委員会の第14回会議を主宰した。
この会議は、政府本部と、地域の重要な国家プロジェクトや主要な交通部門の工事およびプロジェクトを担当する省および中央直轄都市との間で直接およびオンラインで開催されました。
会議には、運営委員会副委員長のトラン・ホン・ハ副首相、グエン・ヴァン・タン運輸大臣、グエン・タン・ギ建設大臣、企業国家資本管理委員会委員長のグエン・ホアン・アイン氏、運営委員会メンバー、各省庁、省庁レベル機関、政府機関の指導者、各省市人民委員会の委員長、プロジェクト管理委員会、投資家、請負業者などの代表者が出席した。
この会議は、第13回会議以降の作業をレビューして促進し、解決策を議論し、困難と障害を継続的に排除し、作業とプロジェクトの進行を加速することを目的としている。
ファム・ミン・チン首相は開会の辞で、現在までに運営委員会が監視しているプロジェクトのリストには、48の省と中央直轄市を通過する道路、鉄道、航空の3分野で40の主要プロジェクトと92の構成プロジェクトが含まれていると述べた。
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| ファム・ミン・チン首相が開会演説を行う |
ファム・ミン・チン首相は、2025年末まで残された期間がわずか15ヶ月程度であり、作業量が非常に多いことを強調した。そのため、首相は、進捗を加速し、プロジェクトの品質を確保し、500kV送電線プロジェクト（第3回線）の貴重な経験を活用するための解決策を議論することを提案した。
したがって、党委員会と政府の指導と指揮のもと、祖国戦線と社会政治組織の積極的な参加のもと、活気ある競争運動を起こし、力を結集し、政治システム全体が参加する連合力を作り出す必要があります。元請け業者はより多くの下請け業者を動員して、人々と企業の雇用と生活を創出し、地域の請負業者の能力を向上させます...「共に働き、共に勝ち、共に楽しみ、共に発展する」という精神です。
首相はまた、戦略的交通インフラの重要性についても分析を行いました。特に、予備統計によると、スーパー台風3号は約40兆ドンの被害をもたらしました。この被害を補うための解決策を講じる必要があり、公共投資の支出促進、交通インフラの戦略的躍進を含む3つの戦略的躍進の推進といった課題に取り組む必要があります。
したがって、国家の重要かつ重要な交通インフラプロジェクトの実施は、重要な政治任務であり、「民族愛と同胞愛」の精神を示すものでもある。各省庁、各機関、地方、そして企業は、人民と国家に対する責任感と精神をもって、これらの任務に全力を尽くさなければならない。有言実行、約束実行を徹底し、優れた成果を上げた者には賞賛と報奨を与え、遅延、怠慢、責任回避、党と国の規定に従わない案件には適切な対応を徹底しなければならない。
2024年8月8日の第13回会議で、首相は各省庁、支部、地方に42の任務を割り当て、特に南部地域の主要な交通プロジェクトについて、困難や障害を取り除き、用地造成の進捗を加速し、建設資材を提供することに重点を置いた。
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| 会議は、政府本部と、重要な国家プロジェクトおよび主要な交通部門の工事やプロジェクトを担当する省および中央直轄都市との間で直接オンラインで開催されました。 |
運輸省の報告によると、現在までに、各部隊は期限内に11の任務を完了し、定期的に指導・管理する28の任務を積極的に実施しているが、期限がまだ到来していない任務が1つ、期限内に完了していない任務が2つあるが、そのうちいくつかの重要な任務はすでに完了している。
建設省は、各省庁、部門、地方自治体と連携して、建設基準を改正および補足する通達の作成と公布を組織し、基準の量と質の両方の向上に貢献し、欠陥を制限し、より現実に適合するようにするなど、非常に積極的かつ責任ある行動をとっています。また、特定のメカニズムに従って建設資材の採掘レベルに関連するコストを決定する際に地方自治体を指導する文書を発行し、運輸部門の主要プロジェクトのコストを決定および管理する際の多くの困難を取り除いています。
