鉄道インフラはまだ引き渡されていない。
市交通・農業建設投資管理委員会の報告によると、ホアンディウ港地区では8本の線路が未撤去のままとなっている。これは、グエンチャイ橋の建設に直接的な影響を与える。グエンチャイ橋は、10本の橋脚、橋梁擁壁、アクセス道路、そしてレタントン通りから鉄道路線を横断する交差点を含む。具体的には、ホアンディウ港の橋梁1から橋梁3までの区間では、約110メートルの線路が未撤去のままとなっている。これは、ハイフォン港株式会社とベトナム鉄道総公司間の資産管理・移転における複雑な状況によるものである。
グエンチャイ橋建設のためのホアンディウ港用地の引き渡しは最終段階に入りつつあり、鉄道インフラ、倉庫、作業場の移転から地下・地上構造物の取り扱いまで、膨大な作業が残されています。 建設省、ハノイ人民委員会、ベトナム鉄道総公社をはじめとする関係機関は、これらの障害を解決するため、ホアンディウ港の移転を迅速に進めるための多数の文書や提案を発行しています。
具体的には、2023年末から運輸省（現建設省）はベトナム鉄道公社に対し、ハイフォン運輸プロジェクト管理委員会と連携し、ホアンディウ港の鉄道および鉄道駅の解体計画を策定するよう指示しました。2024年12月までに、ハイフォン市人民委員会は、鉄道部門に対し、計画の緊急実施を指示するよう運輸省に引き続き要請しました。2025年には、資産移転プロセスや鉄道インフラの解体に関する標準化から、各機関・部署の具体的な責任の明確化に至るまで、一連の文書が発行されました。
グエンチャイ橋関連構造物の解体に関するレ・アン・クアン市人民委員会常任副委員長とゴクエン区人民委員会による作業会議および視察において報告を行った市交通・農業事業投資建設プロジェクト管理委員会のダオ・シー・ゴック委員長は、委員会が建設局に対し、ベトナム鉄道総公社とベトナム鉄道局に対し、関連物品の速やかな引き渡しを提案するため市人民委員会に報告するよう求める文書を送付したと述べた。
計画によると、第1フェーズでは、ホアンディウ港ゲートから第1バースと第3バースまでの線路2本（全長96メートル）と、ホアンディウ駅構内の線路3本（全長100メートル）の解体・引き渡しに重点が置かれる。第2フェーズでは、ホアンディウ港の残りの線路5本と関連インフラの解体作業を継続し、9月15日までの完了を目指す。さらに、市軍司令部が管理するバンカーとシェルター2棟、および国境警備隊が管理する複数の施設も引き渡しの対象となる。
官僚的な障害を取り除き、進歩を早めます。
ゴクエン区人民委員会のグエン・クオック・タイ委員長は、「現在、プロジェクトサイトは、主に手続き上の障害により、ベトナム鉄道総公社が管理するホアンディウ港エリアの鉄道システムと鉄道駅によって依然として閉鎖されており、撤去が未だ完了していません。この地域はグエンチャイ橋の多くの建設項目に直接関係しており、移転の遅れはプロジェクト全体の進捗に影響を及ぼすでしょう」と述べています。
現実には、ホアンディウ港の鉄道インフラ移転における最大の障害は、資産の引き渡し手続きにあります。多くの資産は数十年前に遡り、書類にも一貫性がないため、所有者を明確に特定して法的手続きを完了することが困難です。ベトナム鉄道総公社は、建設省およびハノイ人民委員会と連携し、これらの問題を早急に解決すべく取り組んでいます。
プロジェクト管理委員会によると、土地の整地完了後、グエンチャイ橋建設プロジェクトと周辺地域の都市再開発により、北カム川都市圏と繋がる新たな都市空間が創出される。これは交通インフラ整備プロジェクトであるだけでなく、ハイフォン市の様相を変え、開発空間を拡大し、住民の生活の質を向上させる「後押し」となることが期待されている。
最近のプロジェクト視察において、ハイフォン市人民委員会常任副委員長のレ・アン・クアン氏は、ホアンディウ港の移転は市幹部の政府へのコミットメントに関わる重要な政治課題であると強調しました。そのため、ハイフォン運輸農業プロジェクト管理委員会は、市人民委員会に対し、ベトナム海事局に対しハイフォン港株式会社に土地の速やかな引き渡しを指示するよう要請する文書を起草しました。同時に、ベトナム鉄道総公社に対し、管理下にある鉄道インフラの緊急引き渡しを求める文書を送付しました。
ホアンディウ港の移転と投資家および建設会社への敷地の引き渡しにおける障害の解決には、関係機関および関係部署の協調的な取り組みが不可欠です。これは、グエンチャイ橋の建設の進捗と公共投資資金の支出計画を確実にするために緊急に求められています。
ハイミン出典: https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html
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