グエン・バン・カイン代表。写真：NA
国会は23日午前、法規制によって生じる困難や問題に対処するための仕組みに関する決議案を審議した。
草案は、困難や障害を判断するための3つの基準を規定している。第一に、同一の法律文書内または複数の法律文書間で条項が矛盾し、重複していること。第二に、法律文書の条項が不明確、不合理、実現不可能であり、法律の適用および実施に困難をもたらしていること。第三に、法律文書の条項がコンプライアンスコストの負担となり、イノベーション、創造性、新たなビジネスモデルの開発、資源の解放、 経済成長の促進、国際統合を制限していることである。
グエン・ヴァン・カイン代表（ビンディン省）は、「資源の確保や経済成長の促進だけでは不十分で、資源の有効利用を規制し、経済発展に貢献する必要がある」と述べた。
カイン氏は、競争力のある経済は国の物流能力にも依存していると述べた。物流の発展は、物資の流れを円滑にし、輸出入を増加させ、経済成長を促進し、多くの雇用機会を創出するのに役立つ。
国会は、物流能力の向上を目指し、道路交通法および道路交通秩序安全法を改正しました。しかし、代表団は、車線合流ルールなど、一部の内容が先進国の交通システムからベトナムの交通の最適化に向けて更新されていないことを認めました。
私が提案した車線合流ルールは、財政的な解決策ではありませんが、国のインフラ利用の効率化に役立つため、非常に効果的です。Googleで『渋滞時の最適な合流方法』と入力すれば、 GoogleのAIが『ジッパールール（交互通行ルール）による合流が最も効果的です』と自動で判断して通知してくれます。
このルールは交通渋滞の緩和に役立ち、車両のスムーズで迅速な移動を可能にし、誰もが押し合いへし合いすることなく順番を守れるため、ドライバーのストレスを軽減します。この方法により、渋滞箇所を通過するのに全員が同じ時間しかかからないため、公平性が確保され、通学、通勤、外出など、時間配分も適切に行えるようになります」と代表者は分析しました。
「ジッパールール」に従って合流時の渋滞回避ルールをモデル化する
彼は、米国の多くの州がこのルールを研究・適用した結果、交通渋滞と渋滞時間が40～50%短縮されたと指摘した。ヨーロッパでは、このルールを法律として制定している国もある。
「私はベトナムで20年以上運転しており、 ハノイ、ホーチミン、ダナンで長年運転してきたので、交通渋滞の原因はよく理解しています。ドライバーの意識の問題もあれば、公共交通機関が十分に整備されていない中での自家用車の過積載、そして交通整理の方法の問題もあります」とカン氏は語った。
代表者たちは、交通渋滞により混雑する時間帯のある一部の地域で交互車線規制を試験的に導入し、その効果を確かめるよう政府に提案した。
上記の実務から、予期せぬ法的展開による障害を取り除くために、法律を迅速に調整する必要がある場合があります。そのため、カン氏は決議を次のように改正することを提案しました。 「法的文書に関する規制は、コンプライアンス費用の負担となり、イノベーション、創造性、新たなビジネスモデルや手法の開発、資源の解放、資源の有効活用、経済成長と発展の促進、そして国際統合を阻害する。」
人権制限に関連するコンテンツを追加する
一方、グエン・ティ・トゥイ代表（バクカン）は、人権、国民、犯罪、刑罰、司法手続きの制限に関する内容については、この決議の特別メカニズムを適用しないことを補足し明確に規定することを提案した。
代表グエン・ティ・トゥイ。写真：NA
これは、政府と国会常任委員会に、この問題に関する法律や国会決議の修正権限を与えないことを意味します。なぜなら、この問題は国民の政治生活に直接関わる問題であり、有罪か無罪か、収監か非収監か、逮捕、釈放、釈放といった活動に関わる問題だからです。これらの問題は国会で議論され、調整されなければなりません。
実際、トゥイ氏によれば、これらの法的な分野は、国の経済発展を妨げてきたボトルネックとなってはいない。
処理原則に関して、トゥイ氏は、困難や問題の処理においては、合憲性と一貫性を確保し、法的文書に困難や問題を引き起こすような修正を避ける必要があると提案した。
代表はまた、決議案が可決され次第直ちに発効し、関係機関が十分な時間をかけて法的な障害の検討と解消に集中できるよう、国会で決議案を可決するよう提案した。
VN（ベトナムネットによると）
出典: https://baohaiduong.vn/de-xuat-ap-dung-nhap-lan-theo-quy-tac-day-keo-ao-de-giam-un-tac-giao-thong-414734.html
コメント (0)