ホンダは先日、ハイブリッド技術に重点を置いた新たな製品戦略を発表した。これは、同社が一連の高額な電気自動車プロジェクトを中止せざるを得なかった後の大きな転換点となる。
これに加えて、日本の自動車メーカーは、次世代アコードとアキュラRDXのプレビューとみなされる2つのコンセプトモデルを発表し、2029年までに世界中で15のハイブリッドモデルを発売することを約束した。
ホンダ・ハイブリッドセダンプロトタイプとアキュラ・ハイブリッドSUVプロトタイプという2つのプロトタイプは、今後2年以内に市販化される見込みだ。ホンダは公式名称やセグメントをまだ発表していないものの、2つのモデルのデザインから、製品の方向性がすでに明確に示されている。
このセダンは、5ドアのファストバックデザイン、シャープなライン、スリムなLEDヘッドライト、そして複数のブラックプラスチック製トリムが特徴です。角ばったフロントエンドは、ホンダが以前公開したシビックのプロトタイプを彷彿とさせます。
一方、アキュラブランドのSUVは、大胆なフロントバンパー、彫刻的なボディ、V字型のテールライトなど、より力強いデザインが特徴で、生産終了となったアキュラRDXの後継モデルであることはほぼ間違いないだろう。
両モデルとも、2027年に発売予定の次世代ハイブリッドプラットフォームを採用している。ホンダによると、この新しいアーキテクチャにより、2023年モデルと比較して生産コストが約30%削減され、燃費が10%以上向上するとのことだ。
新型電子制御式全輪駆動システムと強化されたスポーティなハンドリングも注目すべき特長です。次世代ADAS（先進運転支援システム）技術パッケージは2028年から登場する予定です。
ホンダは現在、厳しい財政状況に直面しており、1957年以来初めてとなる年間純損失4239億円（約26億8000万ドル）を計上した。
主な理由は、リストラ費用と約1兆5700億円（99億4000万米ドル）相当の電気自動車プロジェクトの中止にある。しかしながら、この日本の自動車メーカーは、2029年3月期に1兆4000億円を超える過去最高の営業利益を達成し、力強い回復を目指している。
2029年までの投資計画からも、ホンダが純粋な電気自動車よりもハイブリッド車や内燃機関車を優先していることが分かる。総予算6兆2000億円（392億5000万米ドル）のうち、ガソリン車とハイブリッド車に4兆4000億円、ソフトウェアに1兆円が割り当てられている一方、純粋な電気自動車への投資はわずか800億円にとどまっている。
ホンダは、2030年以降の電気自動車計画については今後さらに検討していくとし、独自の電気自動車プラットフォームを開発する代わりに、他のパートナーと協力することも検討する姿勢を示した。
出典: https://tienphong.vn/honda-he-lo-bo-doi-xe-hybrid-the-he-moi-post1843408.tpo
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