建設省経済投資管理局の情報によると、建設省は2025年に18件のプロジェクトに着工する計画を立てており、現在までに9件のプロジェクトが着工済みである。まだ着工していない残りの9件のうち、ダウザイ・タンフー高速道路プロジェクトは全ての手続きを完了し、8月19日に着工予定である。さらに、8件のプロジェクトが2025年第4四半期に着工予定であり、いくつかのプロジェクトは現在、プロジェクト承認の手続きを完了している。近い将来に着工・開通予定の多数のプロジェクトは、道路インフラの改善が進んでいることを示している。
建設省は、プロジェクトに関する情報提供に加え、 ハノイの有権者から寄せられた、国の発展ニーズを満たすために鉄道、航空、道路部門をさらに発展させる必要性に関する請願書への回答文書も最近発表した。ハノイの有権者の請願に同意した建設省は、今後、計画に基づき、特に鉄道、航空、道路の3つの重点分野において、運輸インフラの発展を引き続き推進していくと述べた。目標は、輸送ニーズを満たし、物流コストを削減し、発展の余地を拡大し、2026年から2030年の期間に2桁の経済成長を維持することである。
航空輸送は長距離移動の主要な手段であり、観光、高付加価値貨物輸送、短距離輸送、国防および緊急救援の支援に役立っていることから、運輸省は2030年までにロンタイン国際空港の第1期工事を完了させ、ノイバイ空港とタンソンニャット空港の拡張を検討し、カットビ、ドンホイ、フーカット、フーコック、カマウなどの多くの地方空港を近代化することで、2030年までに国民の約92～95%が半径100km以内の空港を利用できるようにすることを目指しています。また、運輸省は地方自治体と連携して、主要生産地域や観光センターと連携した専門空港の建設を検討し、軍民両用空港を開発し、既存空港を改修します。同時に、計画期間中に近代化、拡張、または新設される既存空港の空域管理と飛行手順を最適化します。
鉄道部門に関して、建設省は、中長距離輸送におけるコスト、安全性、利便性、汚染の少なさ、大量輸送回廊および都市公共旅客輸送への適合性において優位性を持つ輸送手段として鉄道を評価しています。2030年までの目標は、南北高速鉄道線への投資資源を動員し、港湾、空港、国際国境ゲートを結び、国会決議に従ってハノイ市およびホーチミン市と連携して都市鉄道を実施することです。また、同省は、行政単位の再編後の迅速かつ安全な移動への需要を満たすために、地方自治体と連携して都市鉄道の計画を見直し、開発し、省/市を南北高速鉄道およびハノイ市とホーチミン市の2つの成長拠点と結び付け、既存路線の改良と改修、鉄道産業の発展、鉄道開発と都市および産業開発の連携により国家都市システムの再構築を図ります。道路輸送に関して、建設省は、道路輸送は短距離における貨物および旅客輸送の主要な手段であり、経済回廊において優先されるべきだと考えている。
2030年までの目標は、ハノイ、ホーチミン市、ダナン、カントーなどの主要経済中心地や活気ある地域を結ぶ南北高速道路（東部区間）を完成させ、輸出入需要の高い主要港湾、国際空港、国際国境検問所を結び、東西経済回廊を形成し、約5,000kmの高速道路を開通させることである。
同時に、運輸省は、海洋経済と沿岸都市部の振興を図るため、沿岸道路回廊の開発を調整し、近代的な都市交通網を構築し、ハノイとホーチミン市の環状道路を完成させる。2030年までに、科学技術革新とデジタル変革を基盤とした近代的な工業化された高中所得国を目指し、社会経済発展の要件を満たす、同期化された近代的な国家交通インフラの枠組みを構築し、ダイナミックな地域、経済回廊、成長拠点を形成することを目標とする。
出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/
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