橋からのハイライト

Việt Nam•30/01/2025

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ハムレット 3 の Co Co 川の両岸を結ぶ橋が、技術的な交通のために開通しました。

2024年4月26日午後、ディエンバン町ディエンゴック区第3集落のココ川に架かる橋が技術通行のために開通し、運用を開始しました。このプロジェクトは、クアンナム省ホイアン市における気候変動に対応した都市環境・インフラ整備事業の一環であるココ川浚渫事業の一環です。

ハムレット3の橋は幅22mで、1車線あたり15mの車線が4つ、中央分離帯は0.5m、両側に幅3.25mの歩道と手すりが設置されています。橋の下には歩道橋が建設され、ココ川沿いの景観道路と接続されます。

ハムレット3の橋の構造は、全長99メートルの単径間アーチ橋で、その下には道路が通っています。2つの主アーチはV字型に傾斜しており、東海に向かって力強く舞い上がる鳥のイメージを象徴しており、優雅さと現代性を兼ね備えています。

ヴァン・リー橋の主径間が完成しました。

クアンナム省交通工事投資建設プロジェクト管理委員会は、2024年12月18日午後、ヴァンリー橋の主径間接続式を開催した。ヴァンリー橋は、ヴァンリー橋及びアクセス道路プロジェクト（総投資額5,750億ドン）の一部であり、全長7.78キロメートルである。工事は2023年9月30日に着工し、2026年6月30日までに完了する予定である。

[ ビデオ] - ヴァン・リー橋建設現場の概要:

クアンナム省交通工事投資建設プロジェクト管理委員会のグエン・ヴァン・トゥオン委員長によると、2024年12月18日現在、444日間の工期を経て、ヴァン・リー橋は上部工の接合が完了し、ほぼ完成している。トゥボン川に架かるヴァン・リー橋は、全長459.5m、幅員9m（車道8m、両側ガードレール0.5m）、全長460mの恒久構造物として設計されている。

ヴァン・リー橋プロジェクトの完成は、トゥボン川の両岸を繋ぎ、ダイロック郡とディエンバン町を結ぶ歴史的な節目となる重要な意義を持つ。クアンナム省人民委員会は、ヴァン・リー橋とそのアプローチ道路を、第23回省党大会（2025～2030年会期）記念プロジェクトに選定した。

トゥ川橋とアンビン橋のプロジェクトが完了することを確認します。

2022年2月22日、DT609C道路を国道14Bに接続する事業の着工が発表されました。契約によると、請負業者は2024年11月17日（999日以内）までに事業全体を完了する必要があります。

ベトナム共産党中央委員会委員候補、省党委員会書記のルオン・グエン・ミン・チエット氏は、2024年の旧正月（辰年）を記念し、アンビン橋建設作業員を励ますため、お年玉を贈呈した。写真：CT

本プロジェクトの総投資額は5,500億ドンです。プロジェクトの全長は3.93キロメートルで、そのうち、ブー・ジア川に架かり、ダイ・ミン村とダイ・クアン村（ダイ・ロック郡）を結ぶアン・ビン橋は1,060.45メートルです。アン・ビン橋の幅は9メートル（車道部分8メートル、両側に幅0.5メートルの縁石と欄干）です。

ソントゥ橋は、国道14H号線と省道609C号線を結ぶプロジェクトの一部であり、ズイフー村の国道14H号線との交差点から始まり、ズイタン村（ズイスエン県）を通過し、トゥボン川を渡り、ダイタン村（ダイロック県）の省道5.DL号線との交差点で終わります。

全長6kmのプロジェクトは、2022年7月24日に着工しました。このプロジェクトには、幅9mの路盤と幅8mのアスファルトコンクリート舗装を備えた全長5.4kmの道路区間が含まれます。ソントゥ橋は、全長669m、幅9m、車道幅8mです。プロジェクトの総投資額は3,400億ドンです。工期は840日を予定しており、2024年11月に完成する予定です。

ソントゥ橋とアンビン橋の両プロジェクトは予定通り進捗しています。しかし、用地確保の問題と盛土不足により、橋梁へのアクセス道路の建設が遅れています。関係当局は、完成予定日を2025年9月までに調整することを承認しました。クアンナム省人民委員会は、これら2つのプロジェクトを第23回省党大会（2025～2030年会期）の記念事業に選定しました。

