ハナム・ナムディン間25km高速道路建設提案
ハナム- ナムディン高速道路（CT.11）は、市からの区間ごとに投資フェーズに分かれています。ハナム省フーリー市へ。完全な 4 車線高速道路の標準スケールに従った、ナムディン省ナムディン。
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| ナムディンを通る国道21B号線の一部。 |
ナムディン省人民委員会は、ハナム-ナムディン高速道路（CT.11）第1期建設プロジェクトについて、同市発の予備的実行可能性調査報告書の作成を同省に許可するよう首相に要請する文書第34/TTr-UBND号を発行した。ハナム省フーリー市へ。ナムディン、ナムディン省。
計画によれば、ハナム-ナムディン高速道路（CT.11）の起点はKm0+00（カウジー-ニンビン高速道路、ハナム省）である。終点はニンビン・ハイフォン高速道路（CT.08）と交差し、路線総延長は約50.6kmとなる。
フェーズ 1 では、プロジェクトは、ルート Km0+00 (カウジー - ニンビン高速道路、ハナム省) の始点から市の国道 10 号線との交差点までの区間の建設に投資します。 2030年までのナムディン省（フェーズ2021〜2025年および2026〜2030年）の長さは約25.1kmで、そのうちハナム省を通過するセクションは約16.6km、ナムディン省を通過するセクションは約8.5kmです。
本プロジェクトの路線は、完全な4車線高速道路、両側に緊急車線、並行道路、両側に側道を備え、設計速度100km/hの標準規模に従って建設されます。
プロジェクトの第1フェーズへの総投資額は、中央予算、省予算、その他の法定資本源から約9兆4000億ドンとなる予定です。
フェーズIプロジェクトの実施期間は2024年から2028年です。ナムディン省とハナム省を通過する区間の用地整地の全費用は、両省の人民委員会が負担する。
提出第34号では、ナムディン省人民委員会は、政府がハナム-ナムディン高速道路（CT.11）の建設を完了するためのプロジェクトを実施する管轄機関として同省人民委員会を指定することを提案した。
2028年に通行料徴収期限を迎えるBOT区間（ナムディン省ミーロック料金所からナムディン市国道10号線まで、全長約3.9km）については、ナムディン省人民委員会が、全路線の高速道路規模に応じて省予算で同期投資を行い、2025年（事業開始日）に契約を清算する交渉を行う予定。
リエム・トゥエン市からは国道21B号線が通っていることが知られています。ハナム省フーリーから国道10号線、市街地まで。ナムディンは主要な交通軸であり、ナムディン省と南部紅河デルタ地域とハナム省市を結ぶ重要な動脈です。ハノイと北部諸州。
この路線は、全長約50キロメートル、完全4車線規模の高速道路に整備される予定だ。
現在の路線は全長約25.1kmで、そのうちフーリー（ハナム）からナムディン省のミーロック料金所までの21.2km区間は、BTの形でナムディン省人民委員会によって投資され、レベルII道路（4車線）、路床幅24〜48mで、2014年から利用されています。ナムディン省のミロック料金所から市内の国道10号線までの区間。ナムディンは全長約3.9km、BOT方式で投資され、2012年に完成、開通した。残りの通行料徴収期間は2028年末までで、設計規模は都市のメインストリート基準に準拠している。
現在、全路線は10年以上運行されており、交通量は非常に多いです（2023年12月のMy Loc BOTステーションを通る車両数データは18,464台/昼夜）。
ハナム省とナムディン省のルートの両側には、建設済みまたは建設中の工業団地や工業団地、人口密度の高い住宅地が数多くあり、特に、ナムディン省のトラン寺院、プーデイ、ハナム省のトラン・トゥオン寺院、ナムディン省のチュック・ラム・ティエン・チュオン仏教センターなど、多くの観光地やスピリチュアルなエリアがあります...
現在、上記区間では、住宅地、工業地帯、集積地、工場、企業を国道21B号線に接続するためのルート沿いの集散道路システムの構築に投資していません。ルート上には多くの直接交差点があり、混雑することが多く、特にピーク時や週末、休日、旧正月、特に祭りのシーズンには深刻な渋滞が頻繁に発生します。
さらに、各車線には多くの交通参加者がおり、運行中に潜在的な交通安全上のリスクをもたらします。車速が高くないため、国道の投資効率が十分に発揮されておらず、地元や地域の社会経済発展が強力に促進されていない。
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