7月6日午前、国会は議場でフイン・タイン・ダット科学技術大臣への質疑応答を続行した。 研究、開発、技術革新における国内企業の支援――これは国会議員が懸念し、疑問を抱いている問題の一つだ。
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国会は7日午後、交通分野の第6次議題を質疑した。
画像： クオチョイ.vn
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国内生産を主導し、研究、開発、技術革新において国内企業を支援するソリューションに関するタイニン省の代表者からの質問に答えて、フイン・タイン・ダット大臣は次のように述べた。2012年に政府は政令第60/2021/を発行した。 ND-CP は、公共の非事業単位の財務自律メカニズムを規定しています。 この政令は、事業部門以外の部門が自律性を促進し、割り当てられたタスクを最良の方法で実行するための条件を作成しました。 ただし、非ビジネスユニットには多くの種類があり、それぞれのシステムは異なる性質を持っています。政令第 60/2021/ND-CP は、科学、技術、基礎研究の分野の特殊性を規制していません。研究開発、そのため、実装する際には多くの問題が発生します。
科学技術分野への資金配分の不足に関する質問に答えて、フイン・タイン・ダット大臣は、「これらは現実的な問題であり、科学技術省は今後人材を確保するための解決策を持っている。」と強調した。予算額、科学技術課題に費やされる資金が節約され、量的にも効率的であり、資金源も適切に配置されています。 2021年から2023年までの国家技術課題を再構築する際、科学技術省は、目的、期待される内容、製品、科学製品の要件、および非常に具体的な評価基準を備えた19の科学技術プログラムを承認した。 これらの内容は、科学技術課題に割り当てられる国家予算の枠組み、量、上限を形成するための基礎となります。 「私の意見では、それが根本的な解決策だ」とフイン・タイン・ダット大臣は断言した。
国会代表は、産業利用権保護申請の処理遅延に対する科学技術省の解決策と責任を疑問視し、これは国家国民と企業の利益に多大な影響を及ぼし、商事紛争にまで発展するだろうと述べた。 したがって、人々や企業は「非常に動揺し、不満を抱いている」のです。 フイン・タイン・ダット大臣は、国家知的財産局における出願、特に商標出願と特許出願の存在は、社会経済発展が発展し、企業の需要が高く、特許登録のレベルが高いことを示していると述べた。 しかし、申請件数の増加と新たな分野の増加により、同省管轄部門の申請処理能力は低下しています。 さらに、この分野への投資、特に各国のアクセス手順やプロセスは依然として限られています。 情報技術の応用とレベル3のデジタルトランスフォーメーションの遅れがあり、申請件数が非常に滞っているため、この状況は2025年から2026年まで解決しないと予想されています。
イノベーションスタートアップセンターの設立に関する代表者の意見について、フイン・タイン・ダット大臣は代表者が述べたように遅れの責任を認め、国会議員らに意見を共有するよう求めた。 大臣によれば、これは前例のない非常に新しい問題だそうです。 同氏は、6年2023月末までにダナン、ハノイ、ホーチミン市と協力して、科学技術省の下に公共の非企業単位である完全な自治権を有するスタートアップ・イノベーション・センターを設立する予定である。
第XNUMX代国会は午後、議場で本会議を開き、交通分野の第XNUMX群議題を継続質疑した。 この一連の問題について質問された国会は、交通インフラシステムの改善、全国の交通事故の抑制、大都市の交通渋滞の緩和などの解決策に焦点を当てた。 検査活動における国家管理責任。 道路および内陸水路の自動車検査の困難を解消し、品質を向上させるソリューション。 輸送活動、車両の品質の管理。 道路および内陸水路車両の運転免許証の訓練、試験、付与、取り消しおよび管理。 質問に答えるのはグエン・ヴァン・タン運輸大臣だ。 チャン・ホン・ハ副首相。 企画投資省、財務省、建設省、科学技術省、公安省、国防省の大臣も参加し、質問に答え、関連問題について説明した。
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