カイラン水上市場では商人の数が大幅に減少した（写真：バオ・トラン）。
トッテナム・ホットスパー・フットボールクラブのオーナーで億万長者のジョー・ルイス氏は、カイラン水上市場を訪問した際、ベトナム南西部の水路の独特な特徴に興味を示し、 カントー川の川岸を浸食から守る堤防システムについていくつかの疑問を呈した。
英国人億万長者のツアーガイドを務めた、ヒューツアー国際旅行会社（カントー）のCEO、グエン・ホン・ヒュー氏はこう語った。「英国人億万長者は、コンクリートの堤防をもっと環境に優しいものにする方法はないかと尋ねました。ニンキエウ埠頭から水上市場までの道に、メコンデルタ特有の水に浸かった木々が並んだら、素晴らしい景色になるでしょう。」
この画像により、カントーは発展途上の都市の中心に、非常に独特な伝統的な水上市場を持つエコシティであるというイメージを、訪問者により明確に伝えることができるでしょう。観光客はきっと喜び、より頻繁に訪れたいと思うようになるでしょう。
カイラン水上市場でメコンデルタの水路の独特な特徴を見たいという願望は、英国の億万長者だけでなく、この地域を訪れるほとんどの観光客に共通している。
カイラン水上市場では、船や船着場の光景は見られなくなり、代わりに商人たちがコンクリート構造物に商品を積み込むのに苦労している光景が見られる（写真：バオ・トラン）。
観光客が増えるにつれて、水上マーケットから商人が去る数も増えています。
地元文化スポーツ観光局の統計によると、カイラン水上市場の来場者数は毎年12～15%増加しています。ピーク時には、平均して1日200便以上の船が観光客を運びます。
観光客の増加とは対照的に、水上市場で商人が利用する船の数は着実に減少しています。数十年前は500～600隻もの船が行き交い、活気に満ちた商取引が行われていましたが、現在では250～300隻にまで減少し、50～60%の減少となっています。
カイラン区人民委員会の報告によると、水上市場の魅力が低下した主な理由は、道路貿易を促進するインフラが不足しており、商人たちが生計を立てるために陸地に移らざるを得なくなったことだという。
さらに、カントー川の堤防建設プロジェクトの影響により、水上市場の本来の「船着場、船の下」という構造が崩れ、商人たちが分散する事態が発生しています。こうした状況下、「カイラン水上市場の保全と開発」プロジェクトは、緊急かつ重要な事業とみなされています。
カイラン水上市場で運行されている乗り物の大部分はボートや観光船である（写真：バオ・トラン）。
5年間の実施期間を経て、カイラン水上市場の文化的価値の保全と観光開発の両立がほぼ完了しました。具体的には、約500世帯への観光開発融資、水上市場の桟橋建設への350億ドン以上の投資、多くの浮き筏を安全な係留場所への移設、安全な水上輸送を確保するための交通流整備、水上市場の衛生と安全に関する啓発キャンペーンの実施などです。
さらに、カイラン地区人民委員会は最近、川沿いの電力システムの改修、企業に休憩所への投資を呼びかけ、土産物や地元の特産品などを販売する船への投資など、支援インフラの構築に投資した。
商人たちは商品の輸送に苦労し、「いたるところに船と船着場がある」という光景はもう見られなくなった（写真：バオ・トラン）。
自然の水上市場から人工的に作られた水上市場に移行する必要があります。
水上マーケットは近代化されたイメージを呈しているものの、その文化的意義の保全には依然として多くの制約が存在します。例えば、埠頭に停泊する船や船舶のリアルな情景が不足しており、商船の数も減少しています。さらに、地元住民は観光客を長期的に確保するための意識をまだ育んでいません。
私たちの調査によると、水上市場を訪れる観光客の大部分はニンキエウ（ニンキエウ地区）の観光船ターミナルから来ており、残りは非公式のターミナルや観光船会社など、厳格な管理・統制が欠如している他の場所から来ています。このことが、水上市場における観光の質の低下につながっています。
水上市場での現在の取引活動は主に観光客向けである（写真：バオ・トラン）。
観光客が仮設の橋を渡って浮かぶいかだまで歩いて行く（写真：バオ・トラン）。
水上マーケットを訪れた観光客のダン・ティ・キエウ・トランさん（45歳、ニントゥアン在住）は、「レビュー（ガイド）には桟橋から行くように書いてありましたが、遅く起きたので、地元の人がプライベートボートを勧めてくれました。行きたいところに連れて行ってくれるとのことでした。しかし、片道1人20万ドンとかなり高額だったので、長い間交渉して、ようやく1人15万ドンまで値下げできました」と語った。
トランさんによると、カイラン水上市場は2019年に最後に訪れたときから大きく変わったという。現在、水上市場はより多くの観光客を惹きつけているが、観光サービスの質は十分に管理されていない。
「水上マーケットは昔とは様変わりしましたが、今でも感動しています。写真のように果物を売っている船がもっとあったら、もっと面白かったと思います。」
トランさんだけではありません。多くの観光客も、水上マーケットに商船が少ないと感じています。野菜や果物を売買する賑やかな光景が見られる代わりに、観光客向けの食べ物を売る船やカヌーが増えているのです。
「ただ料理を味わうためだけではありません。川の上で人々がどのように商品や農産物を卸しているのか、安く売っているのか、そして料理は美味しいのかを見てみたかったのです。でも、ここにある船のほとんどが食べ物を売る船なので、そういったことを実際に体験する機会はあまりありませんでした。スイカとサツマイモを売っている船を数隻見ただけで、写真で見たものとは全く違いました」と、タイビン省在住のキム・リエンさん（48歳）は語りました。
文化研究者のナム・フン氏は、カイラン水上市場の本来の文化が薄れつつあると指摘する。船や桟橋が至る所に並び、この地域特有の河川文化の一つを生み出した商人たちの姿は、もはや見られない。
観光開発とは、既存の文化要素を失うことではなく、むしろ古い水上市場文化の構成要素、例えば商人同士の関係性を維持することを意味します。水上市場文化の主役は商人であり、船と船着場の活気を維持するためには、彼らが市場に留まるための条件を整える必要があります。
研究者のナム・フン氏によると、水上市場では多くの活動が改革を必要としている。当面の優先事項は観光客の満足度向上であり、次のステップは商店主の確保だ。最も重要なのは、防砂堤防を水上市場を支える堤防へと改修することだ。
フン氏は、自然保護活動家は水上市場内の関係性を理解する必要があると述べた。まず、商人同士の関係性があり、次にサービス提供者と観光客の関係性がある。
「かつての水上市場の構造は商人と農民で構成されていました。農民が農産物を持ち込んで売り、商人がそれを買い取って他の場所で転売していました。まず農産物の需要が生まれ、徐々に他のサービスが生まれてきました。かつて商品や食料を売っていた人々は、主に商人にサービスを提供していました」と、研究者のナム・フン氏は説明した。
文化研究者のナム・フン氏（写真：バオ・トラン）。
「社会的介入」が必要です。
研究者のナム・フン氏はまた、カイラン水上市場がメコンデルタ地域で最大かつ最も便利な場所にある水上市場の一つであることを証明する多くの利点を指摘した。
「ベトナムの水上市場の利点は、自然の川で運営され、自然の景観を楽しめることです。一方、タイの水上市場は運河で運営され、演出的な要素も備えています。ベトナムの水上市場は市内中心部から約50km離れた場所にあるのに対し、カイラン水上市場は果樹園に囲まれた市街地の中心部に位置しています」とフン氏はカイラン水上市場の利点を分析した。
ナム・フン氏によると、カイラン水上市場は既に世界の観光地図上で重要な位置を占めている。しかし、長期的に全国規模に発展するには、「社会の手」の参加と投資が必要だ。保存の過程で、水上市場の文化は観光商品へと発展していくだろう。
政府は、水上市場の発展に向けた取り組みに加え、大企業の参加と投資を奨励すべき時です。すべての関係者の利益を調和させ、観光客を最大の受益者とする必要があります。
「水上市場でサービスを提供する人々は既に豊富なリソースを有していますが、しっかりと確立されたメカニズムが必要です。このメカニズムには、管理機関、投資家、トレーダー、サービス提供者、観光客という5つの相乗効果のある構成要素が参加し、調和のとれた共有を行う必要があります」とナム・フン氏は強調しました。
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