旧正月に備えて高速道路の休憩所を急いで建設

現在、旧正月期間中に人々の役に立つよう、南北高速道路沿いに休憩所が緊急に建設されている。

ジャオトン新聞は、これらのプロジェクトの進捗状況について、ベトナム高速道路管理局のグエン・クアン・ザン副局長に話を聞いた。

グエン・クアン・ザン氏。

旧正月期間中に運営される8つの臨時駅

- 東部の南北高速道路にある36の休憩所のうち、地方自治体が投資して建設または管理している休憩所に加えて、運輸省が21の休憩所を管理しています。これらの駅の建設の進捗状況はどうですか？

現在までに、南北高速道路構成プロジェクト第1フェーズの8駅に対する投資家選定が完了しており、第2フェーズ構成プロジェクトの13駅に対する入札が組織されている。

投資家を選定した8つの駅のうち、ヴィンハオ - ファンティエット駅とファンティエット - ダウザイ駅の2駅は建設中であり、旧正月前に重要な公共サービス工事の一部を完了する予定です。残りの6/8駅については、投資家が設計を承認し、請負業者を選定しています。

おっしゃる通り、建設中の駅は2つだけなので、旧正月の休みに高速道路で休憩したい人はどうすればいいのでしょうか？

最も大きな困難は敷地の整地です。現在、8 つの駅のうち 3 つの駅のみが引き渡されており、基本的に実施条件を満たしています。 8 駅のうち 2 駅は部分的に引き渡されましたが、残りの 8 駅のうち 3 駅はまだ土地がありません。

したがって、旧正月前に必須のサービスを完了することは不可能です。私たちは運輸省に対し、2024年12月20日付の正式通達第59号を発行し、投資家に対し、以前の仮駅を引き継いで新しい仮駅を追加し、2025年1月20日までに完了するように指示するよう勧告しました。

したがって、稼働中の 5 つの仮駅に加えて、さらに 2 つの駅で必須工事が行われ、さらに 1 つの仮駅が Nghi Son - Dien Chau プロジェクトに追加されます。旧正月までに、1駅あたり平均距離約60kmの臨時休憩所が合計8か所設置され、需要はほぼ満たされることになります。

―以上が高速道路構成事業フェーズ１の駅の進捗状況ですが、フェーズ２の駅の実施状況はいかがでしょうか。

残りの13駅については、投資家を選定するための入札が行われている。現在までに 8 つのステーションが入札を開始しており、3 つのステーションは参加投資家が 3 社に満たないため、さらに 10 日間延長する状況を処理中です。 2局は出資者不足により30日間延長する事態を処理中。

プロジェクト管理委員会とベトナム高速道路管理局は、入札書類の評価、選定結果の審査、契約交渉にかかる時間を最小限に抑えることにも重点を置いており、好ましい状況であれば2025年1月に完了する予定である。

建設中の8つの駅と同様に、当局は落札した投資家と交渉し、建設の進捗を短縮するよう要請し、構成プロジェクトの運用開始時に必須の公共サービス工事（トイレ、駐車場）を基本的に完了するよう努める予定です。

緊急のサイトクリアランス

- この敷地は第 1 フェーズの高速道路休憩所の建設の進行を妨げていますが、第 2 フェーズの休憩所はどのように撤去される予定ですか?

運輸省は、用地の整地を調整するために各省に多くの文書や電報を送っているが、これまでのところ、8駅のうち3駅のみが引き渡され（2024年10月と2024年12月）、8駅のうち2駅は部分的にしか用地を整地しておらず、8駅のうち3駅はまだ用地を整地していない。

ビンハオ-ファンティエット高速道路の休憩所は、2025年の旧正月までに必要不可欠なものを稼働させるため、緊急工事が行われている。

ベトナム高速道路管理局も、困難や問題を解決するために地元と何度も協力してきました。しかし、現地の計画によれば、基本的には2025年第1四半期に引き渡しが行われる予定となっている。

その中で、私たちは地方自治体と話し合い、正式な補償計画を待つには長い時間がかかるだろうと話し合い、地方自治体が住民を動員して早期の返還に同意するよう提案しました。

同時に、投資家は土地開墾の前払い金を現地に前払いして支払いを受けることが推奨されており、これはヴィンハオ - ファンティエットプロジェクトのステーション Km 205+092 で実施されている解決策でもあります。地方自治体でも、交換・調査した意見を記録し、具体的な状況に適切に適用しています。

プロジェクト管理委員会は、現在建設中の 8 つの休憩所の経験を生かし、残りの 13 か所の休憩所の用地確保を早急に完了させるべく地方当局とも調整を進めています。投資家選定結果が出たらすぐにサイトがクリーンであることを確認します。現在までに2/13駅が完成しました。

「同時に実行とキューイング」

- 土地問題のほかに、どのような問題を解決する必要があるとお考えですか?

規定によれば、建設を実施するために、投資家は基本設計後に投資プロジェクトの承認手続きと設計を完了する必要があります。しかし、環境影響評価（EIA）の作成作業には多くの時間がかかります。

落札した投資家のうち、Petrolimex Joint Ventureの投資家（4つのステーションの入札で落札）の特徴は、国有企業であり、公開入札手続きを実施する必要があることです。現在、ベトナム高速道路管理局は、この時間を最小限に抑えるために、待ち行列で走行するという精神で、柔軟かつ適切な解決策を研究するようペトロリメックスに要請している。

土地の問題により、臨時休憩所の維持と増設を継続するためには、投資家は以前に建設された駅を引き継いで運営し、新しい駅を建設して、2025年1月20日までに完了する必要があります。

また、高速道路への仮駅の建設や接続についても具体的な規制はない。ベトナム道路管理局は関係機関や部署との会議を開催し、仮駅の接続手順についてプロジェクト管理委員会や投資家をガイドする文書を発行する予定だ。

ありがとう！

投資家を選んだ休憩所は 8 か所あり、その中には Mai Son - QL45 も含まれます。ギソン - ディエンチャウ;ディエンチャウ - バイヴォット;ニャチャン - カムラム;カムラム - ヴィンハオ;ヴィンハオ - ファンティエット (2駅);ファンティエット - ダウザイ。

残りの13駅は以下を含む投資家を選定する入札を行っている：QL45 - ギソン駅、ハムギ駅 - ブンアン駅、ブンアン駅 - ブン駅、ブン駅 - ヴァンニン駅、ヴァンニン駅 - カムロー駅、カムロー駅 - ラソン駅、クアンガイ駅 - ホアイニョン駅（駅15+620キロおよび駅77+820キロ）、ホアイニョン駅 - クイニョン駅、クイニョン駅 - チー駅タイン、ヴァンフォン - ニャチャン、カントー - ハウザン、ハウザン - カマウ。

出典: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-xay-tram-dung-nghi-cao-toc-phuc-vu-tet-192241231162734741.htm