4月17日、 カントー市人民委員会は、ミー・トゥアン・プロジェクト管理委員会と作業会議を開催し、カントー2橋プロジェクトのルート調査報告書と管理ポイント、および橋の両端のアプローチ道路に関するいくつかの問題について協議した。
カントー2橋プロジェクトの起点は、ミートゥアン-カントー高速道路の終点と接続される予定です。
このプロジェクトは、メコンデルタ地域東部における南北高速道路プロジェクトの最終段階となる。
この橋は、ミートゥアン-カントー高速道路と、カントーからカマウまでの南北高速道路（東部区間）（カントー-カマウ高速道路とも呼ばれる）を結ぶ。
そこから、国の高速道路網が完成し、大量の旅客と貨物の途切れることのない高速輸送が確保される。
事前実現可能性調査報告書によると、カントー2橋は、既存のカントー橋から約4.5km下流のハウ川沿いに建設される予定である。
このプロジェクトの起点は、ヴィンロン省のチャヴァ・インターチェンジ（ミー・トゥアン－カントー高速道路の終点）に接続しています。終点は、カントー市のIC2インターチェンジ（カントー－カマウ高速道路プロジェクトの起点）に接続しています。
このプロジェクトは全長14km以上に及ぶ。主橋梁とアプローチ部分は全長2.7km以上で、4車線となる。主橋梁は斜張橋構造となる予定である。
総投資額は国家予算から約19兆7820億ベトナムドンと見積もられている。プロジェクトは2026年に着工し、2030年に完成予定である。
ミー・トゥアン・プロジェクト管理委員会からの情報によると、会議においてカントー市人民委員会は、ルート計画、完全な4車線道路の設計規模、鉄道とは別の道路、そして既存のカントー橋と同様の主要橋梁の高さについて、基本的に合意した。
同時に、ルート上の中規模および小規模の橋梁の設計に関する提案や、インターチェンジを結ぶ高架橋の選択肢に関する調査など、地域の交通インフラ計画との同期的な接続を確保するための提案もいくつかありました。
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