農業農村開発省は政府を代表して首相の権限を与え、2021～2025年に東部南北高速道路プロジェクトにおける森林、林地、水田の利用目的を2期作以上から転換する政策に関する決議第273/NQ-UBTVQH15号の調整案を国会常任委員会に提出した。また、森林の利用目的転換手続きに関する2024年7月18日付法令第91/2024/ND-CP号を周知させる文書を地方に送付した。
計画投資省は、建設投資の障害を取り除くため、いくつかの法律のいくつかの条項を修正および補足する法案を政府に提出し、2024年に国の中央予算から公共投資計画を調整する計画を首相に提出した。
天然資源環境省はベンチェ省に対し、プロジェクトに役立つ特別な仕組みに従って、一般建設資材用の鉱物資源を開発するよう指示した。
企業国家資本管理委員会は、ホーチミン市-ロンタン間を拡張する投資計画について報告し、ベトナム電力グループ（EVN）に対し、傘下の企業に高圧送電線の移設における困難や障害を取り除くよう指導するよう指示した。
中央競争奨励委員会は、内務省、運輸省、地方自治体と連携し、「500昼夜競争して3,000キロの高速道路を完成させる」という最高競争競争キャンペーンの開始式を開催した。
運輸省は、南北高速鉄道への投資政策に関するプロジェクトを政治局に提出した。また、政府には、ジャーギア・チョンタイン高速道路建設への投資政策に関する国会決議第138/2024/QH15号の実施に関する決議を提出した。
投資準備に関しては、ホーチミン市はバリア・ブンタウ省、ドンナイ省、ビンズオン省、ロンアン省と連携し、ホーチミン市環状4号線プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成する方針を首相に報告しており、首相はホーチミン市の勧告を処理するために各省庁や支局を任命した。
ビンズオン省人民評議会は、ホーチミン市-トゥザウモット-チョンタインプロジェクトへの投資政策を調整しました。カオバン省は、副首相の指示に基づき、ドンダン-チャリン高速道路プロジェクトへの投資政策の調整に関する評価意見を明確にするため、計画投資省と調整を進めています。
運輸省は、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトの投資政策の調整について内部で評価中であり、政府の決議に従って南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を完了し、評価のために計画投資省に送付した（2回目）。
計画投資省はハノイ人民委員会と連携し、ナムタンロン-チャンフンダオ都市鉄道プロジェクトの投資政策の調整に関する書類を完成させ、首相と副首相に報告した。
実現可能性調査報告書の作成と承認に関して、ニンビン省はニンビン・ハイフォンプロジェクトの実現可能性調査報告書を承認した。
タイビン省は、ナムディン-タイビンプロジェクトの実現可能性調査報告書の審査をセクター間審査評議会に提出しています。ソンラ省は、専門建設機関の審査意見に従って、ホアビン-モックチャウプロジェクトの実現可能性調査報告書を完成させています。ラムドン省は、投資家に対し、審査意見に従ってタンフー-バオロックプロジェクトの実現可能性調査報告書を完成させるよう指示しています。ラムドン省とビンズオン省は、バオロック-リエンクオンプロジェクトとホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタンプロジェクトの実現可能性調査報告書の審査を組織しています。
2024年9月4日、副首相はラムドン省および各省庁と会談し、困難や障害を取り除き、タンフー-バオロックとバオロック-リエンクオンプロジェクトの承認プロセスを加速しました。
敷地造成に関しては、第13回運営委員会における首相の強い指示と2024年8月16日付首相官邸通信第80/CD-TTg号を受け、地方自治体は積極的にこの作業を実施し、大きな変化を遂げてきました。
