
ブランド・競争戦略研究所所長、ヴォー・トリ・タン博士:
力強い成長が期待される。
ダナンは、南中部沿岸地域全体の発展拠点、出発点、そして支援拠点として位置づけられています。明確な都市計画政策に基づき、他の地域と比べて比較的速い成長率を誇っています。
現在、ダナン市の開発方針は、高品質な貿易・サービス業と観光業、ハイテク産業、半導体・人工知能、物流・倉庫インフラ、国際金融センター、自由貿易区といった分野に重点を置いています。ダナン市は単なる観光都市ではなく、多機能・多業種都市へと発展し、 経済変動に対する耐性を高めていることは明らかです。
主要セクターにおいて、ダナンは物流開発において大きな優位性を有しており、中部地域全体の物流発展の中心拠点および推進力としての役割を果たしています。港湾、空港、道路、鉄道、工業団地、ハイテクゾーンなど、必要な要素をすべて備えています。中部および中部高原の各省、そしてメコン川流域圏(GMS)への海上玄関口としての役割を果たすとともに、東西経済回廊(EWEC)における重要な拠点でもあります。
国会で承認された具体的な政策と中央政府の注目により、ダナンはより力強い発展を遂げ、インフラと金融分野における主要な戦略的投資家を惹きつけると期待しています。

ハテコ・グループ会長、トラン・ヴァン・キー氏 - リエン・チエウ・コンテナ港建設事業全体の投資家合弁事業を代表して:
プロジェクトは予定通りに実施されている。
連州コンテナ港のマスタープランは、複数の大型コンテナ船を同時に受け入れることが可能であり、環境に配慮したスマートポートモデルを目指しているため、中部地域および周辺地域の物流エコシステムを推進する上で極めて重要な役割を果たす。
技術的およびデジタルなソリューションは、業務効率の向上、デジタル時代とグリーン経済への適応力の強化、そして排出量削減と環境保護という目標に関連した、近代的で持続可能な方向への都市交通空間の再構築に貢献するために、同時並行的に導入されている。
この規模と範囲のプロジェクトにおいては、投資効率だけでなく、実施における規律、建設品質、そして社会経済発展への持続的な貢献が求められ、人々が真にその成果から恩恵を受けられるようにする必要がある。
以上のことを踏まえ、私たちは、プロジェクトを予定通りに組織・実施し、品質と全体的な有効性を確保すること、計画、法律、国際環境基準を厳守すること、厳格かつ透明性をもって実施し、規律を強化し、実施効率を向上させること、そしてプロジェクト開発を地域の長期的な利益と結びつけることに尽力します。

ベトナム自動車輸送協会国際協力委員会委員長、リエン・チエウ・ザン倉庫物流株式会社ゼネラルディレクター、トー・ヴァン・ヒエップ氏:
完全な物流エコシステムの構築に向けて。
連州港は、新たな物流エコシステムを構築し、早期に市場シェアを獲得する機会を切り開き、輸送ルートの貨物停泊地を創出し、シンガポールや香港(中国)などの積み替え拠点への依存度を低減し、地域における貨物供給源を積極的に確保することを可能にする。
しかし、この野望を実現するには、港湾はインフラの接続性、貨物供給源、大規模港湾群との競争といった課題に取り組むとともに、地域全体の強固な物流エコシステムを構築する必要がある。港湾自体は数年で建設できるが、完全な物流エコシステムを構築するには10年以上かかるかもしれない。
したがって、インフラ、政策、そしてビジネス界の間の協調的な連携が、リエンチエウ港の将来、そして地域サプライチェーンにおけるベトナム中部の物流の役割を決定づける要因となるだろう。
出典:https://baodanang.vn/dua-logistics-da-nang-tang-toc-3335555.html







