バクカン・カオバン高速道路の構想を実現する。

バクカン・カオバン高速道路は、カオバン省と旧バクカン省（現タイグエン省）の人々にとって長年待ち望まれていたプロジェクトです。長年にわたる調査、測量、評価、提案、承認申請を経て、このプロジェクトはついに実現し、今年の12月に着工予定です。

バクカンとカオバンを結ぶ国道3号線は、道幅が狭く、曲がりくねっており、危険な山道が数多くある。（写真：ジオ峠のヘアピンカーブ）（写真：トゥアン・ソン）

前任期開始以来、バクカン・カオバン高速道路プロジェクトは、旧バクカン省とカオバン省による投資検討のため、精力的に調査、提案され、中央政府に提出されてきた。

以前は、数十年にわたり、 ハノイからバクカンを経由してカオバンに至る唯一のルートは国道3号線でした。長年にわたる中央政府の投資の結果、現在ではハノイからバクカンまでの区間にはハノイ・タイグエン高速道路とタイグエン・バクカン高速道路が整備されています。

しかし、バクカンからカオバンまでの区間は改良や改善が行われておらず、カオバンとバクカン（現在のタイグエン省の37のコミューン）の発展を阻害する大きなボトルネックとなっている。

一方、この道路はタイグエン省、カオバン省、そして東北地方における社会経済発展、国防、安全保障にとって極めて重要な交通路である。また、カオバンを経由してハノイに至る、四川省、重慶市、広西チワン族自治区（中国）を結ぶ重要な経済回廊でもある。

現在、バクカン区からカオバンまでの道路区間は、技術水準が低く、狭く曲がりくねっています。この区間には、壮大な景観で有名ではあるものの、交通にとって非常に危険な、長く険しい峠が4つあります。それらは、ジャン峠、ジオ峠、カオバック峠、タイホーシン峠です。

毎年、この道路区間では数多くの交通事故が頻繁に発生している。同時に、このルート沿いに住む人々、特にタイグエン省とカオバン省の貧困地域に住む人々は、経済発展においても困難に直面している。

合併後、中央政府からプロジェクトの管理を委託されたカオバン省は、タイグエン省と積極的かつ断固とした連携を続け、このプロジェクトを迅速に実現し、人々の長年の願いを叶えている。

カオバン省人民委員会のレ・ハイ・ホア委員長によると、このプロジェクトは、特にカオバン省、ひいては北部中山岳地帯全体の発展にとって極めて重要な交通インフラプロジェクトである。このプロジェクトを早期に実施することで、交通インフラの「ボトルネック」が解消され、開発の余地が拡大し、国境貿易が促進され、投資が誘致されるだろう。

「共通の声、共通の責任、共通の行動」の精神に基づき、両省は緊密に連携し、設定された目標に従って進捗と品質を確保しながら、プロジェクトを断固として実施することで合意した。

プロジェクトの進捗を加速させるため、両州の専門機関間で最近、多数の合同作業会議が開催された。現在までに、測量、調査、ルート選定作業は完了している。

タイグエン省とカオバン省は、プロジェクトの実施を調整するための覚書に署名した。（写真：グエン・リエン）

タイグエン省人民委員会によると、この高速道路プロジェクトは全長82km以上、4車線で、設計速度は時速80kmとなる予定です。プロジェクトの起点はチョーモイ・バックカン高速道路（タイグエン省バックカン区）に接続し、終点は82km地点から500km地点（カオバン省タンザン区）です。

ルート全体には、カオバン省中心部、省道209号線、ホーチミン高速道路に接続する3本のトンネルと10か所のインターチェンジが設けられる予定です。プロジェクトの総投資額は約29兆ベトナムドン以上です。

両省は、2026年6月に実現可能性調査報告書の承認を完了し、2026年11月に建設図面と費用見積もりを完成させ、2026年12月に建設と資金支出を開始することを目指している。

膨大な業務量を抱え、残された期間はわずか6か月という状況の中、両省は柔軟かつ革新的な解決策の実施について高いレベルの合意に達した。これには、移住ニーズの見直し、廃棄物処理場の選定、移住地の建設に関する取り組みの連携が含まれる。また、建設期間の短縮とコスト削減のため、余剰土砂や岩石のある地域には「一時的な森林利用」の仕組みを適用することも検討する。

タイグエン省人民委員会のヴオン・クオック・トゥアン委員長によると、同省は、土地の整地、移転手配、建設資材、廃棄物処理場など、関連する問題を積極的に検討・処理するために専門部署を設置した。また、プロジェクトが予定通りに実施されるよう、発生するあらゆる困難を迅速に特定し解決することも任務としている。

双方は同時に、実施過程における行政手続き、土地造成、建設資材、廃棄物処理場、森林地利用転換などに関する問題を定期的に情報交換し、迅速に対処するために、省間作業部会を通じて直接的な連絡経路を確立することに合意した。

チョーモイ・バックカン高速道路プロジェクトは、2026年末までに完成する予定です。2026年末にバックカンからカオバンまでの区間の建設が再開されることで、大きな推進力が生まれ、プロジェクトが通過するカオバン省とタイグエン省の多くの恵まれない地域に開発の機会が開かれるでしょう。

しかし、世論は、両省と専門機関が、土地の整地、廃棄物処理場の確保、移転、建設資材の供給など、事業の進展を左右する重要な問題について、最初から徹底的な調査を行い、決定的な解決策を策定することを期待している。

これらは、過去にチョーモイ・バクカン高速道路プロジェクトの進捗を著しく阻害してきた問題点である。一方、バクカン・カオバン高速道路プロジェクトは、チョーモイ・バクカン高速道路プロジェクトよりもさらに複雑な地形であるため、掘削・盛土工事の規模はさらに大きくなり、建設条件もより困難になるだろう。

トゥアン・ソン

出典: https://nhandan.vn/hien-thuc-hoa-mong-moi-cao-toc-bac-kan-cao-bang-post966307.html