しかし、残りの地域は主に住宅地であるため、起源の決定と補償計画の実施は複雑であり、ドンナイ省、ビンズオン省、カインホア省、ランソン省など一部の地域はまだ要件を満たしていません。
建設資材については、北部および中部地域のプロジェクトでは、資材の供給が基本的に建設ニーズを満たしています。
南部地域のプロジェクトについては、チャン・ホン・ハ首相及び副首相によるプロジェクトへの資材供給目標の割り当てに関する指示を受け、地方自治体は投資家及び請負業者と調整を行い、プロジェクトへの鉱区割当に関する手続きを進めているが、実施の進捗は依然として遅く、建設の進捗に影響を及ぼしている。110万/340万立方メートルの鉱区割当を済ませたヴィンロン省に加え、ティエンザン省とベンチェ省でも鉱区割当及び補充手続きが依然として実施中である。
ドンナイ省のビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトは実施中で、採掘許可の手続きも完了しているが、首相の要求よりまだ遅れている。
交通運輸部は、「500昼夜競って高速道路3,000キロを完成する」運動の建設と実施について、管理機関に任命された地方と調整し、実施計画を審査し、細部の進捗状況を構築し、特に「重要」な性質の作業の各部門を促した。
ほとんどのプロジェクトでは、十分な資材供給源と好ましい敷地整地条件が整えられており、建設の進捗も要件を満たしています。
実施価値の高いプロジェクトの中には、東部フェーズ2021～2025の南北高速道路が52％、アンザン省を通るチャウドック・カントー・ソクチャン区間が26％、ハノイを通るハノイ環状道路4号線が33％、ハザン省を通るトゥエンクアン・ハザンプロジェクト区間が35％、ロンアン省を通るホーチミン市環状道路3号線が41％、ドンタップ省を通るカオラン・アンフー区間が36％、バリア・ブンタウ省を通るビエンホア・ブンタウ区間が35％に達しているものもあり、一部のコンポーネントプロジェクトは3～6か月早く完成するよう努めている。
しかし、カントー、ソクチャンのチャウドック - カントー - ソクチャン プロジェクト、バクニンのハノイ環状道路 4 号線プロジェクト、カオバンのドンダン - チャリン プロジェクト、ランソンのヒューギ - チラン プロジェクトの建設が始まったばかりなど、一部の地域ではプロジェクトの実施がまだ遅れています。特に、2025 年に完成予定のプロジェクトでは、ドンナイのビエンホア - ブンタウ コンポーネント プロジェクト 1 とホーチミン市環状道路 3 コンポーネント プロジェクト 3、ビンズオンのホーチミン市環状道路 3 号線プロジェクト、トゥエンクアンのトゥエンクアン - ハザン プロジェクトが遅れています。
ベンルック・ロンタン高速道路プロジェクトについては、ベトナム高速道路公社（VEC）が定められたスケジュール通りの実施に向けて努力しており、パッケージJ3-1の入札を開始し、建設実施に向けた関連手続きを進めています。同時に、運輸省はプロジェクト投資政策の調整を取りまとめ、提出しました。
ロンタン国際空港プロジェクトについては、国家管理機関本部ビルの建設が予定通り実施されています。航空管制塔の鉄筋コンクリート造の工事は、予定通り94%に達しています。
旅客ターミナルパッケージは、鉄筋コンクリート部分の組み立てが全て完了し、現在は計画通り屋根の鉄骨構造を組み立てている。滑走路、誘導路、2つの連絡交通路などの他のパッケージと項目も計画通り展開されている。
タンソンニャットT3旅客ターミナルプロジェクトでは、コンクリート工事と鉄骨屋根システムの設置が完了しており、残りの項目もスケジュールに従って厳密に実施されています。
ニョン – ハノイ駅都市鉄道プロジェクトでは、地下区間において297メートルの掘削工事と186本のトンネル覆工リングの設置が完了しました。ベンタイン – スオイティエン都市鉄道プロジェクトは、システムの安全性認証の評価と運転員の訓練のため、2024年11月まで試運転を継続します。
