戦略的プロジェクト
東部南北高速道路の最初の区間として、フーギー・チーラン高速道路は、官民連携（BOT）方式で2024年4月21日に着工しました。このプロジェクトは全長約60kmで、7つのコミューンと区を通過し、総投資額は約11兆1000億ベトナムドンに上り、フーギー、コックナム、タンタインの3つの国境検問所に直接接続しています。
ランソン省人民委員会のドアン・タイン・ソン副委員長によると、これはランソン省および北部山岳地帯にとって特に重要な交通プロジェクトである。このプロジェクトは、ランソン省の国際貿易拠点としての役割を強化し、産業、貿易、サービス、物流、観光、輸出入を促進する。また、同省の急速かつ持続可能な発展に重要な推進力となり、北部山岳地帯の成長拠点へと徐々に発展していくことが期待される。
政治局員で外務大臣のレ・ホアイ・チュン同志は、カオバンからカマウまでの3,000kmに及ぶ高速道路網の実現という目標において、このプロジェクトが果たす役割を改めて強調し、フーギー・チーラン高速道路が交通の「背骨」となることを力説した。このルートは、海路、鉄道、水路、空路といった様々な輸送手段とシームレスに接続し、南寧・ランソン・ハイフォン・クアンニン経済回廊と結びつくことで、2026年から2030年までの国家発展における3つの戦略的突破口の一つに貢献し、新たな内発的推進力を生み出すことになる。
ルートを開通させるという目標を達成する。
友好・チラン高速道路プロジェクトは、数々の困難の中で実施されました。しかし、建設チームは高い責任感を持ち、祝日やテト（旧正月）も含め、「3交代制、4チーム」で作業を進め、雨季の通行を円滑にするため、新たな側道の開通や側道の強化を行い、建設現場への早期アクセスを確保するため、用地取得のための資金を地方自治体に前払いしました。相次ぐ暴風雨と洪水の後、当初の必要量の2倍の人員と機材が動員されました。1,000台以上の機材と機械、約350人の技術者、3,000人を超える熟練工が、遅延を補うため、状況が許す限り建設を加速させました。
ランソン省は強い政治的決意をもって、公共投資ポートフォリオを積極的にかつ断固として方向付け、大胆に再構築し、PPP投資法に従ってプロジェクトに参加するために国家予算の5兆5000億ベトナムドンを割り当てました。「同省は、省党書記を議長とするプロジェクト運営委員会を設立し、政治システム全体を動員しました。補償、支援、移転に重点を置き、約640ヘクタールの土地、移転が必要な1,149の墓地、影響を受ける3,090以上の世帯、個人、組織に及びました」とドアン・タイン・ソン同志は述べました。
2025年12月19日、フーギー・チーラン国境ゲート高速道路プロジェクトは、ルート50km（フーギー・チーラン国境ゲートからの主要ルート37kmとタンタイン国境ゲートとコックナム国境ゲート間の接続ルート13kmを含む）の開通という目標を達成しました。路面構造、交通安全システム、照明、インテリジェント交通管制などの残りの項目は、開通時の同期を確保するために緊急に実施されています。2026年1月中旬までに、プロジェクト全体の完了工事の推定額は4,350億/7,950億ベトナムドンで、契約額の55%に相当します。投資家と請負業者は、予定より3ヶ月早い2026年9月までにプロジェクトを完了させるよう努力しています。
故郷の喜びを分かち合うにあたり、ニャンリー村ランチエン出身のリン・ヴァン・ダン氏は次のように語った。「私たちの家族は、このプロジェクトのために土地の一部を寄付できたことを大変誇りに思っています。そして、今後も故郷でこのような美しく印象的なプロジェクトが数多く行われ、人々の生活向上に貢献してくれることを願っています。」
フーギー・チラン国境ゲート高速道路プロジェクトの完成は、政治的、経済的、社会的に非常に重要な意義を持ち、持続可能な開発への投資、国家競争力の強化、そして人々の生活向上に対する党と国家、地方政府と人民の決意を示すものである。
2026年の旧正月期間中、ベトナムと中国間の旅行需要と貨物輸送が増加することを踏まえ、トラン・ホン・ミン建設大臣は先日、原則的に合意し、ランソン省に対し、投資家と連携してテト期間中のフーギー・チラン高速道路における車両の臨時交通流計画を策定し、地方自治体に交通管理を委託することを要請した。
出典：https://nhandan.vn/don-bay-phat-trien-kinh-te-bien-mau-post941778.html
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