全長約30kmのチョーモイ・バックカン高速道路プロジェクトは建設工事が加速しているが、投資家と請負業者は大きな障害に直面している。それは、路盤やその他の主要構成要素に必要な建設用石材の不足である。プロジェクト管理委員会の代表者によると、高速道路全体では月間約8万～12万m³の石材が必要で、2026年9月以降は月間15万～30万m³でピークを迎える。現在、この地域の4つの採石場（スオイビエン、コックガン、ナレイ、K15）からの供給量は月間約2万m³に過ぎず、実際の需要の約20%に相当する。
一方、チョーモイ・バックカン高速道路プロジェクトに石材を供給する地域の一部の採石場は、必要な設備、人員、土地は揃っているものの、年間採掘割当量に阻まれ、生産能力の増強ができない状況にある。例えば、コックガン採石場の年間採掘割当量は30万立方メートルだが、同採石場の採掘・加工設備と人員は、その3倍の量を処理できる能力を持っている。スオイビエン採石場は2026年に5万立方メートルの採掘許可を得たが、現在までに3万立方メートルを採掘・販売している。しかし、現在の採掘・消費ペースでは、割当量はすぐに枯渇してしまう。割当量が増加しなければ、年末には操業を一時的に停止せざるを得なくなるだろう。
今後、省はハノイ-タイグエン高速道路を4車線から6車線に拡張する、バクカン-カオバン、トゥエンクアン-タイグエン-ランソンといった数百キロメートルに及ぶ新たな大規模高速道路を建設する、ヌイコック湖沿いの道路を約40キロメートル建設する、フーカウ堤防を16キロメートル以上建設するなど、主要な交通プロジェクトを実施する予定です。これにより、建設用石材、砂、盛土などの一般的な建設資材に対する非常に大きな需要が生じるでしょう。
タイグエン省人民委員会は、一般的な建設資材の需要を満たし、不足を回避するため、関係部署および機関に対し、一般的な建設資材の十分な供給を確保するための対策を早急に実施するよう指示を出し、会議を開催した。これは、建設プロジェクトの遅延を防ぎ、品質を確保するとともに、資材不足による価格高騰を防ぐためである。
建設局副局長のグエン・ヴァン・ハ氏によると、「省人民委員会の指示に従い、2030年までの一般的な建設資材の現在および将来の需要を緊急に検討し、採石場と土壌鉱山の計画を策定しました。輸送コストを削減するため、計画道路付近や需要の高い地域に優先的に採石場を計画し、関係機関が土地利用計画、鉱山開発、環境影響評価、採掘許可手続きなどの後続のステップを実行するための基礎を提供します…」。
現在の資材不足に対処するための解決策を緊急に実施するため、省は関係部署、機関、地方自治体に対し、石材・土砂採石場の生産能力を増強できるよう、有利な条件を整え、評価と許可にかかる時間を短縮するよう指示した。タイグエン省農業環境局のズオン・ソン・ハ副局長によると、同局は現在、必要な機械、設備、人員、土地、地理的区域を有する各部署を積極的に審査し、整地用の石材・土砂採石場の生産能力を増強するための関連手続きやプロセスを実施できるよう指導しており、現在および将来のニーズに対応している。
上記の対策と並行して、省は緊急かつ重要な優先プロジェクト向けに特別な仕組みも導入しています。具体的には、投資家や請負業者に建設資材採石場の許可を与える際、規制で定められているような鉱物資源計画、土地利用計画、環境影響評価に基づく手続きは行わず、投資計画の準備も不要としています。これは、手続き完了までの時間を短縮し、建設やプロジェクト実施の実際のニーズに即座に対応できるようにするためです。典型的な例として、約90万立方メートルの石材を使用するハノイ・タイグエン高速道路拡張プロジェクトが挙げられます。これは重要プロジェクトであるため、省は特別な仕組みを用いて投資家に採石場の許可を与えました。
実際には、タイグエン省の天然砂資源は限られています。一部の砂鉱山は環境影響評価や土地造成を経て採掘許可を取得していますが、地元住民の河岸浸食への懸念から長年停滞しています。砂不足を克服するためには、近隣地域からの砂の輸入に加え、河川砂採掘の際に岩や小石を強度と粘着性を活かして砕いて砂にするよう企業に奨励し、クヴァン砂岩鉱山の採掘能力を高め、埋蔵量の多いクアンヌアIおよびクアンヌアII砂岩鉱山の採掘許可の手続きを迅速化して、建設・整地資材の不足を補う必要があります。
出典: https://nhandan.vn/khac-phuc-tinh-trang-thieu-vat-lieu-xay-dung-thong-thuong-post965762.html
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