ハノイは「紅河の奇跡」を起こそうとしている

ハノイとハイフォン、クアンニン、フンイエン、ハイズオンなどの地域を結ぶ全長105kmのハノイ・ハイフォン高速道路は、紅河両岸の都市開発を促進する原動力となっている。 - 写真：HONG QUANG

新政権におけるハノイの力強い発展への転換には、多くの期待が寄せられています。ハノイは、復興、繋がり、そして持続可能な発展の新たな象徴となる「紅河の奇跡」を創造するという大きな志を抱いています。

先進国の首都と同等

2021年から2025年にかけて、ハノイは多くの重要な成果と発展を達成しました。中でも、経済成長率は年平均6.57%で、全国平均の1.1倍に達しました。経済規模は約630億米ドルと推定され、2020年の1.42倍となり、国全体の12.6%を占めています。一人当たりのGRDPは7,200米ドルと推定されています。歳入は常に予測を上回り、22兆ドンと推定され、2016年から2020年の1.8倍となり、国全体の約25%を占めています。

同時に、都市部、経済・社会インフラシステムの計画、管理、開発は、同期的、近代的、スマート、そして連携した方向へと推進されています。カットリン-ハドン間の鉄道2路線、ニョン-ハノイ駅（高架区間）、環状2号線の高架化、ヴィントゥイ橋フェーズ2など、多くの主要プロジェクトが完成しています。

注目すべきは、2025年初頭からハノイ市が紅河に架かる7つの大型橋の建設に着工したことです。トゥリエン橋、ゴックホイ橋、ヴァンフック橋、ホンハー橋、メソ橋、トゥオンカット橋、チャンフンダオ橋が含まれます。1年間で着工されたプロジェクトの数は、過去1世紀に建設された9つの橋の合計にほぼ匹敵します。

ハノイ市党委員会のブイ・ティ・ミン・ホアイ書記は、大会開幕前の記事で、新たな発展段階に入ったことは、利点やチャンスの他に、ボトルネックの蓄積、人口の高齢化、気候変動、自然災害、疫病など、ハノイにとって多くの困難と課題をもたらす状況であると強調した。

ハノイ書記官によれば、ハノイは8月21日の作業会議でのト・ラム書記長の指示を実行し、政治局の7つの戦略的決議を首都の現実に具体化し、実行した。

ハノイは2030年までに、「文化的・文明的・現代的な」首都、緑豊かでスマートな都市、文化の真髄が集結し、国際的に深く融合し、高い競争力を持ち、地域の先進国の首都と同等の発展レベルを持つ都市になることを目指しています。

社会経済開発目標に加え、開発の飛躍的進歩を実現するために、近代的でスマートかつ接続されたインフラシステムの開発が優先されます。

高速道路、国道、環状道路、ゲートウェイ交通結節点、紅河とドゥオン川を横断する橋梁システム、衛星都市と中央地域および近隣省を結ぶ都市鉄道、経済回廊と環状道路を結ぶ物流システムなど、地域間および国際輸送ネットワークを統合するという長期ビジョンを掲げ、同期し多様に連結された輸送システムへの投資を含む。

紅河両岸の広大な土地基金は、ハノイの都市部を川に向かって近代的な方向に発展させるためのスペースです - 写真：HONG QUANG

レッド川沿いの金融と商業の中心地

政治局が2021年から2030年までの期間のハノイの計画、2050年までのビジョン、および2065年までのビジョンを掲げて2045年までに首都の全体計画を調整するプロジェクトについてまとめた結論によれば、ハノイは紅河軸を開発し、この川を首都の新たなシンボルにすることを目指している。

ハノイ党委員会第18回大会文書では、この方針の中で、紅河両岸に大規模な金融・商業センターを形成するという目標を設定し、国際空港と連携した自由貿易センターの建設を研究するとしている。

都市計画、建設、管理において、紅河は首都の新たなシンボルとなるグリーン開発軸として位置づけられ、都市開発は公共交通機関と連携したTODモデルに沿って行われ、都心部の河川は再生され、汚染は徹底的に処理される。

トゥオイ・チェ氏との会談において、ハノイ代表のブイ・ホアイ・ソン氏は、今日の首都は知識基盤型経済、創造型経済、そしてグリーン経済へと力強く変貌を遂げつつあると述べた。しかし、成長が真に持続可能なものとなるのは、アイデンティティと歩調を合わせ、あらゆるプロジェクト、あらゆる政策、あらゆる新しい都市地域が、千年の歴史を持つタンロンの地の人間主義的精神に深く根ざしている時のみである。

