クルーズ観光の「金鉱」を活用する

海外からの観光客が船でベトナムに集まる

2024年初頭以降、クルーズ旅客市場は活況を呈しており、ニャチャン、ダナン、バリア・ブンタウ、クアンニン、フエの各港には、数千人の国際観光客を乗せたクルーズ船が次々と入港しています。ベトナム観光総局の報告書によると、2024年の最初の2か月間で、クルーズ船でベトナムを訪れた国際観光客は9万700人で、前年同期比で7倍の増加となりました。

クアンニン省では、近年、国際クルーズ船がハロン湾に数千人の観光客を継続的に運んできています。2024年には、約60隻のスーパーヨットがハロン港に寄港し、8万人の国際観光客が登録されると予想されています。

同様に、フーコック島は、多くの贅沢なゲストを乗せたクルーズ船やスーパーヨットを継続的に歓迎し、真珠の島を訪れ、楽しみ、買い物を楽しみます。

具体的には、2月2日、フーコック島は5つ星クルーズ船「コスタ・セレナ」号を歓迎し、約1,100人の海外からの観光客を乗せて真珠のような島を訪れました。その後、2月9日には、約2,000人のヨーロッパからの観光客を乗せたクルーズ船「アイーダ・ベラ」号がフーコック国立公園を訪れました。

カインホア省観光局の情報によると、2024年初頭から現在までに、ニャチャン湾（カインホア省）には10隻のクルーズ船が寄港し、20,750人以上の観光客を運んできました。2024年には、約43隻の国際クルーズ船がニャチャン湾を観光や娯楽の目的地として選ぶことが予想されています。

サイゴンツーリスト旅行サービス社のグエン・タン・ルー社長は、2024年の最初の2か月だけで、同社は10隻以上の国際クルーズ船をベトナムに派遣し、3万人以上の国際乗客を乗せたサービスを提供したと述べた。これは2023年の同時期と比べて15％の増加となる。2024年には、クルーズ船でベトナムに来る国際乗客の数は、2023年に比べて10～15％増加すると予想されている。

ベトナム観光開発研究所のグエン・アイン・トゥアン所長は、観光業界がクルーズ船で多くの海外観光客をベトナムに迎え入れている理由について、わが国は地域の海上交通路で有利な地理的位置にあり、3,260キロの海岸線と4,000以上の島々を所有しており、これらがアジアのクルーズ観光の中心地となる条件であると述べた。

ハロン湾～カットバ湾、ソンチャ湾～ホイアン、ニャチャン湾～カムラン、ファンティエット湾～ムイネー、フーコック島など、ベトナムの有名な沿岸観光地は、クルーズ観光客の誘致において、地域やアジアの沿岸観光地と競合する力を持っています。「海洋観光は近年急速に発展し、最も発展著しい観光分野の一つとなっています。これは、ベトナムの観光発展の促進と国際市場におけるベトナムのブランド力向上に貢献しています」とトゥアン氏は述べました。

やるべき仕事はたくさんあります。

ベトナムにはこの種の観光業を発展させる上で多くの利点があるものの、港湾インフラや人材が不足し弱体化しており、また購買力の高い層にサービスを提供する質の高いショッピング施設も不足しています。

AZAトラベルディレクターのグエン・ティエン・ダット氏によると、クルーズ船の乗客は現在、上陸期間中に1人あたり約100米ドルを消費しているという。しかし、ベトナムのショッピングモールは、この地域の他の国と比べると現状では平均的な水準にとどまっており、高額消費を好む外国人観光客にとって十分な魅力を備えているとは言えない。

「観光客が数回歩き回り、水上人形劇を鑑賞し、お土産を買って帰るだけであれば、観光・貿易部門はこうした観光客からの収入を逃してしまうでしょう。そのため、今後は、産業・貿易部門が投資資金の誘致を強化し、スーパーマーケットをハイパーマーケットへと改修・拡張していく必要がある」とダット氏は提言した。

同様に、ラックス・グループのファム・ハ会長は、現在、ベトナムの港湾システムの大部分は主に貨物の輸出入に利用されており、旅客船が貨物船に道を譲らざるを得ない状況にあり、高品質な旅客接待サービスの要件を満たせていないと述べた。さらに、飲食、ショッピング、エンターテイメントなどのサービスも、顧客の多様なニーズを満たせていない。

観光専門家によると、この種の観光を活用し、専門的に発展させるためには、地域がクルーズ観光の発展の可能性を評価し、港湾インフラ、サービス、アトラクション、ツアーなど適切な投資戦略を立てる必要があるという。

ベトナム観光協会のヴー・テ・ビン会長は、地方自治体は持続可能な発展に向けてクルーズ観光商品のコンセプトを拡大すべきだと述べた。具体的には、国内外の港湾を積極的に開発し、インフラの整ったビーチリゾートを整備することで、片道ではなく複数回クルーズでベトナムを訪れる観光客を増やす必要がある。さらに、各地域で新たな観光商品を創出するための沿岸観光ルートを形成する必要がある。