鉄道インフラはまだ引き渡されていない。
市の運輸・農業建設投資プロジェクト管理委員会の報告によると、ホアンジエウ港エリアの8本の鉄道線路が未解体のままになっている。これは、10本の橋脚、橋梁擁壁、アクセス道路、レ・タイン・トン通りから鉄道線路を横断する交差点などを含むグエン・チャイ橋の建設に直接影響を与える。具体的には、ホアンジエウ港の1番橋から3番橋までのエリア内の約110メートルの鉄道線路が、ハイフォン港株式会社とベトナム鉄道公社間の資産の管理と移転の複雑さのために未解体のままになっている。
グエンチャイ橋建設のためのホアンジエウ港用地の引き渡しは最終段階に入り、鉄道インフラ、倉庫、作業場の移転から地下構造物や地上構造物の処理まで、膨大な作業が残されている。 建設省、ハノイ人民委員会、ベトナム鉄道公社、その他関係機関は、これらの障害を解消するため、ホアンジエウ港の移転を迅速化するための多数の文書や提案を発行している。
具体的には、2023年末から、 運輸省（現建設省）はベトナム鉄道公社に対し、ハイフォン交通プロジェクト管理委員会と連携してホアンジエウ港の鉄道および駅の解体計画を策定するよう指示した。2024年12月までに、ハイフォン市人民委員会は引き続き運輸省に対し、鉄道部門に計画の緊急実施を指示するよう要請した。2025年には、資産移転プロセスの標準化や鉄道インフラの解体から、各機関および部署の具体的な責任の明確化に至るまで、一連の文書が発行された。
市人民委員会常任副委員長のレ・アイン・クアン氏とゴ・クエン区人民委員会によるグエン・チャイ橋関連構造物の解体に関する作業会議および視察において、運輸・農業事業投資建設プロジェクト管理委員会のダオ・シー・ゴック総局長は、委員会が建設局に対し、ベトナム鉄道公社とベトナム鉄道局が関連品を速やかに引き渡すよう提案する旨を市人民委員会に報告するよう求める文書を送付したと述べた。
計画によると、第1段階では、ホアンディエウ港ゲートから第1および第3バースまでの2本の鉄道線路（長さ96m）と、ホアンディエウ駅構内の3本の鉄道線路（長さ100m）の解体と引き渡しに重点が置かれる。第2段階では、ホアンディエウ港に残る5本の鉄道線路と関連インフラの解体作業を継続し、9月15日までに完了を目指す。さらに、市軍司令部が管理する2つの掩蔽壕とシェルター、および国境警備隊が管理するいくつかの物品も引き渡しの対象となる。
官僚的な障害を取り除き、進捗を加速させる。
ゴクエン区人民委員会のグエン・クオック・タイ委員長によると、「現在、プロジェクト用地はベトナム鉄道公社が管理するホアンジエウ港湾地区の鉄道システムと駅によって依然として遮られており、これらは手続き上の障害によりまだ撤去されていません。この地域はグエンチャイ橋の多くの建設項目に直接関係しており、移転の遅れはプロジェクト全体の進捗に影響を与えるでしょう。」
実際、ホアンジエウ港への鉄道インフラ移設における最大の障害は、資産移転の手続きにある。多くの設備は数十年前のものであり、書類も不整合なため、所有者を明確に特定して法的手続きを完了することが困難となっている。ベトナム鉄道公社は、これらの問題をできるだけ早く解決するため、建設省およびハノイ人民委員会と連携して取り組んでいる。
プロジェクト管理委員会によると、用地造成完了後、グエンチャイ橋建設プロジェクトと周辺地域の都市再開発により、北カム川都市圏と繋がる新たな都市空間が創出される。これは単なる交通インフラプロジェクトではなく、ハイフォン市の景観を一新し、開発空間を拡大し、市民の生活の質を向上させる「起爆剤」となることが期待されている。
先日行われたプロジェクト視察において、ハイフォン市人民委員会常任副委員長のレ・アイン・クアン氏は、ホアンジエウ港の移転は、市指導者の政府に対する責務と密接に関係する重要な政治課題であると強調した。そのため、ハイフォン市運輸農業プロジェクト管理委員会は、ベトナム海事局に対し、ハイフォン港株式会社に速やかに土地を引き渡すよう指示するよう求める文書を市人民委員会に提出するとともに、ベトナム鉄道公社に対し、管理下にある鉄道インフラを速やかに引き渡すよう求める文書を送付した。
ホアンディエウ港の移転に伴う障害を解消し、用地を投資家および建設業者に引き渡すには、関係機関および関係部署の連携した取り組みが必要です。これは、グエンチャイ橋建設の進捗と公的投資資金の支出計画を確実に進めるための緊急の要件です。
ハイミン出典：https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html
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