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ダッジ・チャージャー・デイトナEV:ファクトリアル社製セミソリッドステートバッテリーにアップグレード

ステランティスは、ファクトリアルのFEST半固体電池技術をダッジ・チャージャー・デイトナEVに搭載する予定だ。このデモ車両は2026年から運用開始予定で、エネルギー密度は390Wh/kg以上となり、効率向上、航続距離延長、充電時間短縮が期待される。

Báo Nghệ AnBáo Nghệ An02/12/2025

ステランティスは、高性能電気自動車「ダッジ・チャージャー・デイトナEV」に、ファクトリアルの準固体電池技術を搭載することを正式に発表した。この新型電池を搭載したデモ車両は、2026年から走行を開始する予定だ。同社によれば、この電池は現行の液体アノード型リチウムイオン電池よりも軽量で安全性が高く、エネルギー密度も大幅に向上しており、総合的な性能向上、航続距離の延長、充電時間の短縮が期待できるという。

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Charger Daytona EVのバッテリーフェスティバル:エネルギー密度に焦点を当てる

Factorial社が開発した固体電池は、テストされたCharger Daytona EVプロトタイプにおいて、390 Wh/kgを超えるエネルギー密度を達成しました。これは、市販のリチウムイオン電池の200~300 Wh/kgをはるかに上回る値です。この結果は、軽量化、エネルギー貯蔵容量の増加、および運用安全性の向上という目標達成に向けた大きな進歩と言えます。

Stellantis社は、FESTバッテリーをSTLA Largeプラットフォームに統合することで、車両全体の性能向上、航続距離の延長、充電時間の短縮が実現すると述べた。テクニカルディレクターのネッド・キュリック氏は、これをFactorial社との協業における「重要な節目」と呼んだ。

展開ロードマップ:実証艦隊は2026年に開始予定

半固体電池を搭載した車両ラインナップは2026年までに実用化される見込みで、10年以上待ち望まれてきた技術の商業化に向けた具体的な一歩となる。ステランティスは、このラインナップに含まれる車両数や、顧客が固体電池搭載車両を購入できる時期についてはまだ発表していない。

サプライチェーンとコスト:既存生産ラインのアップグレード。

FEST(Factorial Electrolyte System Technology)は、既存のリチウムイオン電池生産ラインとの統合を前提として設計されており、新規工場建設の必要性を低減し、生産拡大にかかる時間とコストを削減できる可能性があります。Factorial社は現在、マサチューセッツ州メシューエンに年間200MWhの生産能力を持つ大規模な固体電池生産ラインを稼働させています。

規模拡大の問題:大きな課題ではあるが、解決可能な課題である。

全固体電池における最大の課題は、生産規模の拡大スピードにある。ファクトリアル社は、新たな工場をゼロから建設するのではなく、既存のリチウムイオン電池生産ラインをアップグレードすることで、この規模拡大の問題をより迅速に解決できると期待されている。ステランティス社は、メルセデス・ベンツ社、現代自動車グループ社とともに、ファクトリアル社に数億ドルを投資しており、全固体電池を電気自動車の次なる飛躍的発展の礎とするという強い意志を示している。

STLA大型システムの拡散能力

STLA Largeプラットフォームは現在、ジープ、アルファロメオ、クライスラー、マセラティで使用されています。計画通りに生産規模が拡大すれば、これらのブランドから全固体電池搭載の電気自動車が間もなく登場し、ステランティスのエコシステムにおけるFEST技術の普及範囲が拡大する可能性があります。

重要な情報が公開されました。

カテゴリ詳細
適用車種ダッジ・チャージャー・デイトナEV(ショーモデル)
バッテリー技術Factorial社の準固体型FESTバッテリー
エネルギー密度390 Wh/kg以上
参照比較市販のリチウムイオン電池の効率は約200~300Wh/kgである。
さあ、出発だモーターショーは2026年に開催予定です。
車両プラットフォームSTLAラージ
生産能力マサチューセッツ州メシューエンにある生産ライン。年間200MWhの発電能力を持つ。
生産志向既存のリチウムイオン電池生産ラインへの設置の可能性。
Factorialへの投資家ステランティス、メルセデス・ベンツ、現代自動車グループ
取引状況展示される車両の台数や販売開始日はまだ発表されていません。

結論する

Factorial社の半固体電池をCharger Daytona EVに統合することで、性能、航続距離、充電時間の向上に向けた重要な基盤が築かれます。Stellantis社は、既存のリチウムイオン電池生産ラインを活用し、米国における製造能力を拡大することで、固体電池の商用化に向けて大きな一歩を踏み出しています。計画通りに拡張が進めば、この技術はSTLA Largeプラットフォームをベースとした他のEVにも急速に普及する可能性があります。

出典: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html


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