海へと手を伸ばす
かつて貧しく人口もまばらだったカットハイ島は、過去5年間で目覚ましい変貌を遂げ、全く新しい姿を見せています。ラックフエン地区は、近代的な高層クレーンと広大なコンテナヤードを備えた国際的な玄関口港へと生まれ変わりました。数十メートルもの高さの大型船が、汽笛を鳴らしながら絶えず出入りしています。今日、カットハイはハイフォンが外洋へと進出する上で重要な拠点としての地位を確立し、新たな基盤を築き、世界の貨物取扱量上位29港と肩を並べています。さらに、ディンヴー・カットハイ経済特区は、国内外の多くの大手企業にとって魅力的な拠点となっています。
同市人民委員会の統計によると、2019年から現在までに、同市は930ヘクタール以上の海面を陸地に転換した。そのうち728ヘクタール以上は、工業団地や自由貿易区の建設に充てられている。その代表例がカットハイにあるスアンカウ工業団地で、面積の90%以上が埋め立て地となっている。この工業団地はラッハフエン国際港湾と接続しており、近代的で統合された「港湾－工業団地－都市」物流モデルの開発に理想的な場所となっている。
タンヴー・ラックフエン港裏手の道路や、バース3、4、5、6を国道網に接続する主要ルートなど、接続交通システムの開発のために約201ヘクタールが割り当てられており、これらの整備は急ピッチで進められています。さらに、ベンギエン地区やヴンセック地区などの文化史跡インフラ整備のために一部が割り当てられており、観光開発と伝統的価値観の保存に貢献しています。
ハイフォン市人民評議会（ハイズオン省との合併後）第16期第29回会議において、2021年から2025年までの5カ年土地利用計画が承認された。市の総自然地面積は320,402ヘクタールと決定され、そのうち旧ハイズオン省の面積166,828ヘクタールは変更されなかった。旧ハイフォン市の自然地面積は152,652ヘクタールから153,574ヘクタールに上方修正された。この修正には、埋め立てによる930.41ヘクタールの増加と、2023年の統計更新による8.07ヘクタールの減少が含まれており、戦略的投資プロジェクトを実施するための法的根拠を提供する。
埋め立て工事と並行して、一連の重要な港湾プロジェクトも実施されている。2025年には、ラッハ・フエン深水港エリアの4つのバース（3、4、5、6番バース）が同時に開港する予定である。2025年7月、首相はラッハ・フエン港エリアの9、10、11、12番バース建設のための投資計画を承認した。これに先立ち、7番バースと8番バースについては2023年に承認され、投資計画が提出されている。
インフラと港湾の連携を確保するため、ハイフォン市は、ハノイ・ハイフォン高速道路、ハイフォン・ハロン・モンカイ高速道路、国道5号線、改良・改修・拡張された国道10号線、ルン橋、ライ・スアン橋、クアン・タイン橋、ディン橋、ソン・ホア橋、ドン・ベト橋、グエン・チャイ橋などの橋梁建設、ラオ・カイ・ハノイ・ハイフォン鉄道、改良・拡張されたカットビ国際空港など、多くの接続交通プロジェクトを稼働させ、継続的に実施しています。
海に向かって開発空間を拡大することは、工業用地不足の問題を解決するだけでなく、港湾の発展を促進し、港湾を国全体の主要な物流拠点へと変貌させ、大規模な海外直接投資（FDI）を誘致する能力を高めることにもつながります。ハイフォン市は、深水港の利点を最大限に活かすため、開発の中心を海へと移し、海洋経済を開発の柱としています。
国際的な物流拠点となることを目指して。
2025年6月、国会はハイフォン市の発展に向けた具体的なメカニズムと政策の試験的導入に関する決議226/2025/QH15を可決した。港湾への投資誘致における行政手続きの「ボトルネック」解消を目的とした主要政策を含む、41の政策からなる6つのメカニズム群は、ハイフォンがその潜在力と優位性を最大限に発揮し、画期的な発展モデルを形成し、北部沿岸地域および国全体の経済活性化に貢献する原動力となっている。
2025年6月に建設省が承認した、2021年から2030年までのハイフォン港湾地域および水域の開発に関する詳細計画（2050年までの展望を含む）によると、2030年までにハイフォン港湾システムは1億7540万～2億1550万トンの貨物を取り扱い、2万400～2万2800人の乗客に対応できるようになる。具体的には、ラック・フエン港湾地域には14～16バースと15～18の桟橋が設置され、そのうちバース1、2、3、4は最大16万5000トン（1万2000TEU）の船舶に対応し、バース5～10は関連インフラに合わせて最大20万トン（1万8000TEU）の船舶に対応できるようになる。
港湾システムの計画と並行して、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道、ニンビン・ハイフォン高速道路（市内を通る区間とタイビン省内の9km区間は2027年開通予定）、ナムドソン港、ハイフォン南部沿岸経済特区、ティエンラン地区の国際空港プロジェクトなど、一連の重要な交通プロジェクトが加速的に進められている。
合併後、ハイフォン市は戦略的な優位性をさらに高め、大規模な産業、都市、サービス開発の機会が開かれました。これは、ハイフォン市が海洋経済の中心地および北部地域におけるダイナミックな成長拠点としての役割を確固たるものにし、国際的な物流ハブとなることを目指す上で、極めて重要な一歩となります。
ハ・ンガ出典：https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html
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