ハノイ首都全体の計画を調整するという任務に従い、紅河は緑の軸、中心的な景観、川の両岸の調和のとれた都市開発として方向づけられています。
6月16日、首相は、2065年までのビジョンを掲げ、2045年までのハノイ首都マスタープランを調整する作業を承認した。調整された計画の範囲は、12の地区、17の郡、1つの町を含む首都の行政境界全体であり、面積は3,359.84平方キロメートルである。
首相決定1259/2011（計画1259）に基づくマスタープランを継承し、修正された計画は、首都ハノイを文化的で文明的な近代都市へと発展させ、北部およびベトナム全体の主要経済地域である紅河デルタの発展の中心地および原動力となることを目指しています。ハノイは「世界と繋がり、地域の先進国の首都と同等の発展を目指す都市」となるでしょう。
以前の計画では、ハノイはホアラック、ソンタイ、スアンマイ、フースエン、ソクソンの5つの衛星都市を含む都市クラスターモデルに沿って発展することが決定されました。各衛星都市はそれぞれ独自の複合的かつ特定の機能を持ち、住宅、教育、産業、サービス面で中心都市を支援し、共有するために比較的独立して運営されています。
首都の全体計画の調整では、紅河を緑の軸と中心的景観とする衛星都市の開発を継続することを目指し、都市開発用地の割合を増やし、北部（ドンアン、メリン、ソクソン）と西部（ホアラック、スアンマイ）に首都直下の都市モデルを構築し、ニャットタン-ノイバイ（ヴォーグエンザップ）道路軸の両側のエリアの開発を基盤としたスマートシティを建設します。
ホアンキエム区の紅河堤防外の住宅街。写真：ゴック・タン
上記の目標を達成するために、首相はハノイ市に対し、中心部の高層ビル開発を厳しく管理し、都市改修・再建計画を実施すること、都市と農村の連携を通じて農村開発を支援するために小規模都市部と郊外地域の開発を優先することを要請した。
市はまた、技術インフラシステムの過負荷と交通渋滞といった既存の問題を克服するための戦略的解決策を提案する役割を担っています。具体的には、各段階の実施ロードマップに基づく国家セクター別計画（航空、道路、水路、鉄道）に基づき、技術インフラシステムの枠組み計画に関する解決策を調整・補完する必要があります。市は、紅河、ドゥオン河、ダー河、ダイ河などの主要河川に架かる主要道路や橋梁の調査、見直し、補完を行います。
首都ハノイの2つの都市における計画オリエンテーション。出典：ハノイ市都市計画建築局
2030年までのハノイ首都建設マスタープランと2050年までのビジョンが首相の決定第1259号で承認されました。実施から13年が経過しましたが、ハノイ市は首都圏における首都の役割、地位、潜在力、強みをまだ十分に発揮しておらず、人口規模は予測の閾値を超えています。
具体的には、1259計画では、2020年までにハノイ市の人口は730万～790万人程度になると予測されていました。しかし、2019年半ばのハノイ国勢調査の結果は800万人を超えました。中心部の人口密度は9,570人/km2に達し、予測のほぼ2倍となり、旧計画の限界を超えました。
マスタープランでは、グリーン成長都市エリア、スマート都市エリア、地下都市建設空間の活用といった課題は言及されていません。2011年から現在に至るまで、建設計画や都市計画に関するいくつかの法規制が改正、補足、あるいは新たに制定されてきました。
ハノイ市は、2065年までのビジョンを掲げ、2045年までの首都全体のマスタープランを調整する方針を首相に報告し、承認を得た。首都のマスタープランを調整するプロジェクトは、8月に建設省に報告されて審議され、10月の国会で承認を得るために提出される予定である。
ヴォ・ハイ
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