ハノイでは、都心部のインフラ整備プロジェクトが次々と加速している。

ハノイ市の開発空間を拡大するため、環状道路や紅河に架かる橋梁など、一連のインフラ整備プロジェクトが加速的に進められている。

環状道路1号線プロジェクト、特にホアンカウ～ヴォイフック区間の総投資額は約7兆2110億ベトナムドンに上る。この道路は全長2.2km以上、幅50mで、 ハノイの多くの主要幹線道路を通過する。

このプロジェクトでは、2025年12月15日から用地造成が完了し、2026年1月15日に技術ルートが開通しました。環状道路1号線の多くの区間、特にホアンカウ～ヴォイフック間は建設中で、人々の移動に大きな支障をきたしています。

ホアンカウからヴォイフックまでの環状道路1号線の一部であるデラタイン通りは、建設現場に対応するために道路幅が狭められているため、交通渋滞が発生している。

このプロジェクトは、9月2日までに路盤工事を完了させることを目標としている。一方、ランハ交差点とグエンチタイン交差点に建設される2つの高架橋の工事も加速されており、年内の完成を目指して全線開通を図っている。

全長約20kmの環状道路2.5号線プロジェクトは、チプトラ市街地からタインチー橋付近までを結び、2026年の完成を目指している。タインチーアン区を通過する区間では、グエンチャイ通り沿いの用地造成と解体作業が加速しており、建設現場では多くの重機や建設車両が絶えず稼働している。

建設工事の進捗に伴い、環状道路2.5号線プロジェクトの一部であるクオンディン通りの用地造成工事も、プロジェクト全体の進捗を確実にするために加速されている。クオンディン区人民委員会によると、同区では環状道路2.5号線のグエンチャイ～ダムホン区間の用地造成工事がほぼ完了したという。

チャン・フン・ダオ橋プロジェクトは、ハノイの紅河を横断する重要な交通プロジェクトであり、総投資額は約16兆ベトナムドンです。ルートは、クアナム区とハイバーチュン区にあるチャン・フン・ダオ通り、チャン・タイン・トン通り、レ・タイン・トン通りの交差点から始まります。終点は、ロンビエン区とボーデ区を通過し、グエンソン通りに接続します。全長は4.18kmです。

チャン・フンダオ橋建設プロジェクトの進捗を加速させるため、ヴァン・キエット通りでは多数の掘削機、トラック、建設車両が絶えず稼働している。通り沿いの住宅街の真ん中には、割れたレンガや建設資材の山が積み上げられている。写真：ディン・ハ - ヴィエット・フイ。

トゥーリエン橋プロジェクトは、ハノイの2030年までの交通計画における紅河を横断する18の道路プロジェクトの一つで、総投資額は19兆8300億ベトナムドンです。この橋は、ギータム交差点（タイホー区）から始まり、チュオンサ交差点（ドンアイン村）で終わります。ニャットタン橋とロンビエン橋の間に位置し、紅河を挟んでタイホー区とドンアイン区を結んでいます。全長は約5.15kmで、ハノイ中心部と東部地域を結ぶ重要な交通プロジェクトの一つとされています。

チャン・フン・ダオ交差点からリー・トゥオン・キエット交差点までのクアン・チュン通りは、排水システムの建設のためフェンスで囲われています。ハノイ建設局によると、これは都心部の複数の地点で局所的な洪水対策を建設するためのプロジェクトの一環です。このプロジェクトには、ハイ・バー・チュン区、ホアン・キエム区、クア・ナム区を通過する、クアン・チュン通りとクアン・スー通り沿いの新しい排水管の建設が含まれており、その寸法は1.2m×0.6mから2m×2mです。完成後、クアン・チュン通りとクアン・スー通りの新しい排水管は、ファン・ボイ・チャウ - リー・トゥオン・キエット地区と旧市街の洪水を軽減するのに役立つと期待されています。

クアンチュン通りとトランフンダオ通り、リートゥオンキエット通りの交差点では、工事作業員が工事区域への車両通行を制限するために波板鉄製のバリケードを設置している。

環状道路2号線上のトゥイフオン運河プロジェクトは、総投資額が9200億ベトナムドンを超えています。これは、トーリック川の排水と水補充を目的としたプロジェクトです。運河の全長は約7.7kmで、トゥイフオン揚水場（トゥイフオン区）とヴォーチコン・ホアンクオックベト道路（ギアドー区）を結んでいます。

完成すれば、この新しい揚水ポンプ場は、トーリチ川に毎秒約5立方メートルの水を供給し、ハノイ北部の約350ヘクタールの集水域から水を排水する能力を持つことになる。このプロジェクトは、トーリチ川の洪水被害を軽減し、流量を改善することに貢献すると期待されている。

ダイモー区のメトリ（ドンボン2）調整ダムプロジェクトは、ハノイ西部地域の貯水容量を増やし、洪水被害を軽減することを目的としたインフラプロジェクトです。このプロジェクトは約17.2ヘクタールの敷地面積をカバーし、数十万立方メートルの貯水容量を有しています。総投資額は約4,000億ベトナムドンです。完成後、メトリ調整ダムは、局地的な洪水対策、排水システムの改善、メトリ地域および周辺地域の景観向上に貢献することが期待されています。

キムマー地下駅（S9）は、ニョン・ハノイ鉄道線にある4つの地下駅のうちの1つです。2018年末から、地下駅建設のためキムマー通りの一部がフェンスで囲われています。S9駅からS12駅までの全長4kmのトンネル区間は既に掘削済みです。しかし、地上部分の道路はまだ工事中で、道路幅が狭くなり、周辺地域の交通の流れに影響が出ています。

出典: https://znews.vn/hang-loạt-du-an-ha-tang-noi-do-ha-noi-but-toc-post1656207.html