橋からのハイライト

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ココ川の両岸を結ぶトーン3橋の技術的開通

2024年4月26日午後、ココ川に架かるトン3橋（ディエンバン町ディエンゴック区）が正式に開通し、運用を開始しました。このプロジェクトは、クアンナム省ホイアン市における気候変動対応のための環境開発・都市インフラ整備事業の一環として実施されているココ川浚渫事業の一環です。

トーン3橋は幅22m、4車線（幅15m）、中央分離帯幅0.5m、歩行者エリアと両側の柵幅は3.25mです。ココ川沿いの景観ルートと繋ぐため、橋の下に歩道橋を建設します。

トーン3橋は、全長99mの単径間アーチ橋で、その下部には道路が設けられています。2つの主アーチは「V」字型に傾斜しており、東海に向かって力強く飛翔する鳥のイメージを象徴する、優雅でモダンな構造となっています。

ヴァン・リー橋の主径間を閉鎖

クアンナム省交通建設投資プロジェクト管理委員会は、2024年12月18日午後、ヴァンリー橋プロジェクトの主径間閉会式を開催した。ヴァンリー橋は、総投資額5,750億ドンのヴァンリー橋・アクセス道路プロジェクトに属し、総延長は7.78kmである。プロジェクトは2023年9月30日に着工し、2026年6月30日までに完了する予定である。

[ビデオ] - ヴァン・リー橋建設現場のパノラマ:

クアンナム省交通建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・ヴァン・トゥオン委員長は、2024年12月18日までに444日間の工期を経て、ヴァン・リー橋がほぼ完成し、上部が閉鎖されたと述べた。トゥボン川に架かるヴァン・リー橋は、全長459.5m、幅9m（車両通行用8m、ガードレール両側0.5m）、全長460mの恒久的な規模で設計されている。

ヴァン・リー橋の完成は、トゥボン川の両岸を繋ぎ、ダイロック郡とディエンバン町を結ぶ歴史的な節目となる重要な意義を持つ。クアンナム省人民委員会は、ヴァン・リー橋とそのアプローチ道路を、第23回省党大会（任期2025～2030年）を迎えるためのプロジェクトとして選定した。

ソントゥ橋とアンビン橋の計画を確実にする

2022年2月22日、DT609Cと国道14Bを接続するプロジェクトの着工が発表されました。契約によると、請負業者は2024年11月17日までにプロジェクト全体を完了する必要があります（工期999日）。

党中央委員会の代理委員であり、省党委員会の書記であるルオン・グエン・ミン・チエット氏は、2024年のザップ・ティンの春の到来を記念して、アンビン橋の建設に携わる労働者を励ますためにお年玉を贈った。写真：CT

本プロジェクトの総投資額は5,500億ドンです。プロジェクト総延長は3.93キロメートルで、そのうち、ダイミン村とダイクアン村（ダイロック地区）を結ぶブー・ジア川に架かるアンビン橋は1,060.45メートルです。アンビン橋の幅は9メートル（車両通行幅8メートル、柵と手すりの両側はそれぞれ0.5メートル）です。

ソントゥ橋は、国道14H号線とDT609C号線を結ぶプロジェクトの一部であり、起点はズイ・フー村で国道14H号線と交差し、ズイ・タン村（ズイ・スエン）を通り、トゥボン川を渡り、終点はダイ・タン村（ダイ・ロック）でDH5.DL号線と交差する。

全長6kmのプロジェクトは、2022年7月24日に着工しました。このうち、道路区間は全長5.4kmで、幅9mの路盤と幅8mのアスファルトコンクリート舗装で構成されています。ソントゥ橋は全長669m、幅9m、幅8mです。プロジェクトの総投資額は3,400億ドンです。工期は840日で、2024年11月に完成する予定です。

ソントゥ橋とアンビン橋の両プロジェクトは、建設計画通りに実施されました。しかし、用地造成と土地不足の問題により、橋梁に至る道路の開通が遅れました。所管当局は、遅くとも2025年9月までに完了するよう工期の調整を許可しました。クアンナム省人民委員会は、この2つのプロジェクトを第23回省党大会（任期2025～2030年）記念プロジェクトに選定しました。

