資源を解き放ち、草の根レベルから準備を進める。
計画によると、 ホーチミン市タンフオック区にある3,764ヘクタールを超えるカイメップハ自由貿易区は、輸送や物流からハイテク産業や金融サービスまで、複数の機能を統合した「スーパーシーポート」のモデルとなる。
このプロジェクトは、8つの隣接するサブゾーンを持つ3つの主要な機能ゾーンに分かれています。その中で、最初の機能ゾーンである輸送ハブ（海港、内陸水路港、鉄道駅）は、1,735ヘクタールを超える面積を占め、既存のコンテナ港エリア、カイメップハコンテナ港、下流カイメップハコンテナ港、ビエンホア-ブンタウ鉄道線のカイメップハ駅、内陸水路港の5つのサブゾーンに分かれています。
第2の機能ゾーンである物流・産業倉庫ゾーンは1,178ヘクタール以上を占め、カイメップ工業団地の南部ゾーンとカイメップハ物流センターの2つのサブゾーンから構成されています。第3の機能ゾーンであるハイテク産業、都市、サービスゾーンは850ヘクタール以上を占め、そのうち703ヘクタール以上が機能ゾーンとして計画され、147.37ヘクタールが緑地保護区および森林炭素クレジットとして計画されています。
現在、ホーチミン市はカイメップハ自由貿易区プロジェクトを精力的に推進しており、タンフオック区はプロジェクトの実施を加速させるための準備として、現状管理において先手を打っている。
ホーチミン市タンフオック区人民委員会のフイン・チュン・ソン委員長によると、同区は土地資源の見直しを行い、この地域の土地利用、表面積、水域に対する管理を強化し、プロジェクト実施プロセスに必要なデータを確保するとともに、地元住民の合法的な土地利用を管理しているとのことだ。
「私たちは、区内の企業と情報交換や情報共有、そしてビジネスチャンスの獲得を目的とした会議を開催しました。これにより、企業は自由貿易区での事業運営条件や基準を積極的に把握し、自己評価を行うことができました。また、この準備は、企業がカイメップハ自由貿易区のエコシステムに『接続』する準備にも役立ちました」と、フイン・チュン・ソン氏は強調しました。
フイン・チュン・ソン氏によると、カイメップハ自由貿易区には現在、4つの海港と4つの内陸水路港が稼働している。市人民会議に提出された事業計画に基づき、地元当局は事業の内部方針、特に実施のための人材育成について積極的に検討を進めてきた。
「カイメップハ自由貿易区の運営に必要な人材を確保するためには、地元人材に加え、人材育成にも注力する必要があります。そこで、各学校が協力して、この自由貿易区内の職種や業務に関連した研修プログラムを研究することを提案します」と、フイン・チュン・ソン氏はさらに述べた。
戦略的投資家を惹きつけるための機関投資家の影響力。
投資家の注目を集めているのは、蔡盕河自由貿易区プロジェクトで提案されている36の具体的な政策であり、その中には、取引における英語の使用許可、真の「ワンストップショップ」メカニズムの適用、優遇的な返済可能な投資信用、高位人材への長期ビザなど、19の斬新で優れた前例のない政策が含まれている。
ホーチミン市商工局によると、これらは現行の規制にはまだ含まれていないものの、地域および世界中の新世代自由貿易区と競争力のある法的枠組みを構築するために不可欠な一連の政策である。これらの政策は、最も有利な法的環境を構築し、世界有数の投資家を誘致し、カイメップハ自由貿易区で適用されている制度的枠組みを「てことして」活用して新たなダイナミックな経済の柱を形成し、ベトナムがより高い地位で世界経済にさらに深く参画できるよう、慎重かつ徹底的に調査されてきた。
カイメップハ自由貿易区は、ホーチミン市の現在の行政およびインフラのボトルネックに対する「解決策」と見なされている。専門家の見解として、ホーチミン市経済管理研究所所長のトラン・クアン・タン博士は、「ワンストップショップ」型の管理モデルを導入することで、企業は土地取得コストを最小限に抑え、プロジェクト承認を迅速化できると考えている。これはまた、ホーチミン市がシンガポールやクアラルンプールといった地域の主要商業・金融センターと直接競争する上でも役立つだろう。
プロジェクトの実施と迅速な実行を確実にし、ホーチミン市に戦略的投資家を誘致するために、経済・金融の専門家であるド・ティエン・アイン・トゥアン博士は、4つの柱を強調した。投資家の実際のニーズに合わせて機能ゾーンを綿密に計画すること。国家が主導的な役割を果たして「公共財」（共有インフラ）を提供し、自由貿易区モデルの勢いを生み出すとともに、公共投資の支出を促進して二桁成長を達成するという二重の目標を達成するために、同期的なインフラに投資すること。質の高い人材を育成すること。そして、地方の法的枠組みを完璧にすることである。
「カイメップハ自由貿易区への投資に関心のある戦略的投資家のための法的枠組みを構築するため、中央政府が市に委任した『権利』を速やかに具体化する必要があります。これらはホーチミン市が直ちに優先的に取り組むべき事項であり、そうすることでプロジェクトを早期に実行に移すことができます」と、ドー・ティエン・アイン・トゥアン博士は強調した。
さらに、ド・ティエン・アイン・トゥアン博士によると、カイメップハ自由貿易区独自の仕組みにより、許認可から運用監視に至るまでデジタル技術の適用が可能となる。これにより、同地域は近代的な港湾都市へと変貌を遂げ、ロンタイン国際空港を経由した海路、陸路、空路といった複合輸送インフラが統合され、南部主要経済圏の物流「玄関口」となることが期待される。
「確かに、インフラとインフラの接続性は、カイメップハ自由貿易区だけでなくロンタイン国際空港にとっても『基幹』となるべき課題であり、『主軸』となるべきであり、地域的な連携効果を生み出す必要があります。これは『ハード』インフラであり、『ソフト』インフラとは、改正決議98号によって開放された制度、投資家、専門家、科学者を誘致するためのインセンティブ、優遇措置、奨励策などを指します」と、ド・ティエン・アイン・トゥアン博士は分析しました。
今後の業務量は膨大で課題も数多くあるものの、都市レベルから地方レベルに至るまで徹底した準備が進められていることは、強い政治的決意の表れと言えるでしょう。カイメップハ自由貿易区の早期実現は、「大胆に考え、大胆に行動する」精神の証となり、世界経済におけるベトナムの現代的な統治能力を確固たるものにするでしょう。
出典：https://baotintuc.vn/kinh-te/dong-luc-tang-truong-moi-cho-sieu-do-thi-tp-ho-chi-minh-20251225150028667.htm
コメント (0)