全路線でチケット価格が最高値に達した。
旧正月にフーコック島への家族旅行を計画していたハノイ在住のラン・アインさんは、休暇明けの航空運賃の高騰に衝撃を受けた。オンライン航空券予約サイト「Abay」によると、2026年2月18日（旧正月2日目）のベトナム航空の便は午前7時発の便しか空席がなく、しかもプレミアムエコノミークラスの片道チケットは約450万ベトナムドン、ビジネスクラスの片道チケットは750万ベトナムドン以上だった。
同日午後12時30分発のパシフィック航空の2便はエコノミークラスが完売しており、 ベトナム航空と同価格のエコノミークラスとビジネスクラスのフレキシブルチケットのみが残っていた。ベトジェット航空はまだ4便残っており、夜間便の最安値は片道310万ベトナムドン以上だった。日中の都合の良い時間帯に搭乗する場合は、片道440万ベトナムドン以上まで価格が上がる。
旧正月休暇中の帰省や旅行需要の増加により、航空運賃は法外な水準にまで高騰している。
写真：NHAT THINH
ラン・アインさんはベトナム航空のウェブサイトを直接確認したところ、ホーチミン市で乗り継ぎのある追加便があり、ハノイからフーコック島までの総飛行時間が約5時間になることが分かりました。しかし、通常のエコノミークラスのチケットは売り切れで、フレキシブルエコノミー、プレミアムエコノミー、ビジネスクラスのチケットのみが販売されており、それぞれ片道460万ベトナムドン以上、片道660万ベトナムドン以上、片道1000万ベトナムドン以上という価格設定でした。
「パンデミック以降、家族でテト（旧正月）に旅行していなかったので、航空運賃がこんなに高いとは知りませんでした。往復航空券で一人あたり数千万ベトナムドンもかかるんです。4～5人家族だと、航空運賃だけで数千万ベトナムドンもかかるわけで、ホテル代や食費、娯楽費は含まれていません…。でも、家族でフーコック島に行ったのはずいぶん前のことなので、たぶん行くと思います。春の旅行に行ったのは何年も前のことですから」とラン・アインさんは語った。
タインニエン紙の調査によると、この春、ハノイ～フーコック間の路線にサン・フーコック航空が新たに加わった。サン・フーコック航空の2026年テト（旧正月）向け航空券は現在販売中で、2月18日午前7時45分と午後1時30分の2便が運航される。片道料金は他の航空会社よりも手頃で、280万ドンから300万ドン以上となっている。
同様に、テト（旧正月）2日目のハノイ～ニャチャン路線でも、まだ空席のある便がかなり少ない。ベトジェット航空は片道310万ベトナムドン以上の均一料金で3便、ベトナム航空はエコノミークラスが片道380万ベトナムドン以上、ビジネスクラスが片道730万ベトナムドン以上の便が4便ある。
一方、テト前のホーチミン市からハノイへの従来のフライトは依然として空席が多いものの、1か月以上前に販売が開始された時と比べて価格は下がる気配を見せていない。2026年2月14日（旧暦12月27日）には、ベトジェット航空のフライトが片道370万ベトナムドン超で最安値となった。同じ路線、同じ日のバンブーエアウェイズとベトラベル航空のフライトは片道383万ベトナムドン超で最高値となり、ベトナム航空の価格（片道386万ベトナムドン）と同水準だった。新規参入のサンフーコック航空も3便で片道380万ベトナムドン超の最高値となった。
昨年同時期と比較して、2026年のピークシーズンにおけるホーチミン市とハノイ間のテト（旧正月）期間の航空券価格は、航空会社によって片道10万～20万ベトナムドン値上げされている。
同様に、2026年2月14日のホーチミン市発ダナン行きのベトナム航空便も、エコノミークラスの運賃が片道約250万ベトナムドンと最安値となっている一方、ビジネスクラスの運賃は発売当初の片道480万ベトナムドン超から510万ベトナムドン超に値上がりしている。同日、乗客がベトジェット航空を選択した場合、料金は片道220万～230万ベトナムドン超となっている。
数ヶ月前からテト（旧正月）のチケットを探し回っている人でも、安いチケットを手に入れるのは難しい。
写真：NGOC DUONG
