近代的な都市部「村の中に町、町の中に村」

1975年4月30日にサイゴンと南部が解放された後、最初の数ヶ月から数年にわたる家族の写真アルバムをめくりながら、バ・ホア氏（ホックモン郡トイ・タム・トン村在住）は、故郷ホックモン、クチ郊外、ビンチャン、トゥドゥックなどで家族が撮影した写真を一枚一枚紹介してくれました。サイゴン、チョーロン、ジャディンの思い出が次々と蘇り、サイゴンからホーチミン市までの半世紀にわたる旅が思い起こされました。

スマートシティ、クリエイティブシティ

1976年の夏、両親は私と3人の姉妹を故郷のトイ・タム・トン村（ホックモン郡）からサイゴンへ連れて行き、タイラップタン通り（後に1区ドンズー通りに改称）にあるサイゴンホテルに仮滞在させました。ホテルの部屋は20平方メートル強でしたが、とても清潔で快適でした。当時、商務省はホテルの3階と4階全体を母の事務所として仮に確保し、役職員一人ひとりに仕事と住居を兼ねた部屋を与えました。

三姉妹は毎日交代でフェリーを渡り、トゥティエムの市場へ通っていました。1975年以前、そして解放後最初の年には第9区だったトゥティエム地区は、後に22のコミューンと1つの町からなるトゥドゥック区に統合されました。当時のトゥドゥック区、トゥティエム地区には、フェリー乗り場から上に向かう小道（現在のルオン・ディン・クア通り）の両側に、2階建てと3階建ての家が12軒ほど建っているだけで、両側にはヤシの木が茂り、小さな運河が交差していました。

当時のトゥティエムの住民は主に貧しい労働者で、港湾労働、河川や運河でのボート漕ぎ、ハムニー蚤の市での商売、靴磨き、シクロの運転、サイゴン中心部の繁華街にあるホテルやレストランへのサービス提供など、あらゆる仕事で生計を立てていました。残りの住民は、交差する運河沿いの土地で米や野菜を栽培し、エビや魚を捕獲してフェリーターミナルのすぐそばにあるトゥティエム市場に持ち込み、対岸のサイゴン中心部の住民に販売していました。

1975年の解放前と解放後1年間、サイゴンのホックモン、クチ、ニャーベ、ビンチャン、トゥドゥックなどの地区はすべて農地で、人口はまばらで、家々は簡素で、交通手段は主に馬車や牛車で埃っぽい未舗装の道を移動するのが困難で、電気はなく、生活用水は主に生産用の掘り抜き井戸から得られていました...

研究者のグエン・ディン・トゥ氏は、サイゴン・ホーチミン市の300年に関する著書の中で、1975年以前と以後のサイゴン・ホーチミン市についても多くを語っています。当時の人口は300万人近くに達し、主に都心部に集中していました。郊外地区に変更される前のホックモン、クチ、ビンチャン、ニャーベ、トゥドゥックの各地区はすべて農地であり、稼働している工場や作業場はほとんどありませんでした。

近年、多くの地区が多くの分野で目覚ましい進歩を遂げており、特に交通の分野では放射状道路、環状道路、都心道路が拡張され、新市街地や将来の衛星都市につながっています。

最も顕著なのは、地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエン線と、幅員153mのハノイ高速道路の改良により、ホーチミン市で最も美しく、最も緑豊かな道路となったトゥドゥック市です。東の玄関口に位置するこの放射状の軸は、南部の主要経済圏の開発拠点と繋がり、将来的にはホーチミン市の大規模工業団地、ハイテクゾーン、スマートシティ、そして創造的でインタラクティブ性の高い都市へと繋がっていきます。

トゥドゥック市人民委員会のホアン・トゥン委員長は、トゥドゥック市は質の高い生活と魅力的な労働環境を備えた都市を目指し、近代的で環境に配慮した都市景観を創造し、河川都市の文化的アイデンティティと特徴を保全・促進し、気候変動に適応することを目指していると述べた。今日では、トゥドゥック市を訪れるたびに、この創造的でインタラクティブな都市部の日々、そして時間ごとの変化を容易に感じることができる。

トゥドゥック市ヒエップフー区第8区に住むグエン・フー・タイ氏によると、この賑やかで広々としたヒエップフー区は、1975年以前も以後も、廃品回収業者の茅葺き屋根の家が数軒建つだけの、ほとんどが空き地だったそうです。当時のトゥドゥック市には、フオックロン、ロンチュオン、チュオンタン、タンニョンフー、フーフー、ロンビンといった6つの湿地帯があり、川や運河が縦横に交差し、交通は困難で、人口もまばらで、主に農業を営んでいました。

今では状況は大きく変わり、多くの交通ルートが近代的な都市部、学校、ハイテクパークなどに接続し、全国から集まる何万人もの人々の学習、仕事、生活のニーズに応えています。

フーミー橋 - サイゴン川に架かる近代的な斜張橋。第7区とトゥドゥック市を結び、ホーチミン市の交通インフラの発展に大きく貢献しています。写真：ホアン・フン

市の南部、主に農業が行われている洪水で湿地帯となったニャーベ地区、第8区と第7区の一部（1975年以前から解放後まで）から、ビンチャン地区は現代的でスマート、創造的、そして非常に密接な都市部を形成し、国内外から住民が学び、働き、長期居住するためにここにやって来るようになりました。

自動車業界のビジネスマンであるグエン・ホアン・カーン氏は、タンフー区フーミーフン（7区）のミーヴァン・ヴィラ地区に長年住んでいます。彼の家族は何年も前にカナダに移住しましたが、アメニティ、広さ、そして生活環境が他に類を見ないものであるため、彼は今もここに留まっています。