古いカウラウ橋の修復中。

運輸局長ヴァン・アン・トゥアン氏によると、橋の運用能力を維持し、ディエンバン、ズイスエン、周辺地域の人々の交通ニーズに応えるため、また、交通安全を確保するために、現在新しいカウラウ橋を使用している小型車両、バイク、自転車の交通量を軽減するために、省人民委員会は運輸局を古いカウラウ橋の修復プロジェクトの投資家に指定したという。

国道1号線沿い、ディエンバンとズイスエンを結ぶ旧カウラウ橋の改修プロジェクトは、総投資額360億ドンで、2024年9月29日に着工され、契約期間は365日となっている。

トゥボン川に架かる旧カウラウ橋は1965年から1970年にかけて建設され、平均寿命は80年です。長年の使用と自然災害の甚大な影響を受け、橋の上部・下部を含む多くの部分が著しく劣化しています。当局は安全確保のため、あらゆる種類の車両の通行を禁止しています。

新しいカウラウ橋の修理中。

2005年に完成し、運用を開始した新カウラウ橋（国道1号線953+340キロ地点）は、ビンディエンバイパス沿いに位置しています。経年劣化により、橋脚の耐荷重性に影響を与える損傷が見られます。

道路管理区域III（ベトナム道路管理局）は、交通安全を確保するために、緊急補修プロジェクトを組織し、実施しなければならない。プレストレスト鉄筋コンクリート箱桁の補強工事中は、交通迂回計画を実施しなければならない。救急車、ダナン-タムキー路線を運行する積載量5トン未満のバス、緊急任務中の車両、およびオートバイ、モペット、その他の非動力車両を除き、すべての車両は橋の通行を禁止する。

橋梁補修工事に伴う車両通行規制および迂回措置の第1段階は、12月23日正午から12月31日まで実施され、完了しました。第2段階は、2025年2月13日正午（旧暦では2025年1月16日）から2025年4月5日午後4時まで実施される予定です。

フォントゥー橋とダクミ1橋で事故が発生した。

局地的な豪雨の影響により、国道14号線東85+400キロ地点（ダクミ1橋M2橋台後方）の盛土が崩壊し、土砂と岩石が流失しました。また、非常に大きな岩石が転落し、ダクミ1橋の3径間表面が約47cm移動しました。

2024年11月25日、プロジェクト管理委員会第4部（国道14E号線の改修・改良プロジェクトの管理を担当する部署）は、管轄当局に対し、他のルートへの交通迂回を進めるよう報告した。当局は、ダクミ1橋の通行を16人乗り以下の乗用車、5トン以下の車両、バイク、自転車、歩行者のみに制限した。

フォントゥー橋は幅が狭すぎるため、大型車両が高密度で通行するための要件を満たしていない。写真：CT

2024年12月27日午後、クアンナム省人民委員会は、2024年12月28日午前0時から、省道DT609（ディエントー村、ディエンバン鎮）の8+790キロ地点にあるフォントゥー橋をセミトレーラートラックとトレーラートラックが渡ることを禁止する文書を発行した。運輸省は、道路管理区域IIIが新しいカウラウ橋の車の渡河を禁止する交通迂回措置を実施してから5日後、国道1号線からダナン・クアンガイ高速道路に至る省道DT609を通行する車両の数が、大型トラックやコンテナトラックを含めて急増したと報告した。

運輸省によると、フォントゥー橋はカーブに位置しており、車道幅が狭い（6m）ため、コンテナトラックが反対方向に橋を横断する際に交通渋滞が頻繁に発生する箇所となっている。定期点検の結果、橋面の縦断的ひび割れ、多くの横桁接合部のひび割れ、そして一部の可動橋軸受けの傾斜が確認されている。

この損傷により、橋桁システムの水平接合部が脆弱化し、橋の耐荷重能力が低下し、フォントゥー橋の安全上のリスクが生じています。したがって、上記の車両の橋梁通過を禁止することで、構造上の安全性と人的安全性の両方を確保します。

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出典: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html