暴風雨3号の被災地におけるプロジェクトについては、投資家が首相と運輸省の通達を厳格に執行し、積極的に予防・抑制措置を展開したため、影響は軽微で、建設工事による近隣地域の浸水も発生していない。現在、各部隊は公道や送電線などの修復作業を行い、建設工事を再開している。
会議での報告と意見では、第13回党大会で承認されたインフラ投資と建設、特に交通インフラの任務を履行するために、国会と政府が大量の資源を割り当て、高速道路、空港、鉄道プロジェクトへの投資に重点を置き、全国の総合力を結集して多くの勢力がプロジェクトの実施に参加していると満場一致で評価されました。
現在までに、運営委員会のリストに掲載されているプロジェクトの総数は、道路、鉄道、航空の 3 つの分野にわたる 40 件のプロジェクト/92 件の構成プロジェクトであり、48 の省と市の領域を通過しています。
13回の会議を経て、ベトナムはこれまでに2つのプロジェクト（12の構成要素プロジェクト、南北高速道路東部フェーズ2021～2025とトゥエンクアン・フートー）を完了し、15の省市を通過する総延長674kmの高速道路の総数は2,021kmに達した。現在、約1,700kmの高速道路の建設・整備が進められており、さらに1,400kmの高速道路の着工準備を進めている。
「2025年までに3,000キロの高速道路を完成するための500昼夜競争」（首相が2024年8月18日にダクラク省で開始）という競争運動は人々の反響、信頼、支持を受けており、2030年までに5,000キロの高速道路を運用するという目標を達成するための基盤が築かれています。
運営委員会は、都市鉄道プロジェクトへの資金、ベンルック・ロンタン高速道路、ニョンハノイ駅都市鉄道プロジェクトの継続的な建設、建設資材の取り扱い、敷地の整地、多くのプロジェクトの進捗の確保など、長年にわたる困難を含む多くの困難を解決しました。
第13回会議における運営委員会の結論を実施して、現在までに、各省庁、支部、地方は11の任務を期限内に完了し、28の定期的な指導と管理の任務を積極的に実施しており、1つの任務はまだ期限に達していません。
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| ファム・ミン・チン首相が会議の締めくくりの演説を行った。 |
会議の最後に、ファム・ミン・チン首相は、現在の状況において、2025年までに3,000キロの高速道路を建設し、2025年までに5,000キロの高速道路を建設するという目標を含む、第13回党大会の決議に定められた目標の達成を突破口を開き加速させる必要があると述べ、同時に、成長を促進すること、暴風雨、洪水、自然災害によって引き起こされる結果と非常に大きな被害を克服することを優先する必要があると述べた。
したがって、省庁、支部、地方自治体、機関、コンサルティング業者、設計者、監督者などは、それぞれの機能、任務、権限、責任に基づき、運輸部門にとって重要な主要な国家プロジェクトや工事の推進、公共投資の支出促進、新たな開発空間、新たな工業団地やサービスの創出、土地価値の向上、物流コストの削減、製品や商品の競争力の向上、人々や企業の雇用と生活の創出、経済社会の成長と発展の促進に貢献する割り当てられた任務を積極的かつ自発的に完了する必要があります。
運営委員会を代表して、首相は各省庁、機関、地方自治体が与えられた任務を立派に遂行したことを称賛した。同時に、成果が芳しくない機関や地方自治体は、これまでの経験から学び、より一層の成果を上げ、より毅然とした態度で臨むべきである。問題を長引かせ、何度も会議を重ねて検討するような事態は避けるべきである。成果を上げているところは、さらに成果を上げ、成果を上げていないところは、成果を上げているところから学ぶべきである。停滞している、遅い、あるいは任務を遂行していないところは、規則に従って対処すべきである。
