ハノイメトロには運営に必要な人材がまだ足りません。

ハノイ市運輸局は、ハノイ地下鉄会社に対し、行方不明の人員を緊急に募集し、運行に直接携わる職員の能力を確保するよう市人民委員会に指示するよう提案した。

ハノイメトロはまた、事故が発生した際にできるだけ早く通常の運行に戻れるよう、現場の支援部隊を増強し、請負業者や関係部署と迅速に調整する必要がある。

乗客は自家用車の代わりに電車を利用している。写真：Ta Hai。

必要に応じて高い対応レベルを確保するために請負業者間の連携を強化し、運用手順を迅速に更新、レビュー、調整し、仮想的なインシデントについて定期的に確認およびトレーニングを行い、運用スタッフの熟練度を向上させます。

毎月25日までに、ハノイメトロは列車の運行と安全について報告し、それを総括して市人民委員会に報告します。

また、ハノイ市運輸局は、ハノイ市人民委員会がハノイ都市鉄道管理委員会（MRB、投資家）に、請負業者UJVに保証規定に従ってRIS3遠隔絶縁配電盤の220VAC-110VDC電力変換器を交換するよう指示し、停電が起きないようにし、11月15日までに作業完了を報告するよう要請することを勧告した。

10月24日午後5時25分、カウザイ駅で発生した技術的トラブルにより、ニョン-ハノイ駅間都市鉄道の高架区間が運行を停止しました。午後6時15分までに問題は解消されましたが、このトラブルにより6本の列車が遅延し、8本の列車が運休となりました。

関係者からの報告によると、事故の原因はUJVの請負業者によって5分以内に特定されたという。

しかし、事故発生当時、運行部隊には勤務人員がいなかったため、請負業者の技術チームは車両基地からステーション5まで5kmを移動し、ステーション5の技術室に到着して事故処理にあたるまでに30分を要した。

主な原因については、請負業者UJVの報告によると、Cau Giay駅の遠隔絶縁配電盤（RIS3）の220VAC-110VDC電力変換器に問題があったとのことです（地下工事が完了していない間の仮設電力変換器です）。

出典: https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm