ハノイには大規模な物流拠点が不足している。

ハノイ市商工局のグエン・テ・ヒエップ副局長によると、ハノイの物流業界は、目覚ましい成長率を維持し、デジタル変革において先進国の一つであるにもかかわらず、依然として高コストと国内および国際レベルのサービスセンターの不足という課題に直面している。

首都の物流インフラにおける光と影。

ベトナム北部における主要経済拠点であり、主要都市であるハノイは、物流セクターにおいて安定した成長を維持しています。これは、同市が省レベルの物流競争力指数で全国4位にランクインしていることからも明らかです。倉庫サービスからの収益は、2019年の55兆ドン超から2023年には82兆ドン超へと著しい成長を遂げています。市内の企業は、デジタル変革を加速させ、3PLおよび4PLサービスを拡大することで、グローバルサプライチェーンへのより深い参画を目指しています。

インフラ面では、2020年から2025年の期間において、 ハノイでは現在、約400の企業が倉庫や商品保管のために約100ヘクタールの土地を利用しています。農業用冷蔵保管システムは、41の冷蔵保管施設と7つの企業によって42,000立方メートルの容量を有しています。

ロンビエン省のハテコ物流センター、メリン省の北部輸送開発センター、イェンビエン駅物流センター、そしてミーディン省、ザーラム省、ソクソン省、フーシュエン省のICDプロジェクトなど、多くの大規模プロジェクトが既に着々と形になりつつあります。

しかし、グエン・テ・ヒエップ氏は、倉庫システムの規模は拡大しているものの、その規模は依然として小規模で、住宅地に点在しており、効果的な集中型ネットワークの構築には至っていないことを率直に認めた。特にハノイは、地域レベルおよび国家レベルの物流センターを依然として切望している。国家物流サービス開発戦略によれば、ハノイには5つの地域および国際センターが必要だが、現状ではこの期待には応えられていない。

グエン・テ・ヒエップ氏 - ハノイ市商工局副局長。

交通網の接続性に関して言えば、ハノイ市は環状道路4号線の建設、紅河に架かる橋の建設、鉄道や水路の近代化に努めているものの、物流は依然として道路輸送に過度に依存しており、複合一貫輸送の利点を十分に活用できていない。

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国家物流サービス開発戦略と比較すると、ハノイは現在13～15％の成長率を達成しており（全体目標の10～12％を上回っている）、アウトソーシング率は55～60％に達している（目標の60～70％に近づいている）。しかし、最大の「ボトルネック」は物流コストであり、依然として16～17％を占めており、戦略で設定された目標の13～15％を上回っている。

障壁の特定

ハノイ市商工局の幹部らは、発展を阻害する制約を評価する中で、市が直面している一連の構造的な問題点を指摘した。

現在最大の課題は、土地資源の分散とインフラの不整合により大規模な物流センターが不足していることであり、効率的な物流拠点の構築が阻害されている。さらに、複合一貫輸送の接続性も依然として弱く、システムは依然として道路輸送に過度に依存しており、他の輸送手段は最適に活用されていない。内陸コンテナデポ（ICD）や物流センターのプロジェクトも、主に用地取得の障害により、予定より遅れている。

農産物に関しては、物流業務は依然として断片化されており、多くの冷蔵倉庫施設が基準を満たしていないため、サプライチェーンの信頼性が低いという問題が生じている。また、法的枠組みにも課題があり、注文処理サービス、ラストマイル配送、小型中継ステーションといった多くの新しい物流モデルは、現行の法令で明確に定義・承認されていない。

さらに、ハノイの物流企業のほとんどは小規模であり、資金や最新技術へのアクセスに困難を抱えている。そして、首都の特性に適した都市物流を発展させるための具体的な仕組みが、いまだに確立されていない。

前述のボトルネックに対処し、国家戦略の目標を実現するために、グエン・テ・ヒエップ氏は、2025年以降、ハノイは包括的な解決策の実施に注力していくと述べた。

まず、ハノイ市は、承認済みの2021年から2030年までの首都計画と整合し、一貫性を保つよう、ハノイの物流計画を見直し、更新します。同時に、ビジネスコミュニティ向けの研修と能力開発を優先的に実施し、特に新しい物流サービスと人工知能（AI）の活用に関する研修に重点を置きます。

アメリカ合衆国 - ベトナム: お見逃しなく

グエン・クオック・ズン大使がアメリカ合衆国ミネソタ州を訪問し、そこで活動を行った。6月28日から30日にかけて、ベトナムの駐米大使であるグエン・クオック・ズン氏がミネソタ州を訪問し、同州で執務を行った。

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インフラ整備に関して、ハノイは承認済みの2つの物流センタープロジェクトと、現在提案段階にある8つのプロジェクトについて、投資手続きの策定と迅速化に注力する。

技術革新も重要な突破口として位置づけられており、eロジスティクスの強力な展開と、企業、港湾、内陸コンテナデポ、税関当局などの関係者間のデータ接続の最適化が進められています。同時に、市は市場調査を強化し、地域内の物流企業の包括的なデータベースを構築します。また、政令08/2016の精神に沿って電子商品の情報接続を実装し、円滑な物流を確保することも重要な課題です。

「ハノイは今後も、インフラ整備の仕組みを改善し、インフラ投資を加速させ、都市物流モデルを環境に優しくスマートな方向へと革新していく。2035年までに設定された戦略的物流目標と2045年までのビジョンを確実に達成できるよう尽力して​​いく」と、ハノイ商工局の副局長は強調した。

グエット・ミン

出典: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/ha-noi-thieu-cac-trung-tam-logistics-quy-mo-lon/20251124105704238