何人かの民間投資家がこのプロジェクトの実行を提案した。
政府は25日午後、南北高速鉄道事業の追加投資申請書を国会に提出した。
この内容について、政府は、南北高速鉄道事業について、公共投資の形態に加え、他の投資形態（官民連携（PPP）による投資、企業投資など）を追加することを国会で承認するよう提案した。
その上で、政府は規定に従って投資形態と投資家を選定する。政府の権限を超える他の仕組みや政策がある場合は、国会に報告する。
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民間投資家に高速鉄道建設を提案。 |
この提案は、ベトナムが南北高速鉄道プロジェクトに投資するという文脈で行われた。 政治局は、このプロジェクトへの投資方針を公共投資の形で承認し、国会は2024年11月30日付決議172号において、投資方針と公共投資の形態を承認した。
政府は、2025年4月以降、地方自治体と協力して用地取得の準備を進め、プロジェクト管理コンサルタントを選定し、31セットの基準を検討・まとめていると述べた。
併せて、政府は国内外の組織や企業と協力してプロジェクト実施への参加を呼びかけ、鉄道資源開発や鉄道産業開発プロジェクトに関する法令やプロジェクトを策定・公布しています。
政府は、このプロジェクトに対し、複数の投資家から投資提案を受けていると述べた。投資家らは、投資法に基づき民間投資の形での投資を要請しており、国会決議172/2024に示されたよりも速いペースで進展している。
予算資金は、土地を開墾し、移住を支援し、投資家にきれいな土地を引き渡すために使用されます...
政治局が公共投資の形で南北高速鉄道の投資政策を承認した時点では、このプロジェクトに関心を示したり、投資を提案したりする投資家はいなかった。
画期的な民間経済発展に関する決議68号が可決された後、多くの投資家がこのプロジェクトへの投資に関心を示しました。
しかし、国会決議172/2024によれば、民間による直接投資やその他の形態の投資は存在しない。
政府は、国会に対し、公共投資以外の追加的な投資形態を認めるよう提案する。政府の権限を超える政策が必要な場合は、政府は国会に報告する。
合併前と合併後の地名と場所を引き続き使用する
同日午後、国会は行政単位の整理と関連した計画を継続的に推進するための方策を議論した。
政府は、各省庁及び地方自治体に対し、それぞれが担う機能及び任務の範囲内で、計画の立案、調査、策定及び調整を行うことを提案する。各省庁及び地方自治体は、計画の策定及び調整にあたり、通常歳出財源、公共投資資本、その他の共同資本を活用することができる。
特に、省レベルの行政単位を合併する地方では、2つまたは3つの計画が策定される。一方、合併しない地方でも、地理的範囲、地名、あるいは発展の方向性や空間構成といった点で、不適切な内容となることが多い。
政府は、第 9 回会期決議の発効日以前に承認された 2030 年までの計画 (国家、地域、省) は、代替計画または調整計画ができるまで引き続き実施されることを推奨します。
会議で演説したグエン・チュック・ソン代表（ベンチェ）は、省や市の合併の状況では、計画を調整することが必要だと述べた。
同氏によれば、都市計画法が改正されていない場合、合併後の地方自治体にとって最大の問題は事業計画の調整だという。
したがって、合併後の地方自治体が、特に交通接続プロジェクトや二級政府本部ビルの建設と改修に関連する計画実施計画を調整できるようにすることが非常に重要です。
そこから、代表団は、地方自治体が同期して作業し、資本の配分の準備にもっと時間をかけ、コンサルティングユニットを選択する手続きを実行できるように、政府が具体的な指示を出す必要があると期待している。
グエン・ヴァン・タン財務大臣はその後の説明で、政府は行政単位の整理に関連する計画作業を実行するための解決策を持っていると述べた。
行政区分の合併を行う地方自治体においては、投資政策の認定を受けた計画や事業を実施するに当たっては、合併前及び合併後の地名及び所在地を引き続き使用します。
さらに、各省庁、支局、地方自治体は、これまでは公共投資資金のみを使用していたが、今後は、通常の公共投資資金やその他の資金を使用して計画を策定、調整することもできるようになる。
出典: https://tienphong.vn/de-xuat-cho-phep-dau-tu-tu-nhan-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1754554.tpo
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