投資家はプロジェクト管理委員会2（ 建設省）であり、地方当局は障害を取り除き、進捗を早めるために努力している。
チョーモイ・バクカン高速道路プロジェクトは、総投資額が5兆7,000億ドンを超えます。全長は約30キロメートルで、起点はタイグエン・チョーモイ道路（チョーモイ村）に接続し、終点はバクカン道路からバクカン区のバベー湖まで接続します。設計最高速度は時速80キロメートルです。
プロジェクト開始直後から、全く新しい路線が多くの民有地を通過するため、用地造成は困難を極めると判断されました。このプロジェクトでは、255ヘクタールを超える様々な土地を造成・利用する必要がありました。さらに、複雑な地形は、18の橋梁、4つのインターチェンジ、30の住宅用地下道など、建設プロセスに多くの課題をもたらしました。
実際、当初、手続き、資産評価、そして移住支援政策の問題により、用地造成の進捗は非常に遅々として進みませんでした。この問題を解決するため、バッカン省（旧）政府は、補償、支援、移住に関する決定など、基礎工事のための資金支出を効果的に支援するための柔軟な政策を数多く策定・実施してきました。例えば、技術基準を満たしていない場合でも、既存資産の価値の80%を補償することを許可するなどです。さらに、農作物、家畜、水産物に対する補償額に関する決定を適用することで、評価と支払いの期間を短縮しています。また、省は、新しい住宅を探して手配する間に移転を余儀なくされる世帯の家賃を支援する政策も検討・実施しています。
こうした現状と国民の正当な要求を踏まえ、バクカン省（旧）は6月初旬、土地法2024年第108条第2項に基づき、その他の支援措置の適用を認める政策を発布しました。これに伴い、土地収用境界から10m以内に位置する墓地（所有の有無を問わず）については、目録に記載されていれば、土地法第106条及び国が土地を収用する際の補償、支援、移住に関する政府政令第88/2024/ND-CP第18条に基づき、建設安全回廊内の土地と同様に支援の対象となります。この政策は国民の合意と高い評価を得ています。
プロジェクト管理委員会2の代表者によると、6月に各地方自治体は175ヘクタール以上の土地の干拓を決定し、干拓予定面積の約70%に達し、管理委員会は約16平方キロメートルの土地の引き渡しを受けた。用地造成工事はほぼ計画通りに進んでいる。現在、補償金が支払われていないため、未完成のままとなっている土地がいくつかある。投資家と地方自治体は、この問題の解決に向けて緊密に連携し、解決に向けて尽力している。
プロジェクトマネジメントディレクター（プロジェクトマネジメントボード2）のマック・ヴァン・ニエップ氏は、「大雨により工事の進捗に影響が出ています。請負業者には、困難を乗り越え、地形と地質の調査に万全の準備を整えるよう指示しました。特に、天候が回復次第、緊急に工事を開始できるよう、機械の調達と資材の準備に注力しています。」と述べました。
現在、フオンタン運輸投資建設株式会社、デオカ建設株式会社、チュオンソン建設株式会社、デオカグループ株式会社の合弁会社は、道路建設9チーム、橋梁建設6チームを含む15の建設チームを動員し、機関車と機材65台を保有している。部隊は地形測量を完了し、75本の地質調査孔を掘削し、路盤、暗渠、地下道、橋梁の建設図面を作成した。建設請負業者は、タンティン工業団地の鉱山に対し、特別メカニズムに基づき、埋蔵量40万立方メートルの一般盛土材の採掘権の付与を完了した。地方政府は請負業者の提案に基づき、余剰掘削材保管場所を6カ所増設した。
予備データによると、6月末までに、Km2+00～Km8+625の区間では、請負業者が整地、土地の整地、建設現場にアクセスするためのサービス道路の開通を行っています。Km8+600～Km13+00の区間では、支線1と国道3号線の交差点の整地、土地の整地、Khuoi Quan橋の杭打ち工事の準備のためのサービス道路の建設が行われています。Km21+00～Km24+840、48の建設現場では、土地の整地、有機掘削、場所打ちボックスカルバート、土木地下道の建設準備、およびThanh Van橋の杭打ち工事が行われています。
Km26+912.39～Km28+829の建設現場では、整地、側道の設置、有機物や不適材の掘削、ボックスカルバートと人道用地下道の基礎掘削の準備が行われています。Thanh Mai橋、Phieng Luong 1橋、Phieng Luong 2橋の建設現場では、請負業者が側道と桁架設ヤードを完成させ、Thanh Mai橋の杭打ち工事の準備を進めています。
フオンタン運輸投資建設株式会社のプロジェクトマネージャー、トラン・バルアン氏は次のように述べています。「当社はプロジェクト総延長の69%にあたる21km以上の工事を実施しています。現在は、残りの地点における用地確保、整地、清掃、そして現場の準備に注力しています。最大の難関は豪雨です。そのため、特に橋梁建設現場においては、天候が良好な場合に迅速に建設チームを派遣できるよう、天候を綿密に監視しています。」
7月1日より二層制地方自治制度が正式に運用開始され、バクカン省は旧タイグエン省と合併してタイグエン省となりました。プロジェクトの円滑な運営を確保するため、第2プロジェクト管理委員会は北部交通・農業建設投資プロジェクト管理委員会（タイグエン省）に対し、技術インフラ工事の移転を加速し、建設のためのクリーンな敷地を確保するよう要請しました。同時に、用地の整地、住民移転、公共事業の移転に関連する資金需要を継続的に検討し、報告を求めました。
さらに、タイグエン省は、社レベルの各部署に対し、これまで実施されてきた、または現在実施中の業務範囲を積極的に引き継ぐよう指示すること、建設省の指導者に対し、速やかに新しいタイグエン省人民委員会と連携し、調整窓口を一本化して継続性を確保するよう勧告すること、移行期間中に各部署および支部に対し、建設省傘下の各部署との調整と緊密な支援を継続するよう指示すること、合併後の当該地域におけるプロジェクト実施過程で生じる障害について協議し、その障害を取り除くよう勧告する。
出典: https://nhandan.vn/day-nhanh-tien-do-du-an-duong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-post893245.html
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