ドンアイン区政府は6月21日、ドンアイン区とその区の設置に関する提案をハノイ人民委員会と内務省に提出した。
計画によると、ドンアイン市は紅河以北地域におけるハイテク産業、サービス、金融、貿易、国際取引の中心地として発展することを目指しており、首都北部地域の発展において主導的な役割を果たすとしている。
ドンアイン県は、既存の自然面積185 km2、人口437,000人、24のコミューンと町を基に設立されました。県となったドンアイン県には、ドンアイン、バックホン、コーロア、ダイマック、ドンホイ、ドゥックトゥ、ハイボイ、キムチュン、キムノ、リエンハ、マイラム、ナムホン、グエンケー、タムサ、トゥイラム、ティエンズオン、ウイノ、ヴァンハ、ヴァンノイ、ヴィエットフン、ヴィンゴック、ヴォンラ、スアンカン、スアンノンの24の区があります。
ドンアイン区を市区区に昇格させる計画において、区として設置が提案されているコミューンの位置を示す地図。出典：ドンアイン区人民委員会。
行政上、この地区は東をトゥソン市とイェンフォン県（ バクニン省）、西をメーリン県とダンフオン県、南をザーラム県とロンビエン県、北をソクソン県に接しており、カロー川が境界を形成しています。この地区は、地区設立のための5つの基準すべてと、区設立のための4つの基準すべて（社会インフラ、都市技術、環境衛生、建築景観など）を満たしています。
同地区はまた、有権者および各級人民会議の代表者との協議も実施した。6月11日に行われた有権者協議の結果、99%以上がドンアイン地区とその区の設置案に賛成した。しかし、有権者からは、区が設置された後も、長年にわたり文化的・歴史的に重要な意味を持つ名称は維持すべきであること、文化センター、遊び場、地域活動拠点への投資を継続すべきであること、環境問題やきれいな水にもっと注意を払うべきであることなどが提案された。
ドンアイン区バクタンロン工業団地の眺め。写真：ジャン・フイ
ドンアイン区はノイバイ国際空港から13kmの場所に位置し、タンロン-ノイバイ高速道路（ヴォー・ヴァン・キエット道路）、ニャットタン-ノイバイ高速道路（ヴォー・グエン・ザップ道路）、国道5号線の延長線（チュオンサ道路とホアンサ道路を含む）、国道3号線など、多くの主要幹線道路が通っています。また、ハノイ中心部とタイグエン省、 ラオカイ省を結ぶ2本の鉄道路線がドンアイン区を走っています。
この地区には、バクタンロンとドンアインという2つの大規模工業地帯と、グエンケー、リエンハ、ヴァンハという3つの工業集積地があります。さらに、ヴァンハ、トゥイラム、リエンハの各コミューンには木彫りや木工芸品、リエンハ、バクホン、トゥイラムの各コミューンには漆器やスプレー塗装合板、ドゥックトゥのコミューンには鉄鋼や機械工学など、いくつかの有名な伝統工芸村があります。
既存の都市部や密集住宅地に加えて、同地区では東海移住地区のユーロウィンドウ・リバーパークや金忠などの新しい都市エリアの開発も進められている。
310ヘクタールのスマートシティ都市開発プロジェクトの完成予想図。出典：投資家提供。
ドンアイン区人民委員会によると、区の設立は、特に同区、ひいてはハノイ市全体の経済成長に大きな影響を与えるだろう。しかし、区となることには、特にインフラ整備の遅れや、一部住民の環境保護意識の低さといった課題も伴う。
工業化段階における社会経済発展と都市化は、農地の縮小、雇用を求めて農村部から都市部へ移住する労働者の増加、雇用と住宅需要への圧力など、多くの新たな問題を引き起こすだろう。
ドンアイン区の設置案は、7月初旬に開催されるハノイ市人民評議会に提出され、審議・承認される予定であり、市は2023年末までに政府および国会常任委員会に提出する書類を最終決定する予定である。
ハノイには現在 12 の地区があります (バーディン、ドンダ、カウジイ、タイホー、バクトクリム、ナムトゥリエム、タインスアン、ハイバーチュン、ホアンキエム、ホアンマイ、ハドン、ロン) Biên）、17の郡（ドン・アイン、ジア・ラム、バ・ヴィ、メー・リン、クエック・オアイ、タン・オアイ、チョン・ム、モック・ソン、ソック・ソン、タン・トリー、フー・シュエン、ダン・プオン、ホアイ）ドゥック、フックトゥ、 Thạch Thất、Thường Tín、Ứng Hòa）とSơn Tâyの町。
市は2021年から2025年の期間に3～5つの区を都市区に昇格させることを目指しており、資源を優先的に投入し、2023年までにドンアイン区とザーラム区を都市区に昇格させるための基準を満たすことを目指している。
ヴォーハイ
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