文化は「柔らかい地質」、つまり首都のあらゆる革新、創造性、進歩を育む土壌にならなければなりません。

その旅の中で、ソン氏はハノイが「紅河の奇跡」を創り出すという願望を育んでいると述べた。それは復興、繋がり、そして持続可能な発展の新たな象徴となるだろう。「漢江の奇跡」がソウルをアジアで最も住みやすい都市にしたのであれば、「紅河の奇跡」はハノイにとって歴史を尊重し、未来を創造する道となるだろう。

川は景観や生態の軸であるだけでなく、「文化・経済・創造の軸」、つまり古い都市部と新しい都市部を結び、人と自然を結び、過去と未来を結びつける場所になります。

ソン氏によると、そのためにはハノイには新たな都市計画ビジョンが必要だ。紅河を「文化の脈」と捉え、両岸を緑豊かな文化・創造・観光空間として開発し、遺産、芸術、建築、そして地域社会の生活が融合する空間にする必要がある。これは、文化を保存するだけでなく、「生き生きと」させ、街のあらゆる場所で再生させる道でもある。

ベトナム都市計画開発協会副会長、ハノイ市計画建築局元局長を務めた建築家ダオ・ゴック・ギエム氏は、紅河がハノイの形成と深く結びついた、長年にわたる特別な役割と地位を占めていることを強調した。ギエム氏によると、紅河の計画問題は1990年代から提起されており、紅河の現状を改善する計画も検討されてきたという。

紅河をハノイの中心的な景観軸とする問題は、安全性だけでなく、近隣地域との連携による調和のとれた発展も重視しています。彼は、新たな橋の建設により、紅河が両岸を結ぶだけでなく、近隣地域を繋ぎ、開発空間を開拓する中心的な景観軸となると評価しました。

ギエム氏は、開発は紅河両岸にとどまらず、堤防周辺地域、近隣省、そして両岸の中心都市と緊密に連携した地域にも重点を置くべきだと強調した。同時に、周辺の交通網などのインフラ整備と観光開発を連携させ、同時に進める必要がある。

ンギエム氏は、計画を成功させるには資本の問題が非常に重要だと述べた。そのため、予算資本に加え、実施のために社会資源を動員するための政策メカニズムが必要だ。

グラフィック：TUAN ANH

* ファム・ディン・ドアン博士（フータイグループ会長、ハノイ人民評議会代表）：

新たな段階における強力な突破

次期政権においてより力強い躍進を遂げるためには、ハノイ市は制度改革と統治手法の革新を加速させ、創造的・行動的・サービス型の政府へと移行する必要がある。行政手続き改革はより抜本的なものでなければならず、書類処理時間の短縮、投資プロジェクトのための「ワンストップショップ」メカニズムの効果的な導入、そしてシステム全体の透明性と説明責任の向上が不可欠である。

ハノイは、交通インフラの整備、洪水対策、環境汚染対策といった、市民の生活の質に直接影響を与える問題を優先する必要があります。都市開発は、公共交通機関や緑地の活用を促進するスマートな計画モデルと連携し、近代的で緑豊かで住みやすいハノイを実現する必要があります。

* 代表ブイ・ホアイ・ソン (ハノイ):

模範的な都市でなければならない

ハノイは、文化的、文明的、近代的、創造的、そして住みやすい首都としての地位を確立する歴史的な機会に直面しています。第18回市党大会は、首都の発展ビジョンが都市空間の拡大や経済成長にとどまらず、ハノイの人々と文化を発展の精神的な支柱として築くことを目指すべき重要な時期に開催されました。

したがって、今回のハノイ党大会は、あらゆる開発戦略において人々を中心に置く必要があります。新たな時代において、優雅で、人間的で、創造的で、勇気と統合への熱意を持ったハノイ市民を育成する必要があります。都市が真に発展するには、すべての市民が誇りと幸福を感じ、地域社会に貢献する機会を持つ必要があります。

文化と結びついた経済発展は戦略的な選択であるだけでなく、ハノイが近代的で人間味があり、ベトナムの魂が染み付いたモデル都市となる唯一の方法でもあります。

「ハノイの少年はとても筋肉質だ」

ベトナム建築家協会事務局長のファム・タン・トゥン氏は、トゥオイ・チェ氏との会話の中で、近年ハノイの街並みは大きく変化したと述べた。急速な都市化の進展により、若い世代にとってハノイは非常に力強い街に映るだろうと彼は評価した。

