（ダン・トリ） - CEO カルロス・タバレス氏は、マセラティには明確な立場がなく、「ブランドストーリーは期待通りではない」と考えている。
マセラティは2023年の最初の9ヶ月間で約2万600台を販売したが、 スポーツカーブランドを所有するステランティスグループの最新の公式データによると、今年の同時期には約8600台に急落した。これは58.3%の減少であり、CEOのダビデ・グラッソ氏の辞任につながった。
現在、ステランティスのディレクターであるカルロス・タバレス氏は、マセラティのマーケティング戦略とディーラーによる積極的なモデル値引きがブランド価値を損なっていると批判している。
マセラティのディーラーが継続的に車の価格を値下げしていることが、ブランドの魅力に影響を与えていると言われている（写真：マセラティ）。
タバレス氏がマセラティのマーケティングを批判するのは今回が初めてではない。グラッソCEOが解任される前の9月にも同様の発言をしている。同社は現在、売上減少に歯止めをかけるため「コスト削減」に取り組んでいる。
コスト削減はステランティスのマセラティ復活計画の要であり、同社の第3四半期決算では2023年第3四半期に比べて売上高が60%減少したことからもそれが強調されている。
マセラティは、2024年に高級SUVとクーペの純電気自動車をはじめとする複数の重要な新製品を発売したにもかかわらず、売上高は前年同期比で大幅に減少しています。マセラティは、2023年末に3つのモデルを生産終了した後、当面の間、製品ポートフォリオを大幅に縮小した状態で事業を展開します。そのため、収益性を回復させるため、コスト調整に重点的に取り組みます」と同社は述べています。
トップギアによると、タバレス氏は依然としてマーケティングが大きな問題だと考えている。
「マセラティは赤字に陥っています。その原因はマーケティング活動です。マセラティ・ブランドは明確なポジショニングがなく、ブランドストーリーも正しい方向に進んでいません。マセラティ・ブランドはスポーツカーだけでなく、生活の質、快適な生活、そしてテクノロジーを象徴するグランツーリスモ（GT）カーとも結び付けられています」と彼は述べた。
タバレス氏はまた、中国のディーラーが大幅な値引きで車を販売したがっていることを批判した。
「ブランドを壊してほしくないと申し上げました。しかし、マーケティングが下手で、ディーラーが値引きが必要だと考えるようであれば、それは問題です」と彼は言った。
ステランティスにとって残念なことに、これは同社が解決に取り組んでいる多くの問題の一つに過ぎません。同グループの売上高は第3四半期に20%減少しました（マセラティ以外の多くのブランドも含む）。また、今年5社目のサプライヤーを提訴する手続きを進めており、デュランゴやグランドチェロキーなどのモデルの生産を停止しています。
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出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/doanh-so-maserati-lao-doc-do-dai-ly-giam-gia-qua-nhieu-20241106170537842.htm
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