カントー市を通過するチャウドック - カントー - ソクチャン高速道路は、全長132.47km、総投資額31兆2880億ベトナムドン以上で、3つの構成プロジェクト（2、3、4）と11の建設パッケージから構成されています。
カントー市運輸農業投資建設プロジェクト管理委員会（投資家）の報告によると、チャウドック－カントー－ソクチャン高速道路の3つの構成プロジェクトは、工事量の56.84％、支出率79.13％を達成した。
ほとんどの建設工事は橋梁の基礎工事段階しか完了しておらず、多くの道路建設工事は砂や石の不足により工期遅延の危機に瀕している。年初から現在までに、2026年の支出計画はわずか15.2％（約6940億/4兆5630億ベトナムドン）しか達成されていない。
したがって、3つの構成プロジェクトに必要な砂の総量は1,660万m³を超えていますが、これまでに建設現場に搬入された砂の量は1,060万m³未満です。石材の需要は417万m³を超えていますが、現在備蓄され使用されているのはわずか88万m³程度です。具体的には、投資家の計算によると、構成プロジェクト2は現在46万m³不足しており、構成プロジェクト4は約250万m³不足しています。石材に限ると、3つの構成プロジェクトすべてで240万m³以上不足しています。
一方、計画されている「進捗スケジュール」によれば、2026年7月30日までに、すべての契約パッケージが地盤沈下を可能にするための耐荷重工事を完了する必要がある。その後、荷重が撤去され、残りの建設工事が完了し、2027年7月までに全線が技術車両の通行に供される予定である。
カントー市人民委員会のチュオン・カン・トゥエン委員長によると、資材不足や多くの重要プロジェクトの同時進行による客観的な困難に加え、プロジェクトの遅延が懸念される主な理由は、関係部署の積極性の欠如にあるという。同委員長は、各部署、投資家、請負業者間の連携が依然として不十分であり、請負業者と投資家は資材調達に積極的ではないと指摘した。さらに、一部の砂鉱山では採掘が遅れており、埋蔵量が400万立方メートルを超える鉱山でも、現在採掘されているのはわずか数十万立方メートルに過ぎないという。
カントー市人民委員会の委員長は、この高速道路プロジェクトに対し、関係するすべての部署、投資家、請負業者に高い責任感を持って取り組むよう要請した。これは、このプロジェクトがカントー市だけでなく、メコンデルタ地域の2000万人以上の人々にとって極めて重要な交通インフラプロジェクトであるためである。
さらに、カントー市人民委員会のチュオン・カン・トゥエン委員長は、積込み作業の完了まであと約2か月（7月30日まで）しかないと述べた。そのため、投資家と請負業者は、砂と石材の供給源を緊急かつ積極的に探し、具体的な期間に応じてプロジェクトの実際の資材ニーズを見直し、請負業者はプロジェクト間で資材を移送する案（余剰がある場合、不足している場合）を直ちに提案し、資材価格の調整案を提示し、請負業者はプロジェクトを実行するために十分な人員、設備、機械を割り当てる必要がある。
具体的には、カントー市人民委員会の委員長は、請負業者に対し、5月31日までに海砂の必要性について検討し報告すること、各事業体はMS04砂鉱山（埋蔵量400万m³以上）の回収を急ぎ進め、採掘のために別の事業体へ移管すること、プロジェクトの事後検査チーム設置の手順について速やかに助言し提出すること、そして地域内外の地域からの砂や石材の供給源に関する支援を活用することを要請した。
出典: https://www.sggp.org.vn/du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-can-tho-thieu-hon-5-trieu-m3-cat-da-post854701.html
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