需要に供給が追いついておらず、チケット価格が下がる見込みは低い。
ベトナム航空の担当者によると、2026年のテト（旧正月）の航空券販売は好調で、例年の同時期と比べて早期予約が大幅に増加しているとのことです。多くの乗客は、従来のようにテト直前まで待つのではなく、積極的に旅行計画を立て、自分に合ったフライト、時間帯、価格の航空券を早めに購入しています。この傾向は、ベトナム人乗客の航空旅行における消費行動に良い変化が見られ、ピークシーズンにおける旅行計画の積極的な推進、コスト最適化、そして快適な空の旅への期待の高まりを示しています。
ベトナム航空によると、テト（旧正月）期間中、旅行需要は主にテト前は南部から北部および中部地域への路線に集中し、テト後はその逆方向の路線に集中し、全国の人々の家族の再会や親戚訪問のニーズに応えた。さらに、ベトナム航空は、今年のテト期間中の観光客数が例年に比べて大幅に増加したことも指摘している。政府が2026年のテト休暇に承認した9日間の延長休暇期間を利用して、多くの家族や若者のグループがダナン、フーコック、クイニョン、フエなどの国内旅行先や海外旅行に出かけた。この決定は、人々が早めに旅行計画を立てるのに好ましい環境を作り出し、全国的に春の旅行、観光、移動の活気ある雰囲気を促進することに貢献した。
ベトナム航空は、乗客の多様な旅行ニーズに応えるため、「ベトナム航空でテトを祝おう！運賃はわずか66万6000ベトナムドンから」プログラムを開始しました。このプログラムは、テト期間中の閑散時間帯に多くの路線で利用可能です。同時に、ベトナム航空は早朝、深夜、夜間の便数を増やし、選択肢を拡大し、座席供給をより効率的に活用することで、来るテト休暇のピークシーズンにおいて、乗客により便利で経済的な旅を提供します。
春休みの航空券を早めに予約した多くの人々は、価格の高騰に衝撃を受けた。
特に今年は、フレキシブルエコノミークラスの航空券が非常に好調で、予約数も非常に多い。ベトナム航空の担当者によると、フレキシブルエコノミークラスの航空券は通常のエコノミークラスよりも高額だが、より充実したサービスを提供しているため、乗客に選ばれているという。特別エコノミークラスの座席数は通常のエコノミークラスよりも大幅に少ないため、通常のエコノミークラスの航空券よりも早く売り切れる傾向がある。
実際には、航空券の価格が高騰しているにもかかわらず、テト（旧正月）に帰省したり、春の旅行シーズンに旅行したりする需要は依然として強く、航空会社は常に需要を満たすのに苦労している。そのため、繁忙期に早期に航空券が販売されても、格安航空券を見つけるのは難しい。
ある航空会社の担当者は次のように述べています。「航空運賃（国際線と国内線両方）は現在、市場状況（需給）、航空券の条件、航空券の発券時期、サービス品質などに応じて、低価格から高価格まで様々な価格帯を設定する柔軟な価格設定メカニズムを使用して実施されています。」
需要が供給を大幅に上回るピーク時には、航空会社は高価格帯のチケットの販売比率を高めます。逆に、閑散期や祝日以外のフライトでは、乗客の需要が低い（供給に比べて需要が急激に減少する）ため、チケット価格は下がります。これが、ピーク時の祝日期間中、乗客が航空会社の販売開始と同時にチケットを「探し回る」にもかかわらず、手頃な価格でチケットを購入することがほぼ不可能になる理由です。
一方で、現在に至るまで航空会社の機材総数は回復しておらず、航空機不足は続いています。航空会社は航空機のリースを増やしたり、座席数を増やしたり、夜間便を増便したりするなど努力していますが、それでも増え続ける乗客の需要を満たすには不十分です。したがって、問題は価格ではなく、航空会社が提供できる座席数にあると言えます。つまり、早期チケット販売は、乗客が適切なフライトを選択する機会を増やすためのものに過ぎないのです。
出典：https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-tet-cham-dinh-van-dat-hang-18525101716372604.htm
