マイソン高速道路の改良案

マイソン～国道45号線高速道路を全面4車線に拡張する提案。

ニンビン省を通過する南北高速道路東部区間（マイソン - 国道45号線）は全長14kmで、2023年4月に開通した。車線数は4車線、幅は17mと限られており、連続した緊急停止車線は設けられていない。

マイソン～国道45号線高速道路の一部。

ニンビン省人民委員会は最近、ニンビン省内の高速道路の段階的な整備とアップグレード計画に関する報告書を運輸省に提出し、ニンビン省内の交通容量を最大限に高めることを目指している。

ニンビン省を通過する南北高速道路の東部区間は、全長約29kmで、2つの構成プロジェクトによって投資されている。

具体的には、全長約15kmのカオボー～マイソン区間は、ニンビン省運輸局が投資し、2019年12月2日に着工、2022年2月に完成・供用開始されました。また、ニンビン省を通過する全長約14kmのマイソン～国道45号線区間は、運輸省タンロンプロジェクト管理委員会が投資し、2020年9月に着工、2023年4月に完成・供用開始されました。

ニンビン省人民委員会は、前述の2つの構成プロジェクトは投資面で効果を発揮し、ニンビン省、特にタムディエップ市における交通安全の確保と交通渋滞の緩和に貢献していると述べた。また、これらのプロジェクトは勢いを生み出し、工業地帯や都市部への投資家誘致につながり、地域の社会経済発展に貢献しているとも述べた。

しかし、限られた資源のため、道路は4車線という限定的な規模でしか建設されず、区間によって走行速度は80～90km/hに制限されている。開通以来、この路線の交通量は非常に多く、設計容量に達しており、近い将来、容量限界に達する傾向にある。

さらに、この道路には緊急車線がないため、車両が故障した際に交通渋滞が発生し、交通安全が損なわれる可能性がある（このルートではすでに複数の交通事故が発生している）。

現在、カオボー～マイソン区間については、運輸省が投資計画を承認し、当初予定されていた4車線から6車線への拡張規模への調整を進めている。ニンビン省運輸局は現在、測量およびプロジェクト計画のための請負業者選定手続きを進めており、建設は2024年に開始され、2026年に完了する予定である。

交通安全を確保し、交通渋滞を緩和し、段階的に開発されている高速道路プロジェクトの欠点を解消し、現在6車線に拡張中のカオボー - マイソン区間（2026年完成予定）との同期運用を確保するため、ニンビン省人民委員会は運輸省に対し、マイソン交差点からタインホア省までのマイソン - 国道45号線区間を最低4車線で拡張・完成させることを首相に許可するための報告書を作成するよう要請する。

ニンビン省人民委員会は、タムディエップ市を通過する国道1A号線の交通渋滞を緩和するため、積載量10トンを超える車両がマイソン－国道45号線を通行できるようにするための交通整理計画を速やかに策定するよう、国家道路管理機関に要請した（現在、マイソン－国道45号線区間では10トンを超えるトラックの通行が禁止されている）。

マイソン～国道45号線高速道路建設プロジェクトは、タンロンプロジェクト管理委員会（運輸省）が投資しており、総投資額は12兆1110億ベトナムドンを超えています。この高速道路は全長63.37kmで、ニンビン省とタインホア省の2つの省の領域を通過します。

第1段階では、マイソン～国道45号線高速道路は、車線数4車線、幅17m（各車線幅3.5m、連続した緊急停止車線なし）、最高速度80km/hという限定的な構成で建設されました。完成段階では、この高速道路は6車線に拡張され、路盤幅は32.25m、設計速度は120km/hとなります。

2024年2月21日付官報第16/CD-TTg号において、首相は運輸省に対し、段階的に高速道路化が進められている区間について、設計基準および交通ニーズに基づき、投資および改良の選択肢を早急に検討し、関係地方自治体と連携して取り組むよう指示したことが知られている。特に、2車線高速道路への投資を最優先とする。同時に、沿線インフラ（高度道路交通システム、休憩所など）の包括的かつ同時的な見直しと整備も必要であり、2024年3月までに首相に報告書を提出することとされている。

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