巳年の旧正月期間中のホーチミン市からハノイへの往復航空運賃は660万～740万ベトナムドンで、前年比約8％上昇した。
労働・傷病兵・社会問題省 休暇を取ることを提案する 巳年（2015年）の旧正月は9日間続いた。ある調査によると… VnExpress 旧正月を4ヶ月後に控えた9月29日、南部から北部および中部地域への航空運賃が値上がりした。特に、人気のホーチミン市－ハノイ間の往復航空運賃は、昨年の600万～680万ベトナムドンから660万～740万ベトナムドンに上昇した。
テト（旧正月）のピークシーズン中は航空券の価格が上昇します。例えば、ホーチミン市とハノイを結ぶ路線では、1月24日（旧暦25日）発着で2月1日（旧正月4日）帰着の往復航空券は、700万ベトナムドン（税金・手数料込み）からとなっています。具体的には、バンブーエアウェイズとベトナム航空の航空券は、770万ベトナムドン（税金・手数料込み）からとなっています。
ホーチミン市から北部および中部地方の各省へのニッチなフライト料金も、「ゴールデンルート」と呼ばれる主要路線と同程度です。例えば、ホーチミン市からヴィンへの往復航空券は約730万ベトナムドン、ホーチミン市からハイフォンへの往復航空券は700万ベトナムドンからとなっています（税金・手数料込み）。全体として、巳年（2015年）の旧正月期間中のこれらの路線の国内航空運賃は、前年比で平均5～8%高くなっています。
ホーチミン市トゥドゥック市の繊維会社に勤務するタイン・ロアンさんは、2025年のテト（旧正月）期間中のホーチミン市からチューライへの往復航空券は500万ベトナムドン（税金・手数料込み）で、昨年より50万ベトナムドン高いと語った。飛行機を利用すると4人で2000万ベトナムドンかかると見積もった彼女は、往路はバス、復路は飛行機を利用することにし、600万ベトナムドン節約した。
価格は上昇しているものの、事前予約は例年ほど活発ではない。ハノイのカウザイにある旅行代理店のファム・ティ・トゥ氏は、昨年はチケットの販売枚数が非常に多かったが、現在は彼女の代理店には数件の予約しか入っていないと語った。
ホーチミン市ビンタイン区でチケット代理店を経営するミン・タイン氏は、飛行機のチケットは鉄道のチケットよりも売れにくいと語った。彼の代理店では週に約200枚の飛行機のチケットを販売しているが、鉄道のチケットはその3倍の数だという。タイン氏は、損失を恐れて以前ほど多くのチケットを輸入する勇気はないと付け加えた。
ウェブサイトによると、現在、満席のフライトはなく、まだかなりの数のチケットが残っているとのことです。航空会社の担当者によると、乗客は例年よりも遅い時期にチケットを予約しており、航空機の不足と投入コストの変動により、価格が若干上昇しているとのことです。3月1日から、国内線の航空運賃の上限価格は平均3.75%上昇しました。
市場シェアの大きいベトナム航空とベトジェットエアの2社からの報告によると、航空機の修理、メンテナンス、リース／購入費用の増加により、航空券価格が下がる見込みは低いとのことだ。上半期の米ドル／ベトナムドン為替レートの4.4％上昇も、航空会社に大きな財政的圧力をかけている。ベトジェットエアは、融資と為替差損により経営難に直面している。
さらに、ジェットA1航空燃料の価格は、国際的な価格変動や各種税金（輸入税、環境保護税、付加価値税）の影響を受けます。これらの3つの税金は、各フライトのコストの約7.7～8.7%を占めると推定されています。
状態 航空機不足 これはまた、テト（旧正月）期間中の航空会社の運航能力にも圧力をかけることになる。6月、ベトナム航空のレ・ホン・ハCEOは、エアバスA321neo型機、一部のエアバスA350型機、ボーイングB787型機に使用されているプラット・アンド・ホイットニー製エンジンに問題が生じたため、約13～15機の運航を停止せざるを得なかったと述べた。
旧正月休暇中のチケット価格への圧力を軽減するため、 ベトナム民間航空局は、各航空会社が機材を増強し、運航時間を最適化していると発表した。ベトナム航空は3機、ベトジェット航空は10機の機材を新たに導入する予定だ。バンブーエアウェイズやベトラベル航空などの他の航空会社も、テト（旧正月）期間中の旅行需要増に対応するため、機材の増強を計画している。
同機関はまた、航空会社に対し、航空券の価格を申告・表示することを義務付けている。当局は、より多くの選択肢と手頃な価格を確保するため、早めに航空券を予約するよう乗客に勧めている。また、時間を節約するため、乗客はフライト情報を定期的に確認し、空港に到着する前に積極的にオンラインチェックインを行うべきだとしている。
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