ハナム高速道路建設の提案

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ハナム・ナムディン間25km高速道路建設の提案

ハナム- ナムディン高速道路（CT.11）は、完全な4車線高速道路の標準規模に従って、ハナム省フーリー市からナムディン省ナムディン市までの区間で投資フェーズに分かれています。

ナムディンを通る国道21B号線の一部。

ナムディン省人民委員会は、ハナム省フーリー市からナムディン省ナムディン市までのハナム-ナムディン高速道路建設プロジェクト（CT.11）フェーズ1の予備的実行可能性調査報告書の作成を同省に許可するよう首相に要請する文書第34/TTr-UBND号を発行した。

計画によれば、ハナム・ナムディン高速道路（CT.11）は、Km0+00（カウジー・ニンビン高速道路、ハナム省）を起点とし、終点はニンビン・ハイフォン高速道路（CT.08）と交差し、全長は約50.6kmとなる。

フェーズ 1 では、プロジェクトは、2030 年までに、ルート Km0+00 (カウジー - ニンビン高速道路、ハナム省) の始点から国道 10 号線との交差点、ナムディン市までの約 25.1 km の区間の建設に投資します (フェーズ 2021 - 2025 および 2026 - 2030)。このうち、ハナム省を通過する区間は約 16.6 km、ナムディン省を通過する区間は約 8.5 km です。

本プロジェクトの路線は、完全な4車線高速道路、両側に緊急車線、並行道路、両側に側道を備え、設計速度100km/hの標準規模に従って建設されます。

プロジェクトの第1フェーズへの総投資額は、中央予算、省予算、その他の法定資本源から約9兆4000億ドンになると予想されています。

プロジェクト第 1 フェーズの実施期間は 2024 年から 2028 年までで、ナムディン省およびハナム省を通過する区間のすべての敷地造成費用は、両省の人民委員会が負担します。

提出第34号では、ナムディン省人民委員会は、政府がハナム-ナムディン高速道路（CT.11）の建設を完了するためのプロジェクトを実施する管轄機関として同省人民委員会を指定することを提案した。

2028年に通行料徴収期限を迎えるBOT区間（ナムディン省ミーロック料金所からナムディン市国道10号線まで、全長約3.9km）については、ナムディン省人民委員会が、全路線の高速道路規模に応じて省予算で同期投資を行い、2025年（事業開始日）に契約を清算する交渉を行う予定。

ハナム省フーリー市リエムトゥエンからナムディン市国道10号線までの国道21B号線は、ナムディン省と南部紅河デルタ地域をハナム省、ハノイ市、北部各省に結びつける重要な動脈であり、主要な交通軸であることが知られています。

この路線は、全長約50キロメートル、完全4車線規模の高速道路に整備される予定だ。

現在の路線は全長約25.1kmで、そのうちフーリー（ハナム）からナムディン省のミーロック料金所までの21.2kmの区間は、BT形式でナムディン省人民委員会により投資され、レベルII道路（4車線）、路床幅24～48mの規模で、2014年から利用されています。ナムディン省のミーロック料金所からナムディン市の国道10号線までの約3.9kmの区間は、BOT形式で投資され、2012年に完成して開通しました。残りの料金徴収期間は2028年末までで、設計規模は都市のメインストリートの基準に準拠しています。

現在、全路線は10年以上運行されており、交通量は非常に多いです（2023年12月のMy Loc BOTステーションを通る車両数データは18,464台/昼夜）。

ハナム省とナムディン省のルートの両側には、建設済みまたは建設中の工業団地や工業団地、人口密度の高い住宅地が数多くあり、特に、ナムディン省のトラン寺院、プーデイ、ハナム省のトラン・トゥオン寺院、ナムディン省のチュック・ラム・ティエン・チュオン仏教センターなど、多くの観光地やスピリチュアルなエリアがあります...

現在、同区間では、住宅地、工業団地、集積地、工場、企業を国道21B号線に接続するためのルート沿いの支線道路システムの構築に投資しておらず、ルート上には直接交差する交差点が多く、特にピーク時や週末、休日、旧正月、祭りのシーズンには、深刻な渋滞が頻繁に発生します。

また、各車線には多くの交通参加者がおり、運行中に潜在的な交通安全リスクをもたらし、車両の速度は高くないため、国道の最大投資効率が発揮されておらず、地元や地域の社会経済発展が強力に促進されていない。

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