2023年11月6日 8時36分
今年88歳になるが、チュオンソン街道の思い出を思い出すたびに、心の中で、ちょうど50年前、自分と戦友が、現在は国家特別史跡、クロンナコミューン（ブオンドン郡）の「赤い住所」となっているセレポック川を渡る渡し船を建造したときのことを、今でも誇りに思い、感動している。
チュオンソン道路、あるいはホーチミン・トレイルは、ベトナム中部、ラオス南部、カンボジアを経由してベトナム北部から南部までを結ぶ戦略的な軍事輸送網です。この輸送システムは、1959年から1975年にかけての16年間にわたる米国との抗日戦争の間、南ベトナム解放軍とベトナム人民軍を支援するために、兵力、食料、武器、装備を供給する役割を果たしました。
レ・スアン・バ氏は、1973年の乾季の初めに、自身が師団長を務める第4連隊、第470工兵師団（チュオンソン司令部）は、バンメトート方面への交差点を確保するために国道19号線から南部中央高原までのチュオンソン道路の開通に参加するよう命じられ、また、大規模な作戦に備えてセレポック川を渡るトンネルやフェリーターミナルをさらに修復して開通させるよう命じられたと語った。
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| 特別国定記念物であるセレポック川渡船場を訪問中のレ・スアン・バ氏（左から3人目） 。 |
この道路の開通には秘密が求められ、「痕跡を残さず、煙を残さず、音を立てずに話す」という原則に従い、食料、医薬品、武器、そして戦うための人々を南へ輸送することが目的であったため、1973年の乾期から1975年5月まで、彼と彼の仲間は、ザライからセレポック川のフェリーターミナルまでの約80kmのチュオンソン道路を直接建設し、防衛するために戦いました。その中で、クロンナ村の領域にあるセレポック川のセクションで、部隊は戦闘を行い、フェリーターミナル、地下ターミナル、川を渡る戦車、車、大砲、歩兵のための橋などを建設しました。
巴氏は当時、部隊がセレポック川を渡河するために、全長約80メートルのLPPと呼ばれる浮橋を建設したと語りました。これは独創的な方法で鉄製の船を連結し、機動性の高い橋梁システムを形成しました。橋の床は安全性を確保するために鉄製の船に固定され、木材で作られていました。完成したこの橋は重要な拠点とみなされ、主力部隊、戦車、自動車が緊急に川を渡り、軍事作戦を遂行するのに役立ち、後に1975年のホーチミン作戦にも参加しました。
また、セレポック川の両岸を結ぶ地下橋の建設中にも、米軍と傀儡の空軍および砲兵隊が猛攻撃を仕掛け、第4工兵連隊と第470師団の第21歩兵大隊の兵士57人が英雄的に命を落とした。
1976年6月3日、工兵隊第470師団と第4連隊は、戦闘における特別な功績により人民武力英雄の称号を授与されました。2013年12月9日、首相はダクラク省セレポック川を渡る渡し船を特別国家遺産に指定する決定書に署名しました。
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| セレポック川渡河埠頭にある戦死した将兵の慰霊碑を訪問中のレ・スアン・バ氏とその同志たち。 |
レ・スアン・バ氏は、チュオンソン街道の開拓の年月を回想しながら、チュオンソン兵士たちは常に高貴な理想を心に抱き、南への戦いへの道を切り開こうと決意していたと打ち明けた。チュオンソン兵士たちの汗と血は、民族解放と民族統一の大業を成し遂げたいという願望とともに、チュオンソン街道 - ホーチミン街道の土地の隅々まで染み込んでいた。
現在、セレポック川を渡る渡し船が建設され、景観も整備されています。これは、革命の伝統を伝え、地元住民や観光客の観光資源となる「赤い住所」として、極めて貴重な歴史遺跡の一つとなっています。
グエン・ジア
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