タムルオン – ベンカット – ラックヌオックレン運河改修プロジェクトにおける資材ボトルネックの除去

（HTV） - タムルオン - ベンカット - ラック・ヌオック・レン運河改修プロジェクトは、予定通りの完成に向けて加速段階に入っている。

ラック・ヌオック・レン橋からドゥオンC橋に至るXL1パッケージでは、数十台の建設機械が昼夜を問わず稼働しており、工事現場は常に活気に満ちています。工事チームは12チームを同時に編成し、進捗状況を把握するために残業を続けています。これがボトルネックとなっており、作業量はまだ期待レベルに達していません。

XL1パッケージの指揮官であるグエン・クアン・ズイ氏は、500～700メートル進むごとに、現場か技術インフラのどちらかで新たな問題に直面すると率直に語った。「豹皮工法」は生産性を著しく低下させている。言うまでもなく、現在最大の難題は資材不足だ。「現在、構造物と路盤の工事をスピードアップさせたいと思っても、岩石に阻まれて立ち往生している。また、建設現場への資材の搬入も容易ではなく、多くの道路が特定の時間帯に荷降ろし禁止となり、進捗に直接影響を及ぼしている」とズイ氏は述べた。

Nguyen Quang Duy 氏 - XL パッケージの指揮官

XL3パッケージも、計画比で約10～12%の遅延に直面しています。同パッケージの司令官であるヴー・ヴァン・タン氏は、「最大の難題は依然として砂と石の調達です。国産砂は非常に希少で、カンボジアからの輸入を余儀なくされており、価格も非常に高額です。石材は、全国で多くのプロジェクトが同時に実施されているため不足しており、供給が需要に追いついていません。現在、砂の価格は入札時と比較して1立方メートルあたり約10万ドン上昇しており、コストが大幅に増加しています」と述べています。

計算によると、プロジェクト全体には約140万立方メートルの砂と75万5000立方メートルの石材が必要である。しかし、現在までに供給されたのは砂が約25万立方メートル、石材が約12万立方メートルに過ぎない。需要と現実のギャップは大きく、入札パッケージの進捗に深刻な影響を与えている。

進捗のプレッシャーに直面している請負業者は、ただ「座して待つ」ことはできず、問題を克服する方法を見つけざるを得ない。グエン・クアン・ズイ氏によると、同ユニットは水路による資材輸送のための仮設埠頭の設置許可を申請しており、石材をできるだけ早く回収するためにさらに多くのはしけを準備しているという。同時に、同ユニットは投資家と調整し、日中の特定のピーク時間帯に輸送を可能にする仕組みを要請し、道路規制による制限を回避している。

一方、ヴー・ヴァン・タン氏は、XL3パッケージでは、砂と石材の供給元を見つけるためにあらゆるリソースを動員し、昼夜を問わず残業を手配することに重点を置いていると述べた。「雨期が近づいており、基礎工事はさらに困難になります。そのため、晴れた日を有効活用して建設を行い、遅延している工期を可能な限り短縮する必要があります」とタン氏は述べた。

住宅地内の運河沿いの砂利道の改良・舗装工事

同時に、監理コンサルタントチームもプロジェクトを順調に進める上で重要な役割を果たしています。XL3パッケージの監理コンサルタントであるグエン・ドゥック・ハン氏は次のように述べています。「私たちは毎日、毎週、詳細な計画を立て、請負業者と定期的に会合を開き、問題点の解決に努めています。プロジェクトの品質に関しては、厳格な管理を行い、請負業者には約束通りの作業遂行を求めています。また、人員と機械を継続的に監視し、遅延のリスクがある場合は投資家に速やかに報告しています。」

タムルオン – ベンキャット – ラックヌオックレン運河の改修

共通の困難に直面している投資家代表であるホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会副委員長のグエン・ホアン・アン・ズン氏は、委員会は砂鉱山のある地域にプロジェクトへの供給支援を要請する文書を送付したと述べた。さらに委員会は、建設局に対し、一時的な困難の解決に向け、資材輸送のための一部ルートの使用を許可するよう提案した。

しかし、ユン氏は毅然とした姿勢も強調した。「請負業者がスケジュールを守れなかった場合、投資家は契約に基づき厳格に対応します。8月末までに要件を満たさないパッケージが残っている場合は、コンソーシアム内の他のユニットに作業負荷を再配分するか、契約を解除します。プロジェクト全体の進捗を守るために、毅然とした姿勢で臨むことが重要です。」

投資家代表 - グエン・ホアン・アイン・ズン氏

計画によると、9月2日に6つのパッケージの一部区間が開通し、2025年末までに全路線が技術的に開通し、2026年12月31日までにプロジェクト全体が完成し、正式に運行開始される予定です。

これは重要な節目です。なぜなら、タムルオン - ベンカット - ラックヌオックレン運河改修プロジェクトが完成すれば、排水システムが改善され、ホーチミン市西部の洪水が軽減されるだけでなく、都市景観の美化、交通インフラ開発のための土地の創出、人々の生活空間の拡大にも貢献するからです。

ゴールまでの道のりは依然として困難です。砂と石材の不足問題は、短期的には完全には解決されていません。しかし、投資家の強い意志、請負業者の努力、そして当局の支援により、このプロジェクトは困難を乗り越え、ホーチミン市における近代的な都市開発への強い意志の証として、2026年に予定通りゴールに到達すると期待されています。

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出典: https://htv.com.vn/go-nut-that-vat-lieu-cho-du-an-cai-tao-kenh-tham-luong-ben-cat-rach-nuoc-len-222250819103357895.htm