首相は、台風3号は人命と財産に甚大な被害をもたらしたが、困難を乗り越える中で、国民の力強さ、団結、自力更生、自立、そして民族愛の精神を垣間見ることができたと述べた。現在、天候は異常かつ不利な状況にあり、運輸省と地方自治体は「晴雨に打ち勝ち、風雨に負けない」という精神を引き続き推進し、悪天候に積極的に対応し、必要な進捗に合わせて工事を展開する必要がある。
今後、私たちは、2025年までに3,000キロの高速道路、2030年までに5,000キロの高速道路を完成させるという目標、鉄道プロジェクト、ロンタイン、タンソンニャット、ノイバイ空港を完成させるという目標を達成し続けなければなりません。進歩、品質、技術、美観、安全性、環境衛生を確保し、腐敗と悪影響を防止しなければなりません。
首相は、自助精神の促進、これまでの任期を通して得られた成果、経験、教訓、そして500kV 3号線フォーノイ（フンイエン）-クアンチャック（クアンビン）間送電線、ロンタン空港プロジェクトなど、多くのプロジェクトにおけるリーダーシップ、指導、そして実行を通して、運輸部門の主要プロジェクトを確実に成功させると断言した。「嵐3号は人命と財産に甚大な被害をもたらしましたが、どんなに困難であっても、私たちは設定された目標を達成しなければなりません」と首相は強調した。
全般的な課題について、首相は各省庁、部門、地方に対し、重点課題を早急に実施し、「500昼夜模範で高速道路3,000キロを完成」という模範運動の目標を達成するよう要請するとともに、「すべては国民のため、国の発展のため、民族の誇りのため」という最高の責任感を持って、交通部門の重点プロジェクトに貴重な教訓を反映させるよう求めた。
首相は、得られた教訓を次のように要約した。
まず、リーダーシップ、管理、指示、指揮に関する教訓です。理念は明確でなければならず、決意は高くなければならず、努力は大きくなければならず、行動は抜本的で集中したものでなければならず、仕事は遂行されなければなりません。
第二に、国民の団結力を強化し、「上から下まで一致団結、円滑な意思疎通」https://dangcongsan.vn/thoi-su/、「前方後方支援、一声で皆が応じる」の精神に基づき、中央から地方に至るまでの政治システム全体、軍隊、警察、祖国戦線、社会政治組織、企業、そして特に国民の参加を得て、総力を結集する。「4つの現場」を実践し、現場指揮、現場兵力、現場装備、現場兵站の徹底を図る。
第三に、プロジェクトを実施する投資家と建設部門は、継続的な努力と積極性を持ち、運輸部門の勇気を持ち、企業、国有企業、中央と地方の企業、国有企業と民営企業、元請け業者が緊密かつ効果的に連携し、条件を作り上げ、協力して、現地の企業と請負業者が下請け業者となり、「共有し、理解し、共に働き、共に楽しみ、共に勝ち、共に発展し、共に喜び、共に幸せ、共に誇りを持つ」という精神を掲げ、徐々に成長していく必要があります。
第四に、科学的かつ効果的な作業を確保するために、部隊、レベル、セクター間の連携を強化し、機関とユニット間の緊密な連携を強化する。人材、作業、責任、時間、成果物、結果の割り当ては明確にする必要があり、結果は測定可能かつ定量化可能で、確認、監視、評価が容易でなければならない。
第五に、活力ある愛国模範運動を組織し、展開し、民族の誇りを喚起し、速やかに奨励し、奨励し、国家と人民のために熱意ある職場環境を作り上げ、業績が芳しくなく、腐敗し、消極的で、浪費的な組織と個人を速やかに批判し、処分する。メディア機関は、宣伝活動に力を入れ、建設現場やプロジェクトで善良な人物と善行を描写し、人々を動員し、プロジェクトを実施するための合意と一致を作り出す。
首相は、投資準備において地方に具体的な任務を割り当て、ハノイとカオバンに対し、ドンダン・チャリンプロジェクトとナムタンロン・チャンフンダオ都市鉄道（ハノイ）への投資政策の調整を速やかに承認できるよう関係機関と緊密に調整するよう要請した。
