都市インフラの整備が進み、カンジオは新たな開発拠点へと発展する勢いを増している。

インフラ整備の不足により交通の便が悪かったカンジオ地区は、数々の大型プロジェクトのおかげでホーチミン市の中心部や周辺地域に徐々に近づきつつあり、新たな発展段階を迎えている。

Báo Tiền Phong•25/05/2026

2026年5月初旬の夜明け、明るくライトアップされたメインストリートが印象的なヴィンホームズ・グリーンパラダイス・カンジオ都市エリアの眺め - 写真：DNCC

この地域はインフラ整備への大規模な投資を受け、長年のボトルネックが解消されるため、近い将来、地域の状況は劇的に変化すると予想される。

インフラの磁石

ホーチミン市の都市開発計画において、南部地域、特にカンジオ地区は、経済、観光、生態系、物流の発展の可能性を秘めた、海への拡張地域として位置づけられている。この可能性を最大限に活用するため、一連のインフラ整備プロジェクトが調査、実施、または投資準備段階にある。

この地域における最初の原動力は、ベンタイン～カンジオ間の高速鉄道である。この路線は全長50キロメートル以上あり、ベンタインを結び、旧4区、7区、ニャーベー区を通過し、サック森林沿いにカンジオまで走っている。

このプロジェクトは現在ビングループによって開発されており、2028年第4四半期に稼働開始予定です。

次に紹介するのは、フェリーへの依存という悪循環を断ち切るプロジェクトであるカンジオ橋です。今年初めに着工したこの橋は全長6.3kmで、ソアイラップ川を横断する主橋部分は約3kmに渡り、6車線を備え、総投資額は13兆2000億ベトナムドンを超えています。

このプロジェクトは2029年に完成予定で、交通の流れを円滑にし、移動時間を半減させ、地域最大の交通渋滞箇所を解消する。

ソアイラップ川を横断する交通が水路に頼らなくなることで、毎日大量の車両がルンサック道路に流入するようになる。長期的な交通容量を確保するため、この道路は現在の6車線から10車線に拡張され、2028年から2029年にかけて運用開始される予定である。

海側では、ブンタウ連絡道路の建設が2026年第2四半期に開始され、2年後に完成する予定です。この海上ルートは全長14km以上で、カンジオ都市部のビエンドン2通りから旧ブンタウ市の30/4通りエリアまでを結びます。

このプロジェクトには、約3kmのアクセス道路、約8kmの橋梁、および3.1kmの水中トンネルが含まれています。

同時に、この地域にはベンルック・ロンタイン高速道路（間もなく完成予定）も通っています。また、50億米ドルの投資を伴うカンジオ国際積み替えメガポートの建設も間もなく開始される予定です。

これらのプロジェクトは、接続性を向上させるだけでなく、この地域の新たな経済的役割を形成することにもつながるだろう。

サヴィルズ・ホーチミンシティのシニアマネジメント部門副マネージングディレクター、トロイ・グリフィス氏によると、どの国においても、インフラ整備は市場開拓の鍵となる要素である。カンジオ市においては、数々の巨大プロジェクトの出現が都市構造の変革、競争力の向上、そしてより多くの投資資金の誘致に貢献するだろう。

彼は、今後数年間はインフラ開発にとって黄金期となり、新たな経済圏の形成につながると考えている。

メガシティの原動力

すべての地域が大規模インフラプロジェクトに適しているわけではない。数多くの大型プロジェクトが流入していることは、この地域の開発潜在力の高さを示している。

何よりもまず、生態学的な利点が挙げられます。約7万5000ヘクタールに及ぶカンジオ生物圏保護区はユネスコに認定されており、東南アジア最大級のマングローブ林の一つです。

長い海岸線と広大な河川・運河網を持つこの地域は、大都市の中にありながら、他に類を見ない生態学的空間を形成している。

海沿いの都市拡大への志向も、大きな推進力となっている。中心部や内陸地区が徐々に飽和状態になるにつれ、ホーチミン市は新たな開発用地を必要としている。