TPO – ベトナム鉄道公社は、総資本必要額179兆ドン超で、ラオカイ – ハノイ – ハイフォン – クアンニン鉄道路線の計画を検討し承認するよう運輸省に提案した。
ラオカイ – ハノイ– ハイフォン – クアンニン鉄道は、ラオカイ駅（中国鉄道との接続地点）を起点とし、ハロン駅（ケップ – ハロン鉄道の一部）を終点としています。路線の総延長は約427kmで、41駅を有します。
このルートは、ラオカイ、イェンバイ、フート、ビンフック、ハノイ、バクニン、 フンイエン、ハイズオン、ハイフォン、クアンニンの10の省と都市を経由します。
計画コンサルタント連合はTRICC – TEDIで、ラオカイ – ハノイ – ハイフォン – クアンニン鉄道を2つの幹線と2つの支線に分割しています。
ラオカイ港から南ハイフォン港、ラックフェン港までの幹線ルートは391km以上、南ハイフォン港からカイラン港までの幹線ルートは50.5kmです。一方、南ハイフォン港からナム・ド・ソン港までの支線ルートは12.6km、南ディンブー港からディンブー港までの支線ルートは7.4kmです。
ベトナム鉄道公社によると、全ルートには全長47.5キロ、56の大きな橋梁が架かり、紅河、ロー川、バクダン川を渡り、ハノイ・ラオカイ、ハノイ・ハイフォン、ハイフォン・クアンニン高速道路、国道、一部の省道と11のトンネルが含まれる。
ルート全体には、旅客と貨物両方を扱う駅が 10 か所あり、イエンバイ、フート、ベトチ、ヴィンフック、ヴィンイエン、タムホップ、バクホン、ドンアン、ラックダオ、ハイズオンの各駅が含まれます。残りの駅は、貨物列車または旅客列車専用となります。ラックフエン、ナムドソン、ナムディンヴ、ディンヴの各港に 5 駅あります。
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ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道の推定総資金需要は179兆VND以上です。 |
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道に必要な総資本は179兆ドン以上と推定されています。このうち、用地造成費用は23兆4,480億ドン、建設・設備投資費用は107兆2,600億ドンです。残りの費用はコンサルティング費用、プロジェクト管理費用、予備費です。
計画コンサルタントコンソーシアムTRICC-TEDIの試算によると、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン-クアンニン鉄道網の輸送需要は、2030年には貨物量1,270万トン、旅客数460万人と予測されています。2040年には貨物量1,490万トン、旅客数620万人、2050年には貨物量1,740万トン、旅客数830万人に達すると予測されています。
上記の鉄道計画の目的は、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン鉄道の輸送能力を向上させて鉄道輸送の需要を満たし、路線の能力を最大限に利用することであり、国鉄を港、工業地帯、観光地に接続して鉄道輸送の効率を促進し、国の工業化と近代化の目的を達成することです。
これは、中国・ASEAN自由貿易協力枠組みの枠内でベトナムの「2つの回廊1つのベルト」戦略（昆明 - ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン経済回廊、南寧 - ランソン - ハノイ - ハイフォン - クアンニン）に位置する経済特区や工業団地、大規模な海港を結ぶ主要ルートでもあります。
プロジェクトの進捗状況について、コンサルタントは、ラオカイ – ハノイ – ハイフォン区間は 2030 年までに投資することを推奨しています。ハイフォン – クアンニン区間は、ナムディン – タイビン – ハイフォン – クアンニン沿岸鉄道の投資ロードマップに沿って、2030 年以降に調査および実施される予定です。
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