2026年4月25日午前、ダナン市人民委員会は、ハテコ・グループおよびAPMターミナルズBV（オランダ）のコンソーシアムと協力し、リエンチエウ・コンテナ港の建設を正式に開始しました。これはベトナム中部最大の海事インフラプロジェクトであり、総投資額は45兆ベトナムドン（約20億米ドル）を超え、ベトナムの海洋経済開発戦略における転換点となります。
大陸間弾道ミサイル艦を受け入れるための技術的な規模と能力。
連甫港プロジェクトは、大規模な貨物取扱能力を重視し、現代の国際基準に基づいて計画されています。プロジェクトの主要構成要素は、全長最大2,750mの埠頭を持つ8つのコンテナバースです。このインフラシステムにより、同港は最大18,000TEUのコンテナ船、または最大200,000DWTのばら積み貨物船を受け入れることが可能となり、これは現在世界最大の貨物船群となります。
設計によると、この港の年間取扱能力は約570万TEU（約7400万トン）に相当する。大陸横断輸送ルートに対応できるため、他の国際積み替え港を経由することなく、ベトナムから米国やヨーロッパなどの主要市場への輸送時間を短縮し、輸送コストを最適化することができる。
複合一貫輸送のエコシステム
連甸港は、港湾・埠頭システムに加え、総合的な物流エコシステムへと発展を遂げています。特に、国内鉄道網および東西経済回廊と直接接続している点が注目されます。関連施設としては、以下のものが挙げられます。
- 艀ターミナルシステムは、国内における商品の集荷と配送を目的としている。
- 近代的な税関検査センターと倉庫システム。
- コンテナの積み下ろしラインとインテリジェントオペレーションセンター。
さらに、 ダナン市は、総工費1兆2000億ベトナムドン以上を投じ、全長約3km、6車線の沿岸道路プロジェクトと連携してインフラ整備を進めています。この道路は、大型輸送車両を市内交通から分離し、安全性を確保するとともに、港湾との間の貨物輸送の効率化を図る上で重要な役割を果たします。
環境に配慮したスマートポートへの方向転換
連甫港が従来の港湾と一線を画すのは、「グリーンポート・スマートポート」モデルを採用している点です。このプロジェクトでは、以下のような先進技術が幅広く活用されています。
- モノのインターネット（IoT）とAI：港湾管理および運用プロセスと車両配車の自動化。
- クリーンエネルギー：電気や再生可能エネルギーを利用した採掘設備を活用することで、温室効果ガスの排出量を削減する。
- 集中型データ管理システム：世界中の船主や物流業者と直接接続。
起工式で演説した政府首脳は、リエンチエウ港への投資は、ベトナムを強力な海洋国家にするという目標の実現に向けた戦略的な一歩であると強調した。このプロジェクトは、関連産業の発展を促進するだけでなく、中部沿岸地域の国防と安全保障を確保する上でも重要な役割を果たすだろう。
2036年に向けた実施ロードマップとビジョン
連甫メガポートプロジェクトは、10年間（2026年から2036年まで）にわたる3つの実施段階に分かれています。具体的には以下のとおりです。
- フェーズ1：初期バースと基本的な接続インフラの完成に注力する。
- 運営および管理：第1段階の完了から約3年後には、年間貨物取扱量が400万TEUに達する見込みです。
- 完成段階： 2036年までに設計上の最大容量に達し、ダナン市は世界のグリーンサプライチェーンにおける重要な拠点となる。
世界で最も交通量の多い航路の一つに位置し、世界で最も住みやすい都市トップ10にランクインする都市にあるリエンチエウ港は、ベトナム中部主要経済圏全体の強力な経済推進力となることが期待されている。
注：プロジェクト情報は、建設の各段階における当局の実際の計画に応じて調整される場合があります。出典: https://baolamdong.vn/khoi-cong-sieu-cang-lien-chieu-45000-ty-dong-tai-tp-da-nang-438330.html
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