複数の民間投資家がこのプロジェクトへの参加を提案している。
6月25日午後、政府は南北高速鉄道プロジェクトに新たな投資モデルを追加する提案を国会に提出した。
この件に関して、 政府は、南北軸の高速鉄道プロジェクトにおいて、公的投資に加えて、その他の投資形態（官民連携（PPP）、企業投資など）を追加することを国会に承認するよう提案する。
政府は、それに基づいて、規制に従って投資形態と投資家を選定する。政府の権限を超えるその他の仕組みや政策がある場合は、国会に報告する。
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民間投資家が高速鉄道を建設するという提案がなされている。 |
この提案は、ベトナムが計画している南北高速鉄道プロジェクトへの投資の一環として出されたものです。 政治局は、公共投資モデルに基づくこのプロジェクトの投資方針に合意しており、国会は2024年11月30日付決議172号で、投資方針と公共投資モデルを承認しています。
政府は、2025年4月から、政府と地方自治体が土地造成の準備、プロジェクト管理コンサルティングを提供する投資家の選定、31の基準の見直しと翻訳を開始したと発表した。
さらに、政府は国内外の組織や企業と協力してプロジェクトへの参加を促進するとともに、鉄道資源開発のための政令や計画、鉄道産業開発計画の策定・公布も行っている。
政府は、このプロジェクトに関して複数の投資家から投資提案を受けたと発表した。投資家らは、（投資法に基づき）民間投資による投資を提案しており、そのスケジュールは国民議会決議172/2024に示されたものよりも速い。
予算は、土地の整地、移住支援、そして整地済みの土地を投資家に引き渡すために使用される予定です。
政治局が公共投資モデルに基づく南北高速鉄道建設計画を承認した時点では、このプロジェクトへの関心を示したり、投資を提案したりする投資家はいなかった。
民間経済発展における画期的な成果に関する決議68号を受けて、複数の投資家がこのプロジェクトへの投資に関心を示している。
しかし、国民議会決議172/2024によれば、直接的な民間投資やその他の形態の投資に関する規定はない。
したがって、政府は、公共投資以外の投資形態の追加を国民議会に認めるよう提案する。政府の権限を超える政策が必要な場合は、政府は国民議会に報告する。
合併前と合併後の地名や場所を引き続き使用してください。
その日の午後遅く、国民議会は行政単位の再編と並行して計画の実施を継続するための解決策について議論した。
政府は、各省庁および地方自治体が、それぞれの職務と責任の範囲内で計画の策定、調査、改訂を行うことを提案する。各省庁および地方自治体は、計画の策定および改訂を実施するために、経常支出、公的投資資本、その他の資金源を使用することが認められる。
特に、省レベルの行政単位が統合された地域では、2つか3つの計画文書が存在する。一方、統合されていない地域では、地理的範囲、地名、開発の方向性、空間構成などに関する内容が時代遅れになっている可能性がある。
政府は、第9回会期決議の発効日前に承認された、2030年までの期間を対象とした国、地域、および州の計画案は、代替または改訂された計画が発行されるまで引き続き実施されることを提案する。
同会合で発言したベンチェ省代表のグエン・トゥルック・ソン氏は、省や市の合併という状況においては、計画の調整が必要であると主張した。
彼によると、都市計画法が改正される前は、合併後に地方自治体が直面する最大の問題は、事業計画やプロジェクトの調整だったという。
したがって、合併後の地方自治体が、特に交通網の接続プロジェクトや、両レベルの行政機関の建設・改修に関する計画実施計画を調整できるようにすることが不可欠である。
そのため、代表者らは、地方自治体が資金配分やコンサルティング会社の選定手続きの準備に十分な時間を確保できるよう、政府が具体的なガイドラインを提供することを希望した。
グエン・ヴァン・タン財務大臣は、その後の説明の中で、政府は行政単位の再編と連携して計画業務を実施するための解決策を講じたと述べた。
行政単位が統合された地域においては、投資政策が承認された計画やプロジェクトを実施する際、統合前と統合後の両方で使用されていた地名や場所を引き続き使用することが認められる。
さらに、各省庁、部局、地方自治体は、以前のように公的投資基金だけに頼るのではなく、経常支出、公的投資基金、その他の財源を用いて計画を策定・調整することが認められるようになった。
出典: https://tienphong.vn/de-xuat-cho-phep-dau-tu-tu-nhan-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1754554.tpo
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