ソンラ省、タイビン省、ニンビン省、ビンズオン省は、定められた計画を忠実に守り、各省庁と緊密に連携して手続きを完了し、ホアビン-モックチャウプロジェクト（2024年10月に完了予定）、PPP方式によるナムディン省およびタイビン省を経由するニンビン-ハイフォン区間（2024年10月に完了を目指します）、政府の決議に基づくホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタイン間の実行可能性調査報告書を速やかに承認します。
ラムドン省は、トラン・ホン・ハ副首相の指示を緊急に実行し、投資計画を見直し、タン・フー-バオ・ロック間およびバオ・ロック-リエン・クオン間の高速道路プロジェクトを速やかに承認し、2024年10月に完成する予定。
ホーチミン市は各省庁や支部と連携し、困難や障害を取り除き、投資手続きを解決して、ホーチミン市環状4号線プロジェクトの投資方針の承認を管轄当局に早急に提出する予定です。
ハノイ市は、ハノイ首都圏の環状道路4号線の構成プロジェクト間の総投資残高を統合し、管轄当局に報告する責任を負っています。
用地取得に関しては、地方は投資家と連携して用地取得実施計画を策定し、「重要な」道路地点に重点を置いて実施を優先し、困難や障害を積極的に排除し、党委員会の指導と指揮の下で政治システム全体を動員し、首相が公式指令第80/CD-TTg号で要求した進捗状況に沿ってプロジェクトの用地取得を加速するための大衆動員活動を強化し、特に2025年に完成予定の高速道路プロジェクトを対象としています。
ドンナイ省、カインホア省、トゥエンクアン省、ダナン省、フンイエン省、ビンズオン省、キエンザン省、ランソン省は、政治システム全体を動員し、用地の整地を重要な任務と位置付け、決意と努力を重ね、困難を克服して用地の整地の進捗を加速し、プロジェクトの実施進捗状況に対応しました。
ランソン省は、敷地造成の進捗に影響を与えないよう、天然資源環境省と積極的に協力し、ドンダン・チャリンプロジェクトの交通用地利用指標の追加手続きに関する指導を受けた。
建設資材に関しては、プロジェクト管理機関に任命された地方が、プロジェクトの建設に必要な資材を率先して探し、調達し、必要な進捗を達成するものとする。また、資材鉱山がある地方と緊密に連携し、鉱山交付手続きを完了して、充填資材の供給源を確保し、プロジェクトの進捗に影響を与えないようにするものとする。特にドンナイ省とホーチミン市がそうである。
建設工事の実施に関しては、地方自治体が所管官庁として、投資家と請負業者を指導し、困難や障害の除去で調整し、敷地の整地条件、資材供給源、気象条件に適した合理的な建設計画を策定し、雨期に入る地域の気象条件に合わせて柔軟に建設を組織し、暴風雨や洪水などの異常気象に対する対応シナリオを策定して、作業員と機械の絶対的な安全を確保し、暴風雨や洪水による被害を最小限に抑え、首相の指示に従って2025年に完了する予定の3,000キロリストのプロジェクトを完了するために3交代制4チームで建設を組織します。特に、ホーチミン市環状3号線（ドンナイ省とビンズオン省を通る区間）、ビエンホア・ブンタウ（ドンナイ省）、トゥエンクアン・ハザン（トゥエンクアン省）のプロジェクトは予定より遅れており、定められた進捗を確実にするために、所管官庁、投資家、請負業者の自主性、決意、並外れた努力が必要です。
カントー省、ソクチャン省、バクニン省など、建設工事量が少ない省では、全体の実施計画を見直し、建設資材に関する障害を取り除くことに重点を置き、利用可能な土地があり、資材源の影響を受けない項目については、請負業者に建設の進捗を加速するよう指示し、実施が遅れている場合は、規定に従って速やかに対応できるよう、建設請負業者の能力を見直す必要がある。
ランソン省とカオバン省は、ヒューギラン・チーラン間およびドンダン・チャリン間のプロジェクトの建設を加速しています。ハノイ市、ホアビン省、ソンラ省は、ハノイ環状4号線の第3区間であるホアビン・モックチャウ高速道路の建設を早期に開始するための手続きを加速しています（省の計画では、ホアビン区間の建設は2024年9月に開始される予定です）。
ホーチミン市は、ベンタイン・スオイティエン都市鉄道プロジェクトを予定通り（2024年11月）開業させるため、実施の進捗を厳しく管理している。