古いカウラウ橋の修復

運輸局長のヴァン・アン・トゥアン氏は、橋の運行能力を維持し、ディエンバン、ズイスエン、近隣地域の人々の交通ニーズに応え、新しいカウラウ橋を通過する小型車、バイク、原始的な車両の交通を分担して交通安全を確保するため、省人民委員会は古いカウラウ橋を修復するプロジェクトの投資家として業界を任命したと語った。

国道1号線沿い、ディエンバンとズイスエンを結ぶ旧カウラウ橋の補修プロジェクトは、総投資額360億ドンで、2024年9月29日に開始され、契約期間は365日となっている。

トゥボン川に架かる旧カウラウ橋は1965年から1970年にかけて建設され、平均寿命は80年です。長年の伐採と自然災害の甚大な影響を受け、橋の上部と下部を含む多くの部分が深刻な劣化を呈しています。当局は安全確保のため、あらゆる種類の車両の通行を禁止しています。

新しいカウラウ橋の修理

2005年に完成し、開通した新カウラウ橋（国道1号線、953+340km）は、ビンディエンバイパス沿いに位置しています。経年劣化により、橋梁の一部に損傷が見られ、スパン構造の耐荷重能力に悪影響を及ぼしています。

道路管理区域III（ベトナム道路管理局）は、交通安全を確保するため、緊急補修プロジェクトの実施を組織する必要があります。プレストレスト鉄筋コンクリート箱桁の補強工事期間中は、交通迂回計画を実施する必要があります。救急車、ダナン-タムキー路線を運行する5トン未満のバス、緊急任務車両、オートバイ、原始車両を除き、当局はすべての車両の橋梁通行を禁止します。

橋梁補修工事中の交通安全確保のための車両通行禁止および交通迂回措置は、第1段階として12月23日12時から12月31日まで実施され、第2段階は2025年2月13日12時（旧暦2025年1月16日）から2025年4月5日16時まで実施される予定となっている。

フォントゥー橋とダクミ1橋に問題があります。

局地的な豪雨の影響により、国道14号線東85+400km地点（大彌一橋M2橋脚後方）の勾配が崩壊し、岩石や土砂を巻き込みました。巨大な孤立岩が転落し、大彌一橋の3径間が約47cm移動しました。

2024年11月25日、プロジェクト管理委員会第4部（国道14E号線の改修・改良プロジェクトの管理を担当する部署）は、管轄当局に対し、交通を他のルートに迂回させる作業を進めるよう報告しました。管轄当局は、ダクミ1橋の通行を16人乗り以下の乗用車、5トン以下の車両、オートバイ、小型車両、および歩行者のみに制限しました。

フォントゥー橋は幅が狭すぎるため、大型車両が高密度で通行するには適していません。写真：CT

2024年12月27日午後、クアンナム省人民委員会は、2024年12月28日午前0時から、DT609ルートの8+790キロにあるフォントゥー橋（ディエントーコミューン、ディエンバンタウン）をセミトレーラーとトレーラーが渡ることを禁止する公式文書を発行しました。運輸省は、道路管理区域IIIが新しいカウラウ橋の車両による渡河を禁止するために交通迂回を組織してから5日後、国道1号線からダナン-クアンガイ高速道路までのDT609ルートを走行する車両の数が、大型トラックやコンテナトラックを含めて急増したと述べました。

運輸省によると、フォントゥー橋はカーブのすぐそばに位置しており、車道幅（6m）が狭いため、コンテナトラックが橋を逆走する際に渋滞が発生することが多々あるという。定期的な監視と点検の結果、橋面にひび割れが生じ始め、多くの横桁接合部に亀裂が生じ、一部の可動橋の支承が傾いていた。

この損傷により、梁システムの水平接合部が弱まり、橋梁の耐荷重能力が低下し、フォントゥー橋の安全性が損なわれる危険性があります。したがって、上記の車両の橋梁通過を禁止することで、橋梁構造の安全性と人命の安全の両方を確保することができます。

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出典: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html