航空機2機のニアミス事故に関する調査。

ベトナム民間航空局は、当該乗務員を一時的に停職処分とし、6月24日に発生した航空機2機の衝突の可能性に関する事案について、関係部署と連携して調査を進めている。

7月5日午後、ベトナム民間航空局の代表者は、運用上の問題のため、ベトナム航空交通管理公社に対し、ノイバイ航空管制塔に勤務する全職員を一時的に航空交通管制システムから外すよう要請したと述べた。

先に6月24日、タイ・エアアジアのAIQ645便がハノイ発バンコク（タイ）行きとして、滑走路11Rの端までタキシングし、離陸を待っていた。この時、VJC943便も滑走路11L（11Rと平行）への着陸指示を受けた。

航空管制のシフト監督者がAIQ645に停止して離陸を待つよう指示した後、航空管制官は飛行運航計画を変更し、VJC943に誘導路S8を経由して滑走路11Rを横断するよう指示し、その後、VJC436に滑走路11Lに着陸するよう指示した。

しかし、AIQ645の乗務員は既に離陸指示を受け、それに同意していたため、出発待機指示を繰り返さず、AIQ645は離陸に進んだ。

航空管制官も当直責任者も、航空機AIQ645が離陸を開始してから滑走路CHC 11Rと誘導路S4の交差点付近に到達するまでの間、その存在を検知できなかったため、状況に対処するための措置は何も取られなかった。

飛行機はノイバイ空港から離陸する。写真：ジャン・フイ

AIQ645便の乗務員報告によると、機体が前輪を上げて離陸した瞬間は、滑走路11Rと誘導路S5の交差点付近であった。この時、VJC943便は滑走路11Rと誘導路S8の交差点にいた。離陸時のAIQ645便とVJC943便の距離は約1,500mであった。

ベトナム民間航空局は、関係各所と連携して、今回の事故の規模と再発防止策の明確化に取り組んでいます。ベトナム航空交通管理公社には、今回の事故から教訓を得るため、全航空管制官およびノイバイ空港の進入管制センターを対象とした事後報告会を開催するよう要請しました。

ジア・チン

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