ドンアン区政府は6月21日、 ハノイ人民委員会と内務省に対し、ドンアン区とその区の設立に関する提案書を提出した。
計画によれば、ドンアンは紅河北側の地域でハイテク産業、サービス、金融、貿易、国際取引の中心地として発展し、首都北部の発展を牽引する役割を果たすことを目指している。
ドンアイン県は、既存の自然面積185 km2、人口437,000人、24のコミューンと町を基に設立されました。県となったドンアイン県には、ドンアイン、バックホン、コーロア、ダイマック、ドンホイ、ドゥックトゥ、ハイボイ、キムチュン、キムノ、リエンハ、マイラム、ナムホン、グエンケー、タムサ、トゥイラム、ティエンズオン、ウイノ、ヴァンハ、ヴァンノイ、ヴィエットフン、ヴィンゴック、ヴォンラ、スアンカン、スアンノンの24の区があります。
ドンアイン区を市区区に昇格させる計画において、区として設置が提案されているコミューンの位置を示す地図。出典：ドンアイン区人民委員会。
行政上、この地区は東をトゥソン市とイェンフォン県（ バクニン省）、西をメーリン県とダンフオン県、南をザーラム県とロンビエン県、北をソクソン県に接しており、カロー川が境界を形成しています。この地区は、地区設立のための5つの基準すべてと、区設立のための4つの基準すべて（社会インフラ、都市技術、環境衛生、建築景観など）を満たしています。
同地区はまた、有権者および各級人民会議の代表者との協議も実施した。6月11日に行われた有権者協議の結果、99%以上がドンアイン地区とその区の設置案に賛成した。しかし、有権者からは、区が設置された後も、長年にわたり文化的・歴史的に重要な意味を持つ名称は維持すべきであること、文化センター、遊び場、地域活動拠点への投資を継続すべきであること、環境問題やきれいな水にもっと注意を払うべきであることなどが提案された。
ドンアン地区のバックタンロン工業団地の眺め。写真： Giang Huy
ドンアンはノイバイ国際空港から13kmに位置し、タンロン-ノイバイ（ヴォー・ヴァン・キエット道路）、ニャットタン-ノイバイ高速道路（ヴォー・グエン・ザップ道路）、国道5号線の延長（チュオンサ道路とホアンサ道路を含む）、国道3号線など、多くの主要幹線道路があります。ドンアンには2本の鉄道路線が走っており、ハノイの中心部とタイグエン省、 ラオカイ省を結んでいます。
この地区には、バクタンロンとドンアインという2つの大規模工業地帯と、グエンケー、リエンハ、ヴァンハという3つの工業集積地があります。さらに、ヴァンハ、トゥイラム、リエンハの各コミューンには木彫りや木工芸品、リエンハ、バクホン、トゥイラムの各コミューンには漆器やスプレー塗装合板、ドゥックトゥのコミューンには鉄鋼や機械工学など、いくつかの有名な伝統工芸村があります。
同地区では、既存の市街地や集中住宅地に加え、ドンホイ移住地のユーロウィンドウリバーパークやキムチュンなどの新しい市街地の開発も進められている。
310ヘクタールのスマートシティ都市開発プロジェクトの完成予想図。出典：投資家提供。
ドンアン区人民委員会によると、区の設置は、特にドンアン区、そしてハノイ市全体の経済成長に大きな影響を与えるだろう。しかし、区となることで、インフラの整備不足や、一部の住民の環境保護に関する習慣やライフスタイルの限界など、いくつかの困難も生じるだろう。
工業化段階における社会経済の発展と都市化は、農地の縮小、雇用を求めて都市部へ移住する農村労働者の増加など、多くの新たな問題を引き起こし、雇用と住宅のニーズへの圧力を生み出します。
ドンアイン区の設置案は、7月初旬に開催されるハノイ市人民評議会に提出され、審議・承認される予定であり、市は2023年末までに政府および国会常任委員会に提出する書類を最終決定する予定である。
ハノイには現在 12 の地区があります (バーディン、ドンダ、カウジイ、タイホー、バクトクリム、ナムトゥリエム、タインスアン、ハイバーチュン、ホアンキエム、ホアンマイ、ハドン、ロン) Biên）、17の郡（ドン・アイン、ジア・ラム、バ・ヴィ、メー・リン、クエック・オアイ、タン・オアイ、チョン・ム、モック・ソン、ソック・ソン、タン・トリー、フー・シュエン、ダン・プオン、ホアイ）ドゥック、フックトゥ、 Thạch Thất、Thường Tín、Ứng Hòa）とSơn Tâyの町。
市は2021年から2025年の期間に3～5つの区を都市区に昇格させることを目指しており、資源を優先的に投入し、2023年までにドンアイン区とザーラム区を都市区に昇格させるための基準を満たすことを目指している。
ヴォ・ハイ
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