参加者は、科学研究トピック（科学研究）の適用可能性に特に興味を持っていました。 科学研究活動の管理における管理上の障壁を取り除くソリューション。

少数民族および山岳地帯の開発への投資を誘致する

営業日の初めに、ハウ・ア・レン大臣兼少数民族問題委員会委員長は、開発投資と定住を支援するための資源誘致政策に関する国会議員（NA議員）の質問に答え続けた。 -少数民族や山岳地帯でのスポット的な仕事。

ハウ・ア・レン大臣は、現在国境を接する州は25あると述べた。 我が国の党と国家は最近多くの支援政策を講じていますが、国境コミューンや地区の人々の社会経済生活は依然として多くの困難に直面しています。 これらの地域の人々の生活の質を向上させるために、ハウ・ア・レン大臣は、国境地域の開発、特にインフラシステムへの投資を支援するためのより適切な政策が必要であると述べた。

特に、少数民族地域への投資を誘致する政策体系には、中央政府の政策と地方の特定の政策が含まれなければならない。 大臣は、地方自治体がこの地域への投資、雇用の創出、収入の創出、少数民族地域の労働問題の解決を誘致するための政策を持つという中央政策に従うことを望んでいます。

 国会議長のブオン・ディン・フエは、7月6日の国会会議の司会を務めた。 写真: トゥアン・ホイ

民族分野における一連の問題に対する質問の内容を締めくくり、ブオン・ディン・フエ国会議長は、多くの民族が共存する国という特殊性から、わが党と国家は常に民族政策の一貫性を確認し、同意していると述べた。平等、連帯、尊重、互いの発展のための相互扶助の原則に基づいて。 民族問題と民族問題は特に重要であり、基本的かつ長期的かつ緊急の戦略的問題である。 それは全党、人民、軍隊、そして政治システム全体の任務である。

科学研究の特殊性はリスクです

科学研究におけるリスクを受け入れるか否かは、フイン・タイン・ダット科学技術大臣の質疑でも重要な問題となっている。 具体的には、チャン・ティ・デュー・トゥイ代表（ホーチミン市国会代表）は次のように述べた。首相は2030年までの科学技術イノベーション開発戦略を公布した。 この戦略を実行するための重要な要素の XNUMX つは、研究者や科学者の参加です。

上記の戦略には同意しますが、研究者と科学者は、科学研究活動の管理における行政上の障壁を取り除き、科学研究におけるリスクと失敗を受け入れるための特定のメカニズムを政府に持たせることを望んでいます。 大臣はこの問題の解決策をお持ちでしょうか。

この質問に答えて、国会議長のブオン・ディン・フエは次のように強調した：これは多くの有権者と代議員にとって懸念事項である。 科学研究を行う際にリスクを受け入れるか受け入れないか、研究活動を行政化するか否かについての意見は、大臣がこの内容の明確化に貢献する。

上記の質問に答えて、フイン・タイン・ダット大臣は、科学技術研究は新たな問題を模索する特別な社会活動であるとの見解を繰り返した。 成功するかもしれないし、失敗するかもしれない。 成功は早く来るか遅く来るか。 科学研究の特殊性はリスクと遅延です。

科学研究を行う人々の懸念の前に、科学技術省は過去に、科学技術研究プロジェクトとタスクの管理を規制する一連の通達を改訂し、通達が相互運用可能であることを保証しました。 特に、科学技術課題の採択・選定に関する規定は、管理者である科学者が受け入れ課題を受け入れなかった場合、科学技術課題に継続的に参加することができないという規定を廃止する方向で改正された。今後XNUMX年…

7月6日の国会の様子。 写真: トゥアン・ホイ 

科学技術問題に関する質疑応答の最後に、国会議長のブオン・ディン・フエ氏は、科学技術市場の発展を促進するには、研究成果の実践への移転と応用を加速する必要があると述べた。引き続き党のガイドラインとガイドラインを制度化し、法律の規定と科学技術の開発とイノベーションに関する国家政策を同期させること。

特に、法制度、経済、金融、投資、行政手続き等における障壁を、市場メカニズムや国際慣行に沿って、創造的労働の特殊性を尊重しながら見直し、修正し、補足し、除去することが必要である。科学技術活動やイノベーションにおけるリスク、リスク、遅延を受け入れ、意志の力に対する障壁を取り除き、科学技術活動やイノベーションを管理する。         

国会議長は、政府の勧告に基づき、国会が科学技術資金の配分を毎年検討し、注意を払うことを期待している。 国会議長は「正しい目標に費やして効果的に支出し、労働生産性と経済効率の向上に真の貢献をする限り、この出費を後悔することはない」と述べた。

間もなく登録活動が通常に戻ります

同日午後、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、交通分野における一連の問題に関する国会の質問に答えた。 交通インフラへの投資資金について、グエン・ヴァン・タン大臣は、運輸省が割り当てた66年間の中央予算は需要の約XNUMX％しか満たしていない、と述べた。

限られた中央予算の中で、地方が中央政府と協力して国道の改修に投資する資本を手配できるのであれば、それは非常に必要である。 多くの地域でもこの問題が指摘されています。 運輸省は、地方参加メカニズムの試行実施を許可するため、政府および首相と協議するよう各省庁と助言・調整し、国会常任委員会および国会に提出する予定である。国道および高速道路の建設事業を実施するための予算。

登録センターの混雑解消に関して、グエン・ヴァン・タン大臣は、登録業務のための人員は今後十分に確保できると述べた。 6 年 2023 月末または 7 年 2023 月初旬までの期間、登録センターは通常の業務に戻ります。 最近、運輸省は XNUMX つのことを同時に実施しました。まず、登録センターの運営を回復するとともに、すべての登録活動を近代的でオープンかつ安全なものに見直すことです。 

8月6日、国会は引き続き運輸大臣に対する質疑をはじめ、多くの問題を実施した。

マン・フン – ヴォー・ズン