ハムレット3にあるココ川の両岸を結ぶ橋が、技術車両の通行のために開通しました。
2024年4月26日午後、ココ川に架かる第3集落（ディエンバン町ディエンゴック区）の橋が、技術車両の通行のために開通し、運用が開始されました。このプロジェクトは、 クアンナム省ホイアン市における気候変動対応のための都市環境・インフラ整備プロジェクトの一環であるココ川浚渫プロジェクトの一部です。
ハムレット3の橋は幅22mで、15m幅の車線が4つ、中央分離帯が0.5m、両側に3.25mの歩道と手すりが設置されています。橋の下には歩道橋が建設され、ココ川沿いの景勝道路と接続されます。
ハムレット3の橋は、全長99mの単径間アーチ橋で、その下には道路が通っている。2つの主要なアーチは「V」字型に傾斜しており、東シナ海に向かって力強く舞い上がる鳥の姿を象徴している。優雅でモダンなデザインだ。
ヴァン・リー橋の主径間が完成しました。
クアンナム省交通事業投資建設プロジェクト管理委員会は、2024年12月18日午後、ヴァンリー橋の主径間接続式典を開催した。ヴァンリー橋は、ヴァンリー橋およびアクセス道路プロジェクト（総投資額5,750億ベトナムドン）の一部であり、全長は7.78kmである。建設は2023年9月30日に開始され、2026年6月30日に完成予定である。
[ 動画] - ヴァン・リー橋建設現場の概要：
クアンナム省交通事業投資建設プロジェクト管理委員会のグエン・ヴァン・トゥオン委員長によると、2024年12月18日現在、444日間の建設期間を経て、ヴァンリー橋は基本的に完成し、上部セクションが接続されたとのことです。トゥボン川に架かるヴァンリー橋は恒久的な構造物として設計されており、長さ459.5m、幅9m（車道8m、両側のガードレール0.5m）で、全長は460mです。
ヴァンリー橋プロジェクトの完成は、トゥボン川の両岸を結び、ダイロック地区とディエンバン町を繋ぐ歴史的な節目となる、非常に重要な意義を持つ。クアンナム省人民委員会は、ヴァンリー橋とそのアクセス道路を、第23回省党大会（2025年～2030年任期）の記念事業として選定した。
トゥー川橋とアンビン橋の建設プロジェクトが確実に完了するようにする。
2022年2月22日、DT609C道路と国道14B号線を接続するプロジェクトの着工が発表された。契約によると、請負業者は2024年11月17日までに（999日以内に）プロジェクト全体を完了しなければならない。
このプロジェクトの総投資額は5,500億ベトナムドンです。プロジェクトの総延長は3.93kmで、そのうちヴージア川に架かり、ダイミン村とダイクアン村（ダイロック地区）を結ぶアンビン橋は1,060.45mの長さです。アンビン橋の幅は9m（車道幅8m、両側に0.5m幅のガードレールと手すり）です。
国道14H号線と省道609C号線を結ぶプロジェクトの一部であるトゥー川橋は、ズイフー村の国道14H号線との交差点から始まり、ズイタン村（ズイシュエン県）を通過し、トゥーボン川を渡り、ダイタン村（ダイロック県）の省道5DL号線との交差点で終わります。
全長6kmのこのプロジェクトは、2022年7月24日に着工しました。これには、幅9mの路盤と幅8mのアスファルトコンクリート舗装を備えた5.4kmの道路区間が含まれます。ソン・トゥ橋は全長669m、幅9m、車道幅8mです。プロジェクトの総投資額は3,400億ベトナムドンです。工期は840日間を予定しており、2024年11月に完成する見込みです。
ソン・トゥー橋とアン・ビン橋の両プロジェクトは予定通りに進捗しています。しかし、用地取得の問題と盛土用土の不足により、橋へのアクセス道路の建設が遅れています。関係当局は完成予定日を2025年9月までに調整することを承認しました。クアンナム省人民委員会は、これら2つのプロジェクトを第23回省党大会（2025年～2030年任期）の記念事業として選定しました。
老朽化したカウラウ橋の修復。
