ハナム省とナムディン省を結ぶ全長25kmの高速道路建設案。
ハナム・ナムディン高速道路（CT.11）は段階的に開発が進められており、ハナム省フーリー市からナムディン省ナムディン市までの区間は、完全な4車線高速道路の基準で建設されている。
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| ナムディンを通過する国道21B号線の一部。 |
ナムディン省人民委員会は、ハナム省フーリー市からナムディン省ナムディン市までのハナム・ナムディン高速道路（CT.11）第1期建設プロジェクトに関する事前実現可能性調査報告書の作成を同省が行うことを許可するよう首相に要請する提案書第34/TTr-UBND号を提出した。
計画によると、ハナム-ナムディン高速道路（CT.11）は、Km0+00（カウジー-ニンビン高速道路、ハナム省）を起点とし、終点はニンビン- ハイフォン高速道路（CT.08）と交差し、全長は約50.6kmである。
第1段階では、プロジェクトは2030年までに（2021～2025年および2026～2030年）、ルートの始点であるKm0+00（カウジー- ニンビン高速道路、ハナム省）からナムディン市の国道10号線との交差点までの区間の建設に投資します。この区間の長さは約25.1kmで、そのうちハナム省を通る区間は約16.6km、ナムディン省を通る区間は約8.5kmです。
このプロジェクトに含まれるルートは、両側に緊急停止車線、並行道路、およびサービス道路を備えた、完全な4車線高速道路の基準で建設され、設計速度は時速100キロとなる。
本プロジェクトの第1段階の総投資額は約9兆4000億ベトナムドンと推定され、中央政府予算、地方予算、およびその他の合法的な資金源から調達される。
本プロジェクトの第1段階の実施期間は2024年から2028年までであり、両省の領土を通過する区間の用地取得費用はすべて、ナムディン省とハナム省の人民委員会が負担する。
提出書類第34号において、ナムディン省人民委員会は、ハナム－ナムディン高速道路（CT.11）の建設を完了するためのプロジェクトを実施する権限を政府に付与するよう要請した。
BOT方式区間（ナムディン省ミーロック料金所からナムディン市国道10号線までの約3.9km）については、料金徴収期間が2028年に終了します。ナムディン省人民委員会は、省予算資金を用いて全区間を高速道路規模で整備するため、2025年（プロジェクト開始日）に契約を解除する交渉を行う予定です。
ハナム省フーリー市リエムトゥエンからナムディン市国道10号線までの国道21B号線は、ナムディン省と紅河デルタ南部地域をハナム省、ハノイ市、その他の北部省と結ぶ主要な交通動脈であることが知られています。
このルートは、全長約50km、全線4車線の高速道路にアップグレードされる予定である。
現在のルートは約25.1kmの長さで、そのうちハナム省のフーリーからナムディン省のミーロック料金所までの21.2kmの区間は、ナムディン省人民委員会がBT（建設・譲渡）方式で投資し、クラスII（4車線）の道路規模、路盤幅24～48mで、2014年から運用されています。ナムディン省のミーロック料金所からナムディン市の国道10号線までの約3.9kmの区間は、BOT（建設・運営・譲渡）方式で投資され、2012年に完成して開通し、2028年末まで料金徴収期間が残っており、都市幹線道路の基準に従って設計されています。
現在、このルート全体は10年以上運用されており、交通量が非常に多い（2023年12月のMy Loc BOT料金所のデータによると、1日あたり18,464台の車両が通行している）。
ハナム省とナムディン省のルート沿いには、開発済みまたは開発中の工業地帯や集積地が多数あり、人口密度の高い住宅地も多く、特にナムディン省のチャン寺院、フーデイ寺院、ハナム省のチャントゥオン寺院、ナムディン省のチュックラムティエンチュオン仏教センターなど、多くの観光地や宗教施設があります。
現在、この区間には住宅地、工業地帯、集積地、工場、企業などを国道21B号線に接続するサービス道路網が整備されていません。また、この区間には多くの交差点があり、特にピーク時、週末、祝日、そして特に祭りの時期には深刻な交通渋滞が発生するなど、頻繁に交通渋滞を引き起こしています。
さらに、各車線に様々な交通要素が存在することで、運行中の交通安全に潜在的なリスクが生じる。車両速度が低いということは、国道への投資が十分に活用されておらず、地域や地方の社会経済発展を強力に促進していないことを意味する。
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