ハイフォンは海から土地を埋め立て、その基礎を築いています。

倉備苑2.jpg — ラック・フェン港湾地域には大型貨物船が定期的に入港しており、貨物の取り扱いが活発に行われている。写真：LE DUNG

海に手を伸ばす

かつて貧困で人口もまばらだった島嶼地域だったカットハイは、この5年間で驚異的な変貌を遂げ、全く新しい姿を誇っています。ラックフェン地区は、近代的な高層クレーンと広大なコンテナヤードを備えた国際的なゲートウェイ港へと変貌を遂げました。高さ数十メートルにも及ぶ大型船が、汽笛を鳴らしながらひっきりなしに出入りしています。今日、カットハイはハイフォンから外洋への航路における要衝として、新たな基盤を築き、世界貨物取扱量上位29港に名を連ねています。さらに、ディンブー・カットハイ経済特区は、国内外の多くの大手企業にとって魅力的な投資先となっています。

市人民委員会の統計によると、2019年から現在までに、市は930ヘクタール以上の海面を陸地化し、そのうち728ヘクタール以上が工業団地や自由貿易区の建設に充てられています。その好例が、カットハイにあるスアンカウ工業団地で、その面積の90%以上が埋め立て地です。この工業団地はラックフェン国際ゲートウェイ港に隣接しており、「港湾・工業団地・都市」を統合した近代的な物流モデルの構築に最適です。

約201ヘクタールの土地が、タンヴー・ラックフェン港背後の道路、およびバース3、4、5、6と国道網を結ぶ主要ルートを含む接続交通システムの整備に割り当てられており、緊急に整備が進められています。さらに、この土地の一部は、ベンギエン地区やブンセック地区などの文化・歴史インフラ整備に充てられ、観光開発と伝統的価値の保全に役立てられています。

ハイフォン市人民評議会（ハイズオン省との合併後）第16期第29回会議において、2021年から2025年までの5カ年土地利用計画が承認されました。市全体の自然土地面積は320,402ヘクタールと決定され、そのうちハイズオン省（旧）の面積166,828ヘクタールは変更ありません。ハイフォン市（旧）の自然土地面積は152,652ヘクタールから153,574ヘクタールに上方修正されました。この修正には、干拓による930.41ヘクタールの増加と、2023年の統計更新による8.07ヘクタールの減少が含まれており、戦略的投資プロジェクトの実施に法的根拠を提供します。

埋め立てに加え、一連の重要な港湾プロジェクトも実施されています。2025年には、ラックフェン深水港区の4つのバース（3、4、5、6）が同時に開港する予定です。2025年7月、首相はラックフェン港区の9、10、11、12バース建設の投資計画を承認しました。7バースと8バースについては既に承認されており、投資計画は2023年に受領されています。

ハイフォン市は、インフラと港湾の連携を確実なものとするため、ハノイ・ハイフォン高速道路、ハイフォン・ハロン・モンカイ高速道路、国道5号線、改良・改修・拡張された国道10号線、ルン橋、ライスアン橋、クアンタン橋、ディン橋、ソンホア橋、ドンベト橋、グエンチャイ橋の建設、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道、改良・拡張されたカットビ国際空港など、数多くの接続交通プロジェクトをすでに運用開始し、現在も継続して実施しています。

海域への開発空間の拡大は、工業用地不足の問題を解決するだけでなく、海港の振興にもつながり、国全体の主要物流拠点へと変貌を遂げ、大規模な外国直接投資（FDI）誘致能力を高めることにつながります。ハイフォン市は深水港の優位性を最大限に活かすため、開発拠点を海域へと移行させ、海洋経済を発展の柱としています。

国際物流拠点を目指して。

2025年6月、国会はハイフォン市の発展に向けた具体的なメカニズムと政策の試行に関する決議226/2025/QH15を可決しました。港湾投資誘致における行政手続きの「ボトルネック」を解消することを目的とした主要政策を含む、41の政策を含む6つのメカニズム群は、ハイフォン市の潜在力と優位性を最大限に引き出す原動力となり、画期的な開発モデルを形成し、北部沿岸地域および国全体の経済成長に貢献しています。

2025年6月に建設省が承認した、2021年から2030年までのハイフォン港湾地区及び海域開発計画（2050年までのビジョンを含む）によると、2030年までにハイフォン港湾システムは1億7,540万～2億1,550万トンの貨物を取り扱い、2万400人～2万2,800人の旅客にサービスを提供する能力を備えることになる。具体的には、ラックフェン港地区には14～16のバースと15～18の埠頭が設けられ、バース1、2、3、4は最大16万5,000トン（1万2,000TEU）の船舶、バース5～10は関連インフラ整備に基づき最大20万トン（1万8,000TEU）の船舶が対応可能となる。

海港システムの計画と並行して、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道、ニンビン・ハイフォン高速道路（市内を通る区間とタイビン省の9km、2027年開通予定）、ナム・ド・ソン港、ハイフォン南部沿岸経済圏、ティエンラン地域の国際空港プロジェクトなど、一連の重要な交通プロジェクトが加速されている。

合併後、ハイフォン市は新たな戦略的優位性を獲得し、大規模な産業、都市開発、サービス開発の機会を切り開きました。これは、ハイフォン市が海洋経済の中心地として、そして北部地域におけるダイナミックな成長拠点としての役割を強化し、国際物流ハブを目指していく上で重要な一歩となります。

ハ・ンガ

出典: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html