貧困からの脱却を阻む障壁を取り除く

トラムタウ村は、深い渓流と高い山々が複雑に入り組んだ険しい地形が特徴です。多くの村や集落は、村の中心部から数十キロメートル離れた鬱蒼とした森林地帯に点在しています。長年にわたり、交通の便の悪さが、住民の社会経済状況の改善に向けたあらゆる努力を阻む最大の障害となってきました。

Báo Lào Cai•20/03/2026

以前は、トラムタウ村の村や集落に通じる道路のほとんどは、ただの未舗装の道だった。乾季には、バイクのタイヤから赤い砂埃が舞い上がり、雨季には、これらの未舗装の道は滑りやすい泥道と化し、土砂崩れで多くの区間が崩落し、多くの村や集落が孤立した。集落の中には、村の中心部からそれほど遠くないものもあったが、市場や診療所に行くには、住民は森の中を何時間も歩き、小川を渡らなければならなかった。

劣悪な交通インフラは、移動の困難さという問題だけでなく、高地経済のボトルネックにもなっている。輸送コストが高いため、農産物の販売が困難だ。そのため、この地域の人々にとって、道路が1メートルでも拡幅されたり、コンクリート舗装されたりすることは、特別な意味を持つ。それは単なる交通手段の問題ではなく、生計を立てる機会や貧困から抜け出す希望に関わることなのだ。

近年、国の投資プログラムと住民の共同努力により、トラムタウ村の農村交通は徐々に改善されてきた。多くの村道がコンクリート舗装され、村の中心部から遠く離れた集落まで延伸されている。

トンチョン村はその好例だ。人里離れた場所に位置するこの村へ続く道は、かつては小さな未舗装の道で、雨季にはバイクでもほとんど通行できなかった。コンクリート道路が完成すると、村人たちの生活は劇的に変化した。

トンチョン村党支部の書記であるジャン・ア・ラウ氏は、「コンクリート道路ができたことで、経済発展がより円滑になり、人々は以前よりも容易に移動できるようになりました。おかげで生活水準は徐々に向上し、村の貧困世帯数は2024年と比べて約20％減少しました」と述べた。

これらの数字は、山岳地帯における貧困削減において、交通インフラが極めて重要な役割を果たしていることを浮き彫りにしている。道路がコンクリートで舗装されると、農産物の輸送が容易になり、コストが削減され、商人は村々へ直接農産物を買い付けることができるようになる。また、人々は作物や家畜の種類を変えるよう促され、生産量の増加につながる。

交通網の改善は経済発展を促進するだけでなく、山間部の学校における教育・学習環境の向上にも貢献している。ボンセン幼稚園トンチョン分校の教師、グエン・ティ・ズン氏はこう振り返る。「コンクリート道路ができる前は、学校まで歩いて行かなければなりませんでした。道路ができてからは、教師や住民の移動がずっと楽になり、ここで働くのもずっと安全になったと感じています。」

高地地方の多くの家庭にとって、コンクリート道路の整備は子供たちの通学を容易にした。

合併後、トラムタウ自治体には476キロメートルを超える農村道路があり、そのうち約60％がコンクリート舗装されている。

これは、トラムタウのような複雑な地形を持つ山岳地帯としては驚くべき数字です。しかし、開発ニーズと比較すると、交通システムには依然として包括的な投資が必要です。2025年から2030年にかけて、同地域は320億ベトナムドン以上を動員し、道路への投資を継続することで、農村部の交通網を段階的に整備していく計画です。

トラムタウ村人民委員会のブイ・ホン・アイン副委員長は、「山岳地帯は独特の地形のため、特に資材輸送は困難で、費用と労力がかかります。今後、村の道路網を段階的に改善するため、資源の統合と住民、組織、個人の共同努力を継続していきます」と述べました。

実際、高原地帯の道路はすべて、政府と住民双方の多大な努力の賜物である。険しい地形、岩山、深い川は、道路建設において数多くの障害となる。したがって、道路が完成すれば、それは政府と住民の共同努力と連帯の証となるだろう。

トンチョン村のムア・ティ・ニンさんは、「以前は道が狭くて通行がとても困難でした。今はコンクリートの道ができたので、人々はより便利に移動できるようになり、農産物の販売も容易になりました」と語った。

高地に住む女性の素朴な言葉は、交通インフラの改善に伴う村の変化を如実に物語っていた。トウモロコシやカルダモンの入った籠を、滑りやすい坂道を何時間もかけて歩いて運ぶ必要はもうなくなった。雨季の子供たちの通学も、以前ほど心配する必要がなくなった。しかし、高地における道路建設の道のりは依然として困難を極めている。多くの村では、既存のコンクリート道路を拡張するために、新たな投資プロジェクトに頼らざるを得ない状況が続いている。