5月25日の猛暑の間、 ハノイの多くの地域で気温が摂氏40度を超えた。ソーシャルメディアでは屋外の気温に関する情報が拡散されており、一部の地域ではコンクリート表面の温度が摂氏71度に達したとの報告もある。
具体的には、ノイバイ空港のエプロンエリアのコンクリート表面温度が過去最高の摂氏71度に達した。5月25日、航空機の駐機場は灼熱の「巨大なフライパン」のようだった。
ノイバイ空港のコンクリート表面の温度は摂氏71度に達した。写真：ファン・コン
広大な飛行場全体はコンクリートの路面で、大量の熱を吸収する。これに運航中の航空機のエンジンから放射される熱が加わり、この場所の空気は焼けつくように暑く、息苦しいほどになる。ノイバイ国際空港の関係者は、記録的な猛暑にもかかわらず、地上スタッフは揺るぎない姿勢で、すべてのフライトの安全を確保するために時間との戦いを続けていると述べた。
国立気象水文予報センターの気象予報部長であるグエン・ヴァン・フオン氏は、気温と地表面温度を明確に区別する必要があると述べた。気象部門が発表する気温は、地上約2メートルの高さに設置され、屋根があり、十分な換気が確保された標準的な気象観測所で測定された気温であり、大気の状態を正確に反映している。
一方、コンクリート、アスファルト、金属、自転車のサドルなど、熱を強く吸収する素材の表面温度は、直射日光下では摂氏60～71度に達することが記録されている。コンクリートのテラス、アスファルトの道路、金属などの表面は、熱を吸収・保持する能力が非常に高いため、周囲の気温よりも高くなることがある。
専門家によると、この現象は猛暑の時期には珍しくなく、特にコンクリート密度の高い大都市ではよく見られるという。都市のヒートアイランド現象によって熱が強く蓄積され、実際の屋外気温が実際よりもかなり高く感じられるのだ。
特に、気温が摂氏71度に達さなかったとしても、極めて高温になった表面に直接触れることは依然として大きな危険を伴いました。人々は、灼熱の太陽の下でバイクのシート、金属製のハンドル、または路面に触れることで熱中症にかかる可能性がありました。さらに、高温が長時間続くと、特に高齢者、幼児、屋外作業員にとって、熱中症、脱水症状、疲労、心血管疾患、呼吸器疾患のリスクが高まりました。
ノイバイ国際空港の関係者によると、暑さのピークは、雨季が始まる前に期限内に多くの保守・修理作業を迅速に進めなければならない時期でもある。通常の作業には、飛行場の巡回、草刈り、排水システムの浚渫、異物除去、進入灯や信号標識の点検、航空安全基準に従った駐機位置の塗装などが含まれる。
灼熱のコンクリートの上で作業しなければならない状況にもかかわらず、安全な採掘作業を確保するため、工程のあらゆる段階が厳密に技術的な手順に従って実施された。
出典: https://suckhoedoisong.vn/hieu-dung-ve-thong-tin-nhiet-do-ngoai-troi-len-den-71-do-c-169260526163952701.htm
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