運輸局長のヴァン・アイン・トゥアン氏によると、橋の運用能力を維持し、ディエンバン、ズイシュエン、および周辺地域の人々の交通ニーズに対応するため、また、現在新しいカウラウ橋を使用している小型車両、バイク、自転車の交通量を緩和して交通安全を確保するため、省人民委員会は同局を古いカウラウ橋の改修プロジェクトの投資家として指定した。
旧カウラウ橋（国道1号線沿い、ディエンバンとズイシュエンを結ぶ）の改修プロジェクトは、総投資額360億ベトナムドンで、2024年9月29日に着工し、工期は365日間です。
トゥボン川に架かる旧カウラウ橋は1965年から1970年にかけて建設され、平均耐用年数は80年です。長年の使用と度重なる自然災害の影響により、橋の上部と下部を含む多くの部分が著しく劣化しています。安全確保のため、当局はあらゆる種類の自動車の通行を禁止しています。
新カウラウ橋の修復工事。
2005年に完成・供用開始された新しいカウラウ橋（国道1号線953+340キロ地点）は、ヴィンディエンバイパス上に位置している。長年にわたり、この橋には損傷が見られ、橋桁の耐荷重能力に影響が出ている。
道路管理区域III（ベトナム道路管理局）は、交通安全を確保するため、緊急修復工事を組織し実施しなければならない。プレストレスト鉄筋コンクリート箱桁の補強工事中は、交通規制を実施する必要がある。救急車、 ダナン～タムキー間の積載量5トン未満のバス、緊急車両、オートバイ、モペッド、その他の非動力車両を除き、すべての車両は橋を渡ることが禁止される。
橋梁修繕工事に伴う車両通行規制および迂回措置の第1段階は、12月23日午後12時から12月31日まで実施され、完了しました。第2段階は、2025年2月13日午後12時（旧暦では2025年1月16日）から2025年4月5日午後4時まで実施される予定です。
フォン・トゥ橋とダク・ミー1橋で事故が発生した。
局地的な豪雨の影響により、国道14E号線の85+400キロ地点（ダクミ1号橋の橋台M2の裏側）の盛土が崩落し、土砂や岩石が落下した。非常に大きな岩が転がり落ち、ダクミ1号橋の3スパンの表面が約47cmずれた。
2024年11月25日、プロジェクト管理委員会4（国道14E号線の改修・改良プロジェクトを管理する部署）は、関係当局に対し、他のルートを通じた交通迂回を実施するよう報告した。当局は、座席数16席以下の乗用車、重量5トン以下の車両、オートバイ、自転車、歩行者のみにダクミ1号橋の通行を許可した。
2024年12月27日午後、クアンナム省人民委員会は、2024年12月28日午前0時から、省道DT609号線（ディエンバン町ディエントー村）の8+790km地点にあるフォン・トゥー橋をセミトレーラートラックとトレーラートラックが渡ることを禁止する文書を発行した。運輸省は、道路管理区域IIIが新しいカウ・ラウ橋を乗用車が渡ることを禁止する交通迂回措置を実施してから5日後、国道1号線からダナン-クアンガイ高速道路までの省道DT609号線を通行する車両数が、大型トラックやコンテナトラックを含めて急速に増加したと報告した。
運輸省によると、フォン・トゥー橋はカーブに位置しており、車道幅が狭い（6メートル）ため、コンテナトラックが反対方向に走行する際に頻繁に交通渋滞が発生する。定期点検の結果、橋面には縦方向のひび割れ、多くの横梁接合部にもひび割れが見られ、可動式橋梁支承の一部が傾いていることが判明した。
この損傷により、桁システムの水平接続部が弱体化し、橋の耐荷重能力が低下し、フォン・トゥー橋の安全上のリスクが生じています。したがって、前述の車両の通行を禁止することで、構造上の安全性と人命の安全性の両方を確保できます。
出典: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
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