これらは、運輸省が投資計画を発行するためにホーチミン市人民委員会に提出したばかりの88の重要工事のリストに含まれるプロジェクトであり、2024年から2030年の期間に実施されることを優先している。
これらのプロジェクトには以下が含まれます。
国道1号線の改良・拡張(キン・ズオン・ヴオン通りからロンアン国境まで) 西側の玄関口である国道1号線(ホーチミン市ビンチャン区を通る区間は全長約9.6キロ)は、現在交通圧により「窒息状態」にある。
キン・ドゥオン・ヴオン通りからロンアン省境までの区間は、幅員がわずか20m、車線数は4~6車線と非常に狭いため、特に休日には渋滞が頻繁に発生します。また、車とバイクの間に中央分離帯がないため、交通秩序と安全状況は非常に複雑です。
これは、ホーチミン市人民委員会によって実施計画が発行された、既存の道路工事の改良、拡張、近代化に投資された 5 つのプロジェクトのうちの 1 つです。
本プロジェクトは、決議98号の特別政策に基づきBOT契約で実施され、国道1号線を全長52~60メートル、8車線に拡張するものです。総投資額は12兆8,000億ドンを超え、そのうち用地造成費用は約7兆7,000億ドンです。ホーチミン市予算は9兆7,000億ドン(70%)を負担し、残りは投資家が資金を調達します。
ホーチミン市環状4号線、サイゴン川 - タイカイ運河区間(サイゴン川高架橋を含む)の建設への投資: 計画によれば、道路 ホーチミン市の環状4号線は全長200km以上で、バリア・ブンタウ省(18.7km)、ドンナイ省(45.6km)、 ビンズオン省(47.45km)、ホーチミン市(17.3km)、ロンアン省(78.3km)の5つの省と市を通過します。
フェーズ1では、総予備投資額が127兆ドンを超え、地方自治体は最低4車線規模で合意し、緊急車線を連続的に配置し、2方向の交通の間に中央分離帯を設ける。このフェーズでは、将来の拡張を容易にするために、8車線計画に従って土地を一度整地する。
ホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトは、サイゴン川とタイカイ運河(サイゴン川高架橋を含む)を横断する区間で、クチ地区を通る全長17.3kmです。運輸省は、全線4車線高速道路(全線に緊急車線あり)の第1期への投資を提案しています。ホーチミン市は7450万平方メートルの計画に基づき、用地を一旦整地し、推定14兆ドン(約1兆2510億ドン)を超える投資を行います。これには、ホーチミン市の予算7兆2510億ドン(約1兆2510億ドン)と、6兆8000億ドン(約6800億ドン)を超える投資家動員が含まれます。
ファンヴァンホン並行道路建設:このプロジェクトはホックモン地区を通り、全長8.5km、幅員30m、総投資額3兆7,200億ドンの区間です。起点は国道1号線に接続し、終点はホーチミン市環状3号線と交差します。
運輸省によると、ファンヴァンホン並行ルートの建設は、農地を通過すること、建設工事が少なく、用地の整地が容易であることなどから、利便性が高いという。完成すれば、現在過密状態にある既存のファンヴァンホン道路との交通量の分担が可能になる。また、ホーチミン市とロンアン市間の社会経済発展の推進力となることが期待されている。
国道50B号線の建設への投資:ホーチミン市ビンチャン区を通る5.8kmの区間は、ホーチミン市とロンアンティエンザン省地域を結ぶダイナミックな軸を創出する新しい国道50B線を建設する全体プロジェクトの一部です。
首相が承認した2021~2030年の道路交通網計画(2050年までのビジョン)によると、国道50B号線はホーチミン市とロンアン省、ティエンザン省を結び、全長約55km(ロンアン省は35km以上、ティエンザン省は14km以上、ホーチミン市は5.8km)に及ぶ。これは新たな建設プロジェクトであり、総投資額は約20兆ドンと見込まれている。
運輸省の提案によると、ビンチャン地区を通る区間は長さ5.8キロメートル、幅40メートルとなり、総投資額は5兆2000億ドンを超える。
この区間は国道50B号線全体の一部となり、ホーチミン市環状3号線およびホーチミン市環状4号線との交通接続軸を形成し、海路(ヒエップフオック港、チーバイカイメップ深水港、ロンアン港)および空路(ロンタン国際空港)による国際ゲートウェイへの接続強化に貢献します。
国道1号線からロンアンまで延びる東西軸道路(ヴォー・ヴァン・キエット通り)の建設:ホーチミン市の東西幹線道路に位置するヴォー・ヴァン・キエット通りは、カルメット橋(1区)から国道1号線の交差点(ビンチャン区)まで、全長約13km、幅員60m(6~10車線)の道路です。2009年に開通したこの道路は、ホーチミン市と南部の主要経済地域を結ぶ重要な道路とされています。
運輸省の提案によると、ヴォ・ヴァン・キエット通りはドゥックホア地区(ロンアン)のハイソン・タンド工業団地まで延長され、長さは12.2km、断面は現在の開発状況に合わせて幅60mとなる。
第1フェーズでは、ホーチミン市は計画に基づき幅60メートルの土地を一旦整地し、両側に幅14.5メートルの道路を建設します。中央には幅31メートルの保留地を設けます。総投資額は官民連携(PPP)方式で5兆2,000億ドン(約600億円)以上となる見込みで、市予算の50%と投資家の動員資金の50%を充当します。
北西部新道路建設:この路線は、ビンチャン区を経由してロンアン省と接続する路線として開通が提案されています。路線の投資規模は、環状2号線を起点とし、ロンアン省に隣接する区間を延長10km、幅40mとし、推定事業費は5兆2,000億ドンです。本プロジェクトは官民連携(PPP)方式で実施される予定で、3兆9,000億ドンは市予算から、1兆3,000億ドンは投資家から拠出されます。
ラックドイ橋建設:このプロジェクトはニャーベ県を通過するもので、総投資額は7,810億ドンです。橋梁区間の長さは451.9m、幅は15mです。プロジェクトの起点はニャーベ県(ホーチミン市)で、終点はカンジュオック(ロンアン省)です。
ホーチミン市で最も混雑する2つの玄関口を解放するために、25兆ドン以上をかけて高架道路を建設する。
ホーチミン市北西部の国道13号線(トゥドゥック市)の改良・拡張とチュオンチン-コンホア道路の改修プロジェクトは、25兆VND以上の費用がかかる4車線規模の高架道路となることが提案されている。
タンソンニャットとホーチミン市中心部を結ぶ地下鉄路線建設に20兆ドンの予算を提案
ある企業は、タンソンニャット空港と市内中心部を結ぶ全長約30キロの高架鉄道を建設するために20兆ドンを費やすことを提案した。
ホーチミン市は、2.7kmの道路を建設する1兆5000億ドンのプロジェクトのBOT契約を一方的に終了する。
ヴォー・ヴァン・キエット通りとホーチミン市・チュンルオン高速道路を結ぶ全長約2.7kmの道路を建設するプロジェクトは、1兆5000億ベトナムドン超の予算を投じてBOT契約で進められているが、すでに6年間停滞している。
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