ハノイ地下鉄は依然として運行に必要な人員が不足している。

ハノイ交通局は、ハノイ人民委員会に対し、ハノイ地下鉄株式会社に残りの人員を早急に採用させ、運行に直接携わる職員の能力を確保するよう指示することを提案した。

ハノイ地下鉄は、現場支援部隊を強化し、請負業者や関係部署と迅速に連携することで、万が一の事態が発生した場合でも、できるだけ早く通常の運行を再開できるようにする必要がある。

乗客は自家用車の代替手段として列車を利用している。写真：タ・ハイ。

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ニョン駅～ハノイ駅間の高架鉄道が正式に商業運転を開始した。

ハノイ市交通局は、運転免許証の発行および更新に支障はないと断言する。

総工費65兆ベトナムドン以上を投じて建設されるハノイの地下鉄路線の設計図。まもなく着工予定。地下鉄5号線（ヴァンカオ - ゴックカイン - ラン - ホアラック間）の建設は、今年中に開始される予定です。

必要に応じて高いレベルの対応を確保するために、請負業者間の連携を強化し、運用手順を迅速に更新、見直し、調整し、運用担当者の熟練度を向上させるために、模擬事故シナリオを用いた定期的な検査と訓練を実施する。

ハノイ地下鉄は、毎月25日までに、運行状況と列車の安全状況について関係部署に報告し、関係部署はそれを集計して市人民委員会に報告する。

ハノイ交通局はまた、ハノイ人民委員会に対し、ハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）（投資家）に、請負業者であるUJVに対し、RIS3遠隔絶縁開閉装置キャビネットの220VAC-110VDC電源変換器を保証規定に従って交換するよう指示し、停電が発生しないようにし、11月15日までに作業完了を報告するよう要請することを勧告した。

10月24日午後5時25分、ニョン～ハノイ駅間の高架区間を走行する都市鉄道の列車が、カウザイ駅での技術的な問題により運行を停止した。午後6時15分には問題は解決した。この事故により、6本の列車が遅延し、8本の列車が運休となった。

関係者からの報告によると、事故の原因は請負業者であるUJVが関係各所と連携して5分以内に特定した。

アメリカ合衆国 - ベトナム: お見逃しなく

外務省は、駐ベトナム米国大使への信任状の写しを受け取った。7月2日午後、外務省本部において、国家儀典・外国通訳局長のレ・コン・ズン氏は、ジェニファー・ウィックス駐ベトナム米国大使から信任状の写しを受け取った。

グエン・クオック・ズン大使がアメリカ合衆国ミネソタ州を訪問し、そこで活動を行った。6月28日から30日にかけて、ベトナムの駐米大使であるグエン・クオック・ズン氏がミネソタ州を訪問し、同州で執務を行った。

ベトナムは米国企業に対し、ハイテク分野への投資拡大を奨励している。6月26日午前、ホー・クオック・ズン副首相は政府本部で、コヒーレント・グループ（米国）のサプライチェーン・ディレクターであるジェフ・プレイス氏と会談した。会談の中で、副首相は、ベトナムは米国企業に対し、特にハイテク、イノベーション、半導体産業への投資拡大を奨励していると述べた。

しかし、事故発生当時、当該業務部門には人員が配置されていなかった。そのため、請負業者の技術チームは、問題を解決するために、車両基地から第5消防署まで5km、30分かけて移動し、消防署の技術室にたどり着かなければならなかった。

主な原因については、請負業者UJVの報告によると、カウジャイ駅の遠隔遮断開閉装置（RIS3）にある220VAC-110VDC電力変換器が故障したとのことです（これは地下区間の建設がまだ完了していない間の仮設電力変換器でした）。

出典： https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm