ベトナム道路管理局は、5つの高速道路のインフラ資産を活用する計画を建設省に提出し、承認を求めている。これらの高速道路のうち、マイソン - 国道45号線、国道45号線 - ギーソン、ギーソン - ディエンチャウ、ヴィンハオ - ファンティエットの4つは、道路法の要件を完全に満たしていないため、提案されている最低通行料金は、座席数12席未満の車両と2トン未満のトラックに対して900ベトナムドン/kmとなっている。
ファンティエット - ダウザイ高速道路は、料金徴収条件（4車線、連続した緊急停止車線を含む）に関する規制を完全に満たしており、提案されている最低料金は1kmあたり1,300ベトナムドンです。
ビンハオ～ファンティエット高速道路は有料化が提案されている。 (写真:ホアン・アイン)
前述の5つの高速道路で料金徴収が実施された場合、徴収費用を差し引いた後、年間約1兆7000億ベトナムドンが国家予算に貢献すると予測されている。
料金徴収期間に関して、道路局は、一般業務に使用される機械、設備、および事務用機械・設備の減価償却期間は5～8年であると述べた。
上記の規定に基づき、当部署は7年間の資産活用期間を提案する。政策実施評価プロセス中、または各活用サイクル終了後には、他の活用方法が検討され、（必要に応じて）提案される。
現在、同国には建設省の管轄下で国が所有、直接管理、運営する高速道路が12本あります。上記の5本の高速道路に加え、 ハノイ-タイグエン、ラオカイ-キムタイン、カオボー-マイソン、カムロー-ラソン、ラソン-トゥイロアン、ホーチミン市-チュンルオンの7本の高速道路がありますが、いずれも料金徴収の条件を満たしていません。
道路局は、必要な条件をまだ満たしていない高速道路については、後の段階でさらなる計画と運用について検討すると述べた。
出典：https://vtcnews.vn/de-xuat-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-ar937677.html
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