TPO – ベトナム鉄道公社は、総資本要件が179兆ベトナムドンを超えるラオカイ-ハノイ-ハイフォン-クアンニン鉄道路線の計画を審査、評価、承認するよう運輸省に提案した。
ラオカイ－ ハノイ－ハイフォン－クアンニン鉄道は、ラオカイ駅（中国鉄道との接続地点）を起点とし、ハロン駅（ケップ－ハロン鉄道の一部）を終点とする路線です。全長は約427kmで、沿線には41の駅があります。
このルートは、ラオカイ、イェンバイ、フート、ビンフック、ハノイ、 バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォン、クアンニンの10の省と都市を経由します。
計画コンサルタントコンソーシアムであるTRICC-TEDIは、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン-クアンニン鉄道線を2つの本線と2つの支線に分割した。
ラオカイ～南ハイフォン～ラックフエン港間の主要区間は391km以上です。南ハイフォン～カイラン間の主要区間は50.5kmです。一方、南ハイフォン～南ドーソン港間の支線は12.6km、南ディンヴー～ディンヴー間の支線は7.4kmです。
ベトナム鉄道公社によると、この路線には紅河、ロー川、バクダン川を横断する全長47.5kmの大型橋が56本あり、ハノイ-ラオカイ高速道路、ハノイ-ハイフォン高速道路、ハイフォン-クアンニン高速道路、国道、および一部の省道の上を通るほか、11本のトンネルも含まれる予定だ。
全線には、イエンバイ、フートー、ベトチー、ヴィンフック、ヴィンイエン、タムホップ、バクホン、ドンアイン、ラックダオ、ハイズオンを含む、旅客と貨物の両方に対応する10の駅が設置され、残りの駅は貨物列車または旅客列車専用となる。5つの駅は、ラックフエン、ナムドソン、ナムディンヴー、ディンヴーの港湾に位置する。
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ラオカイ－ハノイ－ハイフォン－クアンニン鉄道の建設に必要な総資本額は、179兆ベトナムドン以上と推定されている。 |
ラオカイ－ハノイ－ハイフォン－クアンニン鉄道の建設に必要な総資本額は、179兆ベトナムドン以上と見積もられている。内訳は、用地取得費が23兆4480億ベトナムドン、建設・設備費が107兆2600億ベトナムドンで、残りはコンサルティング料、プロジェクト管理費、予備費に充てられる。
計画コンサルタントコンソーシアムTRICC-TEDIの計算によると、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン-クアンニン鉄道網の輸送需要は、2030年には貨物1270万トン、旅客460万人、2040年には貨物1490万トン、旅客620万人、2050年には貨物1740万トン、旅客830万人に達すると予測されている。
前述の鉄道路線計画の目的は、ラオカイ－ハノイ－ハイフォン－クアンニン鉄道路線の輸送能力を強化し、鉄道輸送の需要を満たし、路線の能力を最も効率的に活用すること、そして国鉄を港湾、工業地帯、観光地と接続することで、鉄道輸送の効率を最大化し、国の工業化と近代化に貢献することである。
これはまた、ベトナムの「二つの回廊、一帯一路」戦略（昆明－ラオカイ－ハノイ－ハイフォン－クアンニン経済回廊、南寧－ランソン－ハノイ－ハイフォン－クアンニン経済回廊）および中国－ASEAN自由貿易協定の枠組みの中で、経済特区や工業団地、そして主要な港湾を結ぶ主要ルートでもある。
プロジェクトのスケジュールに関して、コンサルタントはラオカイ－ハノイ－ハイフォン区間を2030年までに実施することを推奨しています。ハイフォン－クアンニン区間については、ナムディン－タイビン－ハイフォン－クアンニン沿岸鉄道線の投資ロードマップと併せて、2030年以降の実施について検討されます。
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