多くの市場で最も売れているクリーン燃料車はテスラではなく、ウォーレン・バフェット氏が支援する中国の自動車会社、BYDだ。
世界での電気自動車の人気に関して言えば、ほとんどの人は現在の世界的リーダーであるテスラを思い浮かべるでしょう。 しかし、ブラジル、イスラエル、タイの新興クリーン燃料車市場で最も売れている電気自動車ブランドはテスラではなく、BYDです。 中国の路面電車会社は、シドニー（オーストラリア）、デリー（インド）からモテビデオ（ウルグアイ）までの路上にますます存在するようになっている。
今年の第15四半期、中国の自動車メーカーはフォルクスワーゲンを追い抜き、中国で最も売れている自動車ブランドとなった。 これは、ここ39年間にわたるフォルクスワーゲンのこの地での優位性に打撃となる。 中国乗用車協会によると、世界最大の自動車市場である中国における新燃料車販売（電気自動車またはガソリン電気自動車）のXNUMX％をBYDが占めている。
BYDは海外展開も積極的に行っています。 最近では、メキシコ、スペイン、英国市場にも参入しました。 今月、彼らはイタリアでの運試しを計画しており、フィアットの本拠地であるトリノでローンチパーティーを開催する予定だ。 2021年に最初の車両をノルウェーに輸出した後、現在はシンガポールとスウェーデンにも車両を販売している。 これらは中国の消費財ブランドにとって真の勝利だ。
元テスラ幹部のスティーブ・ウェストリー氏は「BYDは突然、世界最大の自動車メーカーの一つになった」と語った。
BYDのドルフィン電動スクーター。 画像： ブルームバーグ
BYDは現在、創業者兼会長の王伝福氏によって経営されている。 BYD は、Build Your Dreams の頭字語です。 この自動車会社は、中国の習近平国家主席の野望の一例でもある。 それは世界におけるこの国の力を増大させています。 BYDは53の国と地域に製品を販売しています。
ウォーレン・バフェット氏の投資会社であるバークシャーは、2008年に22万ドルで初めてBYDに投資した。 バフェット氏はかつて王昌福氏を称賛し、2010年には中国にある同社の工場を訪問したこともある。
BYD は、目を引くデザイン、幅広い機能、そして手頃な価格で人気があります。 最新の電動ハッチバック「Seagull」の価格はわずか 10.400 ドルからです。 55 kW モーター、30 kWh バッテリー、各充電後 300 km 連続走行可能、最高速度は時速 130 km 近くです。
BYD は多くのコンポーネントを社内で製造しているため、コスト管理が改善され、生産コストが削減されます。 他の多くの電気自動車メーカーとは異なり、自社でバッテリーを製造しており、現在世界第 XNUMX 位のバッテリーメーカーです。 BYDは自社で半導体も製造している。 これにより、パンデミック中に他の自動車メーカーのようにチップ不足に陥ることを避けることができます。
深セン郊外にあるBYD本社では、数万人の従業員が10以上のオフィスビルや工場で働いている。 BYDが自社で建設した高架鉄道を利用して往復する。 従業員寮や数百人のエンジニアと会社の経済的功績を称える博物館もあります。 内壁には、BYD の収益が 0 年のほぼゼロから 1995 年の 424 億元 (60 億ドル) まで描かれています。
昨年、BYDは1,8万台の新エネルギー車を販売したが、これは過去4年間の合計の570.000倍以上に相当する。 世界中の従業員数も 200.000 倍の 2021 人になりました。 この数字は、現在世界最大の自動車会社であるトヨタ自動車よりもXNUMX万台も多い。 昨年はBYDの海外売上高にとっても転換点となった。 この会社はXNUMX年に自動車を輸出しただけだ。
「自国」市場からの収益に関して言えば、BYD の収益の 75% は現在も中国から来ています。 対照的に、テスラは収益の半分を米国から得ています。 トヨタは売上高の25％しか日本から得ていない。
深センのBYD本社の外。 画像： CGTN
BYDは今年、完全電気自動車とガソリン電気自動車を3,7万台販売することを目指している。 一方、テスラは、2年までに2023万台の電気自動車を生産できると述べた。しかし、マスク氏は純粋な電気自動車のみを生産しているため、BYDが有利である。
BYDは、第5四半期にブラジル、コロンビア、イスラエル、タイでクリーンエネルギー自動車のトップ企業となり、これらの国ではBMW、ルノーを超え、同国の浙江吉利、保ゾン新能源汽車も上回った。 オーストラリア、インド、ニュージーランドでは現在トップXNUMXに入っています。
マイケル・バーンデン – 11 年 2022 月にオーストラリアのアデレードで退職した教師は、BYD Atto 5 3 人乗り電気自動車に乗り換えましたが、バーンデン氏が電気自動車を使用するのはこれが初めてではありません。 4年前、彼はハイブリッドのヒュンダイ・アイオニックを購入した。 しかし、シートヒーター付きで航続距離 3 km の Atto 480 の広告を読んだとき、このタイプに乗り換えました。
地球の裏側、BYD トラムには、モンテビデオ (ウルグアイ) のタクシー運転手ファクンド フェルナンデスさんのような客も集まります。 彼はBYDを購入することに決めました。なぜなら、それが欧米のブランドよりも安かったからです。
「ウルグアイではガソリンが非常に高価です」とフェルナンデスは説明します。 バッテリーの充電には約 500 ペソ (13 米ドル) しかかかりません。彼の車は 400 km 走行できます。 ただしガソリンを満タンにすると2.500～3.000ペソかかります。
フェルナンデス氏は、来年、乗客がより快適に座れるよう、より大型のBYDを購入するつもりだと語った。 「中国ブランドは同様の機能を備え、価格も安いため、競争力がある」と同氏は語った。
BYD の世界はまだ重要な市場を欠いています。 それがアメリカです。 BYDはここで電気バスを販売しているが、現時点では乗用車市場に参入する計画はない。 ジョー・バイデン米国大統領のインフレ抑制法は、北米で製造された電気自動車にのみ税制上の優遇措置を与えている。 BYDの北米責任者ステラ・リー氏は、同社はすべての市場に進出する必要はない、と語った。 彼らは準備ができていると感じる場所にのみ存在します。
多くのヨーロッパおよび東南アジアの政府もBYDに関心を持っています。 BYDはフランスでの工場建設について当局と協議しているとレゼコー紙が5月に報じた。 ブルームバーg はベトナムで製造し、現地で販売し、東南アジアに輸出する予定です。
この自動車会社はタイに工場を建設しています。 同社にとって初の海外工場となる。 フィリピンやインドネシアでの生産も検討している。 ブラジルでは、フォードモーターがバイア州工場のXNUMXつをBYDに売却する交渉を行っている。
「これほど短期間で彼らが成し遂げたことは驚くべきことだ」とウェストリー氏は結論付けた。
ハトゥ （ブルームバーグによる）
