国際航空運送協会（IATA）が6月3日に発表した情報によると、航空会社は今年、300億ドルの純利益を達成する見込みで、これは以前の予測である257億ドルを上回る。
しかしながら、総コストも過去最高を記録し、9.4%増加して9360億ドルに達した。多くの化石燃料企業もまた、気候変動対策への貢献と、2050年までに温室効果ガス排出量を実質ゼロにするという公約の実現に向けて取り組むよう圧力を受けている。
同日、ドバイで開催された航空業界の年次総会で講演したIATA（国際航空運送協会）のウィリー・ウォルシュ事務総長は、今年の純利益予測額300億ドルは「パンデミックによる甚大な損失を考慮すると、素晴らしい成果だ」と述べた。
新型コロナウイルス感染症は航空業界を危機に陥れ、機材の運航停止や数千人規模の雇用喪失を引き起こし、2020年から2022年までの3年間で1830億ドルの損害をもたらした。
今年の回復は過去最高水準に達すると予測されているものの、 世界の航空業界は依然として多くの課題に直面している。利益は増加しているものの、コストも過去最高水準に達している。純利益率はわずか3.1%で、これは航空会社が乗客1人あたり6ドル強の利益を上げていることを意味し、2023年の3%をわずかに上回る程度だ。
「顧客一人当たりの利益がわずか6.14ドルというのは、当社の利益率がいかに低いかを示している」とウォルシュ氏は述べ、その利益は「世界の地域によってはコーヒー一杯分にも満たない」と付け加えた。
航空会社は、スペアパーツや労働力の不足に加え、滑走路の浸水や山火事といった気候変動に関連する課題により、コスト上昇にも直面している。
4月、アラブ首長国連邦（UAE）にある世界で最も利用者の多い空港、ドバイ空港は、深刻な洪水のため閉鎖を余儀なくされ、2,000便以上のフライトに影響が出た。気象学者によると、UAEの砂漠地帯におけるこの異常な豪雨は、地球温暖化によって悪化する可能性があるという。
航空輸送は世界の二酸化炭素排出量の約3％を占めており、これは世界の人口のごく一部しか利用していないため、「危険な」レベルだと考えられている。
6月2日、国際航空運送協会（IATA）は、再生可能資源からの持続可能な航空燃料（SAF）の生産量が2024年には3倍の19億リットル（150万トン相当）に達すると発表した。しかし、SAFは今年の航空業界の燃料需要のわずか0.53%を占めるに過ぎない。
VN（VnExpressによると）ソース
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