超富裕層がドバイに集まり続ける中、億万長者をターゲットにした、開始価格が約30ドルの高級配車サービスが登場した。
スイスのカーサービス会社Wheely（パリ、モスクワ、ロンドンで事業を展開）は、ドバイで億万長者向けの配車サービスを開始しました。高級メルセデス・ベンツSクラスとBMW 5シリーズG60モデルを使用し、新たにビジネスクラスとファーストクラスの2つの限定サービスを提供しています。
例えば、ファーストクラスの乗客はメルセデス・ベンツSクラスW223を利用します。この車両には、アクア・ディ・パルマの香りのディフューザー、おしぼりタオル、そして無料のフィジーウォーターボトルが備え付けられています。乗客は、選曲された音楽、室内照明、マッサージシート、エンターテイメントシステムを自由にカスタマイズできる、高度にパーソナライズされた旅を体験できます。
初乗り料金は100UAEディルハム（27.20米ドル）、最低料金は150ディルハム（40.80米ドル）、待ち時間1分ごとに5ディルハム（1.36米ドル）が加算されます。駐車料金と通行料は別途かかります。ドバイには約70万人の億万長者がおり、Wheelyにとって大きな潜在市場となっています。
ドバイの富裕層向け配車サービス「Wheely」。写真： Wheely
「近年、ヨーロッパの超富裕層の多くがドバイに移住し、また多くの中東在住者がロンドンやパリで当社のサービスを体験しています。ドバイは当社の顧客から最も要望の多い移住先となっています」と、共同創業者兼CEOのアントン・チルクノフ氏は述べています。
チルクノフ氏によると、Sクラス車の供給量が限られているため、サービスの一貫性を維持するのは容易ではないという。「ドバイに到着した当時、市内にはSクラス車はほとんど見かけませんでした。そのため、地元のサプライヤーと協力して、このモデルを大量に確保する必要がありました。おそらく、ドバイで認可されているメルセデス・ベンツの新世代Sクラス車の90%以上が、Wheely専用に予約されているのでしょう」とチルクノフ氏は説明した。
超富裕層の輸送には、意思決定の自由とプライバシーの確保が求められます。全社員とパートナーは厳格なセキュリティプロトコルを遵守する必要があります。車両にプライバシーカーテンを設置するほか、メンバーが顧客データにアクセスできないようにする技術も開発中です。
同社は、今後18～24ヶ月以内にドバイで500人以上の雇用を創出し、今後3～5年以内に中東で従業員数を1,000人に拡大する計画だ。そのためには、高級車の供給とプロのドライバーの育成が必要となる。
チルクノフ氏は、運転手は安全、エチケット、注意に関する規則を含む厳格な研修プロセスを修了しなければならないと述べた。同社はロンドンに高水準の運転手養成アカデミーを開設しており、顧客が期待する5つ星のサービスを提供している。
ドバイの配車サービス市場は、配車サービススタートアップのCareemが独占しており、同社は以前Uberに31億ドルで買収されていました。Uberは2023年末までに、資金調達のためCareemの過半数株式をe&（アラブ首長国連邦アブダビに拠点を置く）に4億ドルで売却しました。
しかし、Wheelyはより高級な顧客層向けに特別に設計されています。チルクノフ氏は、このプラットフォームをアメリカン・エキスプレスのセンチュリオンカードやプラチナカードのような高級品に例えています。
ロシア系スイス人起業家によって設立され、ロンドンに本社を置くWheelyは、Uberに似た配車サービススタートアップですが、富裕層をターゲットとしています。アプリの平均料金は、メイフェアからロンドンまでの30分の移動で約46ポンド（57.72ドル）です。
ウィーリーは、新型コロナウイルス感染症の影響で数年間の苦難を経て、ドバイへの進出に取り組んでいる。「パンデミックは非常に困難でした。注文が急増したアマゾンとは対照的に、ウィーリーの顧客数は99%減少しました」とチルクノフ氏は述べた。
パンデミック後、富裕層からの需要は回復しました。Wheelyは最近、パリとドバイ以外の市場で営業黒字を達成しました。中東への進出後、WheelyはUberの本拠地である米国をターゲットにしています。チルクノフ氏は、米国への進出はいずれ検討中だと述べました。「まだ進出していないのは、ドバイに完全に注力しているからです。しかし、最終的にはニューヨークがロンドンに取って代わり、主要市場となるでしょう」とチルクノフ氏は述べました。
ピエンアン(アラビアン・ビジネス、CNBC による)
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