マイソン - 国道45号線高速道路を完全4車線規模にアップグレードする提案。
南北高速道路東部区間、 ニンビン省を通過するマイソン-国道45号線は、全長14kmで、2023年4月に開通した。この区間は4車線に制限されており、幅員は17mで、連続した緊急停止車線はない。
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| マイソン - 国道45号高速道路の一部。 |
ニンビン省人民委員会は最近、ニンビン省内の全容量を達成するための段階的な高速道路への投資と改良計画に関する報告書を運輸省に提出した。
ニンビン省を通過する南北高速道路東部区間は全長約29kmで、2つの構成プロジェクトによって投資されている。
具体的には、カオボ～マイソン間約15kmはニンビン省運輸局の出資により2019年12月2日に着工し、2022年2月に完成・運用開始、マイソン～国道45号線（ニンビン省を通過する約14km）は運輸省タンロンプロジェクト管理委員会の出資により2020年9月に着工し、2023年4月に完成・運用開始となっている。
ニンビン省人民委員会は、上記の2つの構成プロジェクトは投資効果が高く、ニンビン省、特にタムディエップ市における交通安全の確保と交通渋滞の緩和に貢献していると述べた。また、これらのプロジェクトは投資の弾みとなり、工業団地や都市部への投資家誘致を促進し、地域の社会経済発展に貢献していると述べた。
しかし、限られた資源のため、この道路は4車線という限定的な規模でしか建設されず、区間によっては運行速度が80～90km/hに制限されていました。開通以来、この路線の交通量は非常に多く、設計容量に達しており、近い将来には満杯になる傾向にあります。
さらに、この道路には緊急レーンがないため、車両が故障すると渋滞が発生し、交通の安全性が損なわれる可能性があります（この路線ではすでに数件の交通事故が発生しています）。
現在、カオボ～マイソン区間については、運輸省が4車線から6車線への規模調整・拡張投資計画を承認しています。ニンビン運輸局は現在、測量および事業計画策定のための請負業者選定手続きを進めており、2024年に着工、2026年に完成する予定です。
ニンビン省人民委員会は、交通安全を確保し、交通渋滞を緩和し、段階的に開発されている高速道路プロジェクトの欠陥に対処し、現在6車線に拡張中のカオボ-マイソン区間（2026年に完了予定）との同期運転を確実にするため、マイソン交差点からタインホア省までのマイソン-国道45号線区間を最低4車線で拡張および完了することを許可するよう、運輸省に首相への報告書を作成するよう要請している。
ニンビン省人民委員会は、タムディエップ市を通過する国道1A区間の交通混雑を緩和するため、国家道路管理機関に対し、マイソン～国道45号線ルートにおいて積載量10トンを超える車両が通行できるよう交通整理計画を速やかに策定するよう要請した（現在、高速道路のマイソン～国道45号線区間では、10トンを超えるトラックの通行が禁止されている）。
マイソン - 国道45号線高速道路部分プロジェクトは、運輸省タンロンプロジェクト管理委員会が投資し、総投資額は12兆1,110億ドンを超えます。この高速道路は全長63.37kmで、ニンビン省とタインホア省の2つの省にまたがります。
マイソン - 国道45号線高速道路は、フェーズ1において、4車線、幅17m（各車線幅3.5m、連続緊急停止車線なし）、最高速度80km/hの限定設計で建設されました。完成フェーズでは、この高速道路は6車線に拡張され、路盤幅は32.25m、設計速度は120km/hとなります。
2024年2月21日付の政府発布第16/CD-TTg号において、首相は運輸省に対し、段階的に整備され、設計基準と交通需要に基づき、高速道路として整備された高速道路について、投資と改修の選択肢を緊急に検討するよう指示し、関係地方との調整を図っていることが分かっています。特に、2車線高速道路への投資を可能な限り早期に実施することを重視しています。同時に、路線沿いのインフラ（インテリジェント交通システム、休憩所など）の包括的かつ同期的な見直しと拡充が必要であり、2024年3月までに首相に報告書を提出する必要があります。
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