「近い将来、フーミーフン市のように文明的で現代的な生活水準を備えた新しい住宅地や都市部がさらに開発され、誰もが国内有数の経済発展都市としての開発価値を享受できるようになることを願っています」とカーン氏は語った。

市西部、アンラック区（ビンタン県）に住むト・ヴァン・フンさんは、60年近くこの地で暮らしています。ミエンタイ・バスターミナルの方向を指差しながら、フンさんはこう語りました。「以前は、ここは広大な野原で、一年中水浸しで、交通も不便で、人口もまばらでした。ところが、ほんの短期間で、新しく広々とした都市部が出現しました。そして、そう遠くない将来、医療・保健センター、生化学・薬学センター、 教育・研修センター、貿易・サービスセンター、エコ農業センターなどが建設されるでしょう。」

ホーチミン市北西部の異次元交差点であるクチ高架橋は、ホーチミン市クチ郊外地域の社会経済発展の促進に貢献しています。

アンニョンタイ村（クチ地区）に住むグエン・ヴァン・ラック氏は、1950年代からクチ市の北西の玄関口に暮らしています。彼は、祖国統一初期と比べてクチの様相は大きく変わり、電気、道路、学校、駅などが次々と建設され、人々の生活に役立っていると興奮気味に語りました。言うまでもなく、近い将来、すべての家、すべての人々が、ハイテク工業団地、環境に配慮した有機農業、そして環境に配慮した都市部といった生活に適応していくことになるでしょう。

彼は興奮気味にこう語った。「私はこのクチの地で生まれ育ち、70年以上になります。長い歴史を持つこの地の人々は、近い将来、この地が発展を続け、古き良きサイゴン、ザーディンの文化、歴史、そして人々の価値観が染み付いた都市へと変貌していくことを大変喜んでいます。」

衛星都市の形成

トゥドゥック市人民委員会のホアン・トゥン委員長は、ホーチミン市地域の最新地図を机の上に広げ、政府が承認した2021～2030年のホーチミン市計画と2050年までのビジョンに基づき、将来のホーチミン市の衛星都市を紹介した。ホーチミン市は、中心市街地とトゥドゥック、クチ・ホックモン、ビンチャン、第7区ニャーベ、カンザー海洋生態都市圏を含む多拠点都市モデルに沿った特別な都市であり続ける。2050年までに、ホーチミン市の建設は多拠点都市モデルに基づいて完了する。

トゥドゥック市人民委員会のホアン・トゥン委員長は、衛星都市は、既存の開発区域の転換、再建、完成を奨励し、建物の高さを上げ、土地利用係数を増やし、オープンスペースと公共緑地を増やし、インフラ要件を保証することを基に、都市建設スペースを拡大する方向に発展すると述べた。

ホーチミン市は、「都市の中に村、村の中に都市」という方向性で都市部と農村部を開発し、固有の価値の保全と持続可能な開発を融合させます。多拠点・多機能の創造的知識都市、産業・都市・サービスゾーンの形成という方向性で、ホーチミン市の新たな開発空間を形成します。また、都市部と中心市街地の間に緩衝地帯やエコロジカルゾーンを設け、都市部と中心市街地の間に開発を進めます。

ホックモン区では、区人民委員会のドゥオン・ホン・タン委員長が、ホックモン区が衛星都市として発展することで都心部の人口と交通圧力が軽減され、ホックモン区とクチ区がホーチミン市北部の都市部を形成することになると語った。

2030年までに、ホックモン地区はインフラを整備し、住民の生活の質を向上させ、ホーチミン市北部都市圏の一部となるための基盤を築く必要があります。国道22号線と環状3号線が交差するエリア、ヴァントアット川、サイゴン川沿いに新たな都市空間が形成されます。地区内に残る農地は、文化公園やサービスプロジェクトと組み合わせ、都市開発に活用されます。

ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長によると、人々の生活の質を向上させ、都市開発の新たな様相を創出するために、今後、ホーチミン市は、ホーチミン市 - モックバイ高速道路の建設、都市環状道路：環状2号線、環状3号線、環状4号線、カンザー、トゥーティエム4号線、ドンナイ2号線、フーミー2号線を含む主要橋梁、トゥーティエム - ロンタン、ホーチミン市 - カントー間の鉄道、都市鉄道路線、カンザー国際中継港、ニャロン - カインホイ国際旅客港、フートアン…などの主要プロジェクトに重点を置く予定である。

現段階での都市の投資資源は、主に資源を動員・活用するメカニズムによって決定され、社会化から投資を誘致し、地域を繋ぐ多数のプロジェクトを最短時間で完了させ、将来的に衛星都市への投資を促進することを目指しています。

ホーチミン市は、国際的で文明化された近代的な都市です。

全体的な目標は、ホーチミン市をグローバルで文明的、現代的、人間的、ダイナミックで創造的な都市エリアに発展させることです。優れた人材、近代的なサービスと産業を備えた都市、グリーン経済、デジタル経済、デジタル社会の牽引車、国の経済、金融、貿易サービス、文化、教育、科学技術の中心地、国際的に深く統合され、東南アジア地域で際立った地位を持ち、経済成長率と一人当たりGRDPが国内トップクラスで高所得の閾値を超える都市、高い生活の質を持ち、アイデンティティが豊かで、持続可能な環境があり、気候変動に適応した都市です。経済面では、ホーチミン市は、2030年までに一人当たりGRDPを現在の価格で3億8,500万～4億500万ドン（14,800～15,400米ドルに相当）にすることを目指しています。

出典：ホーチミン市 2021～2030年の計画、2050年までのビジョン

ホアイナム

出典: https://www.sggp.org.vn/do-thi-hien-dai-pho-trong-lang-lang-trong-pho-post792971.html