都市景観は前期に急速に変化しました。ハノイは第二環状道路と第三環状道路の建設で大きな成果を上げ、現在は第四環状道路の建設を進めています。

トゥン氏は、ハノイは現在「紅河の奇跡」を生み出すための大規模プロジェクトを育成していると述べた。これらのプロジェクトが完成すれば、ハノイはもはや紅河に背を向けた都市ではなく、紅河を見下ろす都市となり、独特の都市軸、景観、そして観光を生み出すだろうとトゥン氏は評価した。

紅河と西湖のあるハノイの中心部は、近代的な高層ビルが立ち並び、急速に発展している - 写真：HONG QUANG

「ホット」な問題の解決にリソースを集中させる

ベトナム建築家協会事務局長のファム・タン・トゥン氏によると、注目すべき明るい点の他にも、ハノイには計画上の不備など「非常に厄介な」問題がまだ多くあるという。

特に、ブアロイとマトモの嵐が各地で洪水を引き起こしたことで、ハノイは都市計画の弱点を露呈しました。地上と地下の計画を同期させ、連携させることができていなかったのです。「私たちは壮大で美しく、広々とした都市圏を築き上げてきましたが、嵐のたびに洪水に見舞われています。ハノイは様々なプロジェクトを立ち上げ、大規模な排水機場を整備し、排水システムの建設にも投資してきましたが、依然として多くの問題が残っています」と彼は述べました。

彼は、ハノイ市は現在、地下都市計画に関心がないと考えている。そのため、排水管の建設だけでなく、地下鉄駅や地下ショッピングセンターの建設、さらには地下貯水槽の建設計画も必要だ。その際、地上計画と地下空間の連携を図り、分断ではなく同期を確保することが重要だ。

「ハノイは川と湖の街ですが、都市化の過程で埋め立てが進みすぎたため、今では水を排水・貯留する場所がありません。郊外では灌漑システムの改修や改良が進んでいません。ハノイはこうした問題に真剣に取り組む必要があります」とトゥン氏は述べた。

トゥン氏は、ハノイ市が都市管理における意識改革を必要としており、デジタル技術の活用は特に優先課題であると述べています。例えば、洪水対策においては、降雨量、排水量、浸水地域への警報を正確に予測する技術が求められます。加えて、気候変動に適応する都市モデルの研究も必要です。特に、都市部は雨水を吸収し、気候変動への耐性と適応性を備えていなければなりません。

建築家ダオ・ゴック・ギエム氏は、ハノイにとって今後の飛躍的進歩の一つは、新規開発と改修、改築、そして再建を融合させた、同期的な技術インフラ整備であると考えています。これは非常に困難な課題ですが、そうして初めて、文化的で文明的、現代的で、そして独自のハノイを築き、地域の都市と競争できるようになるのです。

ギエム氏によると、ハノイの都市化率は現在約50%に過ぎず、2030年までに60%に到達するには、技術インフラの整備において飛躍的な進歩が必要だという。また、今後ハノイが取り組むべき重要な課題として、地下空間の管理と開発を挙げた。

10月11日午後、ダフック村で発生したマトモ台風による洪水被害の状況評価と対策を協議するため、関係部署との会合が開かれた。チャン・シー・タン議長は、関係部署に対し、ドローンによる堤防システムの調査と首都圏の既存堤防システムの欠陥箇所の特定を指示した。同議長は、ハノイ市は包括的な公共投資プロジェクトを準備しており、来期は堤防と接続道路に重点を置くと述べた。

タン氏は、都心部と郊外の排水問題に関して、各部署が洪水問題に対処するための緊急プロジェクトを市に提出し、市の指導者が検討して承認できるようにするよう要請した。

彼は、多くの河川や湖沼の劣化の主な原因の一つは、長年にわたり浚渫が行われていないことだと指摘した。市は近い将来、河川や湖沼の浚渫のための緊急プロジェクトを直ちに実施する予定だ。

ファム・トゥアン - タン・チュン

Tuoitre.vn

出典: https://tuoitre.vn/ha-noi-muon-tao-ky-tich-song-hong-2025101608134576.htm#content-4