ハザン省は、トゥエンクアン・ハザンプロジェクトに参加する地方予算の資本源の問題を解決するために、管轄当局に報告するための予算を検討します。
嵐第3号の影響を受けた州は、投資家とコンサルタントに対し、追加の水文学的データ（ある場合）を検討・調査して更新し、設計ソリューションが気象の変化に適合していることを確認するよう指示しています。
首相は各省庁や支部に任務を割り当て、運輸省に対し、投資家や請負業者に対し、地方自治体と調整して建設の進捗を加速し、2021～2025年の南北高速道路プロジェクトフェーズ、ビエンホア・ブンタウ、ホアリエン・トゥイロアンを2025年に完了し、ホーチミン市カインホア・バンメトート道路のコンポーネントプロジェクト2を計画通り完了するよう引き続き指導するよう要請した。
ダウ・ザイ・タン・フープロジェクトの早期開始に向け、投資家選定を進め、ビエンホア・ブンタウプロジェクトの投資方針調整に関する国会提出手続きを完了し、南北高速鉄道プロジェクトの実現可能性調査報告書の評価に向け計画投資省と緊密に連携する。
関係機関の意見を至急総合し、チャン・ホン・ハ副首相の指揮の下、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路プロジェクトのホーチミン市-ロンタイン区間の拡張計画に関する政府常任委員会への報告書を完成させる。
チャン・ホン・ハ副首相の指示に従い、ロンタン空港第4コンポーネントプロジェクトについて政府常任委員会に緊急報告を行う。政府指導者の指示に従い、ロンタン空港プロジェクトの投資政策を調整するための文書を緊急に作成し、第15期国会第8回会期に国会に提出する。
天然資源・環境省は、河床での砂利採掘について、日中の許可された操業時間について近々地方自治体に指導する予定だ。
計画投資省は、ナムディン省とタイビン省を経由するタンフー・バオロック間プロジェクト、ニンビン・ハイフォン間プロジェクトの審査報告書を速やかに完成させる。南北高速鉄道プロジェクトのフィージビリティスタディ報告書の審査手続きを迅速化する。ホーチミン市人民委員会と連携し、ホーチミン市環状4号線建設プロジェクトの投資準備手続きを法に基づき速やかに完了させ、第15期国会第8回会議において速やかに国会に提出する。
農業農村開発省は、動植物検疫機関本部プロジェクトのための資金を手配し、ロンタイン空港の同時開発を確保するため、管轄機関に報告します。また、運輸省、天然資源環境省を主宰し、調整し、国会傘下の機関と協力し、2021～2025年の東部フェーズにおける南北高速道路プロジェクトの2つ以上の作物からの森林、林地、水田の利用目的の変更に関する政策を調整する決議について説明します。
企業国家資本管理委員会は引き続き高速道路公社（VEC）に対し、関係機関と調整し、ホーチミン市-ロンタイン拡張プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を速やかに完成させ、運輸省に送付して総合的にまとめ、政府常任委員会に報告するよう指示する。また、パッケージJ3-1の請負業者選定手続きを速やかに完了させるとともに、残りのパッケージの建設進捗を加速させ、2025年にベンルック-ロンタインプロジェクト全体を完成させるよう指示する。
ベトナム空港公社に対し、空港プロジェクトの品質と進捗状況を厳格に管理するよう指示する。ロンタン旅客ターミナルの残りのパッケージについて、請負業者選定と技術設計の進捗を加速させる。引き続き、ベトナム電力グループとその関連会社に対し、高圧送電線の移設を加速するよう指示する。
首相は、提案や勧告の解決について意見を述べるとともに、常設機関としての運輸省に対し、積極性をさらに高め、政府官庁と連携して割り当てられた任務を遂行し、困難や問題を解決するために速やかに所管官庁に報告書をまとめるよう要請した。
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